Ibilgailuen energia berria litiozko bateria berreskuratzeko arazoak konpon daitezke

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

"Auto elektrikoek zero isuriak dituzten arren, hondakinen bateria hilgarria da, hondakin bateria horiek ingurumena babestuz tratatuko direlakoan. "Wu Feng-ek, Beijingo Zientzia eta Teknologia Unibertsitateko irakasleak, esan zuen:" Telefono mugikorreko 1 20 gramo bateriak 3 igerileku estandarren ura kutsa dezakete, lurrean bertan behera utziz gero, 50 urte inguru 1 kilometro karratu kutsa ditzakete. Imajinatu, ibilgailu elektrikoen tona batzuk litio-ioizko bateriak ingurune natural batean botatzen badira? Metal astun eta substantzia kimiko ugari sartzen dira naturan, eta horrek kutsadura handiagoa eragingo du ingurumenean.

"Nire herrialdeko automobilen teknologiaren ikerketa zentroak aurreikusten du 2020an nire herrialdeko ibilgailu elektrikoen energia litio-ioizko bateria metatutako txatar-bolumena 120.000-17 milioi tonara iritsiko dela. Bateriak birziklatzeko sistema estandarizaturik ez badago, bateria hauek ingurumenean gertatuko dira, dudarik gabe. Birziklatze sistema hobetu behar da.

Gaur egun, ibilgailu elektrikoak merkaturatze fasean daude, eta ez dago aplikazio sorta zabalik. Ibilgailu elektrikoko litio-ioizko bateriak ez du txatarra eskala handirik izan, beraz, nire herrialdeak ez du ezarri ibilgailuen litio-ioizko bateria birziklatzeko sistema osorik. "Egungo ikuspuntutik, Beijing, Zhejiang, sare elektriko nazionala barne, litio-ioizko bateria indartsuen oreka konprometituta dago, funtsetan jarri, misio-erabileraren ikerketa proiektua, baina aurrerapena nahiko motela da.

"OfWeek Industria Ikerketa Zentroa Energia Berriko Analista Sun Dongdong". Maila teknikotik kanpo, eskaileraren birziklapena sustatu behar da, itxuraz kate industrialaren arazo bat dago. Sun Dongdong-en, nire herrialdeko energia-ibilgailuen industria-kate berrian dagokien egoera dela eta, autoaren, bateriaren edo bateriaren alokairuaren operadoreak aktiboki eraman zuen litio-ioizko bateria dinamikoa gidatzea, eta zailtasun handiak ditu.

Litio-ioizko bateriaren birziklapen dinamikoaren arazoa konpontzeko Xie Yuan-ek autoaren erdian jarraitu dezake, bateriaz gain, trakzio mailako superkondentsadore bat ere badago lehengai gisa, eta superkondentsadorea lehengai gisa erabiltzen da. Litio-ioizko bateria ingurumena errespetatzen du. Lehenik eta behin, ez dago metal astunik, nahiz eta baztertu, ez dago ingurumenean kutsadurarik; bigarrena luzea da, berreskuratzea erraza da eta edukiera % 90 baino gehiago da oraindik, autoa deuseztatu eta super kondentsadorea aktibatzen da.

%100era irits daiteke. Ikerketa eta garapen autonomo autonomoaren trakzio-mailako superkondentsadorearen monomero-ahalmena 150.000 ml harrigarrira iritsi da, eta abangoardia munduko bigarren Japoniako Toshiba-ren hirugarren eguna da. 10 aldiz da munduko hirugarren AEBetako Maxwell, EBko Ingurumenaren 10 eraztunaren ziurtagiria gainditu zuena.

Trakzio-mailako superkondentsadore hau arrakastaz aplikatu da energia-bus berrian, erdiko superkondentsadore hutsa autobus elektrikoa urtebete baino gehiago egon da Changsha-n, eta 8 urte daramatza Yantai erakustaldian. Xie Yuan-ek esan zuen, trakzio-mailako superkondentsadorearen autobus energetiko berri honek eremu zabaleko sustapena lor badezake, beste alde batetik energia berrien ibilgailuen potentzia litio-ioi bateria berreskuratzeko arazoa arin dezakezu, eta horrela energia berrien ibilgailuen eskala handiko sustapena murriztuz. Bateria birziklatzeko presioa.

.