Tärkeimmät kohdat ja varotoimet autojen akun käyttöiän pidentämiseksi

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Ensinnäkin akun perusrakennetta ei ole vaikea nähdä yllä olevasta kuvasta, ja tavallinen akkumme koostuu joistakin levyistä. Näitä levyjä kutsutaan napalevyiksi, ja niiden levyt on jaettu positiivisiin levyihin, positiiviset ja negatiiviset levyt valmistetaan joistakin aktiivisista materiaaleista. Muta Vastaavasti tahna on erikoisverkossa (grid), positiivinen elektrodilevy ja positiivinen levy on kytketty yhteen, negatiivinen levy ja negatiivinen levy on kytketty yhteen, ja sitten positiivinen ja negatiivinen levy pinotaan yhteen, vastaavasti, liitinjohdolla.

Jotta positiivinen ja negatiivinen levy ei joutuisi kosketuksiin kummassakin positiivisessa ja negatiivisessa levyssä, se laitetaan erottimeen, joka muodostaa akun ytimen, ja asetetaan sitten erityiseen laatikkoon, sitten inkuboidaan (rikkihappo ja puhdas vesi) Seos), joten akku valmistetaan. Toiseksi akun perustoimintaperiaatteen vaikuttava aine on primäärilevyn aktiivinen aine, negatiivisen elektrodilevyn aktiivinen aine on sienen muotoinen puhdas lyijy, joka on suhteellisen löysä. Kun ne asetetaan elektrolyyttiin, negatiivinen levy tulee olemaan. Sähköllä meillä on tarvitsemamme teho.

Kun käytät sähköä (esim. käynnistys, valaistus jne.), akku purkautuu, purkautuessa neutraalilevyn neutralointi ja sienimäinen puhtaan muotoinen puhdas lyijy jakautuvat lyijyksi sulfaatissa ja elektrolyytti kuluttaa samanaikaista kulutusta. Tietty rikkihappo, mitä enemmän rikkihappoa kuluttaa vastuuvapauden, sitä enemmän positiivisia ja negatiivisia elektrodilevyjä.

Sellusulfaatin lyijy on suhteellisen suuri ja rakenne suhteellisen lähellä. Kun akku on riittämätön, akku ladataan ja lataus tapahtuu ulkoisen sähköenergian alaisena, jolloin purkauksen jälkeinen purkaus palautuu positiivisen ja negatiivisen elektrodilevyn alkuun ja kulutetaan sienen muotoinen puhdas lyijy. Rikkihappo palautetaan elektrolyyttiin, joten latauksen jälkeen purkausakku voidaan kierrättää.

Kolmanneksi akku on yleinen, ja vika-akkuja on monenlaisia, ja esittelen vain kaksi parasta. 1, aktiivinen materiaali putoaa pois. Mitä aktiivinen aine putoaa: irtoaa ns. aktiivinen materiaali, joka on edellä mainittujen etu-, negatiivisten levyjen positiivinen ja negatiivinen johto, josta ne poistetaan kudostaan ​​kotelon alapinnalle ja vähentävät levyn aktiivista ainetta.

2, napalevyn vulkanointi. Mikä on polaarinen vulkanointi: niin kutsuttu levyvulkanointi on elektrodilevyllä olevan sulfaatin lyijykovetettu tila. Edellä mainitun positiivisen ja negatiivisen levyn aktiivinen materiaali purkautui, ja sulfaatti pelkistyi pitkään, ja puhdas lyijy, aika oli pitkä, ja se muuttui rakenteellisesti tiiviiksi, valkoisiksi kiteiksi, joiden kiderae oli suuri.

Neljänneksi syy akun 1 toistuvaan vikaan, aktiivisen materiaalin syy putoaa, yksi on toistuva korkean virran purkautuminen (kuten toistuva käynnistys), joten levyn pinta muodostuu jyrkästi tasaisena sulfaattina suuren sulfaattilyijyn vuoksi, mikä aiheuttaa polaarista taipumista. Mitä useammin suuri virta purkautuu, sitä vakavampi napa taipuminen on. Tällä tavalla napa on useammin, yllä oleva aktiivinen aine taittuu alas ja kotelon pohja putoaa.

Toinen on se, että ajoneuvo on ylivoimainen (kuten hidastushihna) tai nopea kävely epätasaisella tiellä, aktiivinen materiaali putoaa jne. Kolmas on ylilataus, purkaus, ylilataus ja purkaminen, helppo tehdä napapaneeleja ja niissä on suuri määrä kuplia vahingoittaa aktiivisen materiaalin vaikuttavaa ainetta. 2, syy napalevyn vulkanoitumiseen on tärkeä, koska akku on pitkän aikavälin häviössä tai puolihäviössä (kuten lyhyt ajomatka tai pitkäaikainen pysäköinti), joten levyn purkamisen jälkeen syntyneet solut ovat pitkään.

Mitä pidempi aika, sitä pidempi lyijy, tiivis sulfaatti on erittäin tiukka, mikä johtaa pitkään, jolloin vaikka se ladataan, sitä ei voida pelkistää alkuperäiseksi neutraaliksi lyijyksi ja sieni puhtaaksi lyijyksi (ihan kuin ihminen ihmisten käsissä. Aikapesu ei ole perusteellista, ja sama asia kädessä on sama, ja sitten haluan poistaa sen.).

V. V. Aktiivimateriaali putoaa ja akun akun napavulkanoituminen.

1. Vaikuttava aine putoaa, mikä tekee osallistumis- ja purkausreaktioiden tehokkaan aineen ja akun kokonaisvarastointikapasiteetti on riittämätön, eli akku on myös latautunut ja tyytymätön akkuun, jolloin akku lyhenee käyttöikää, ennenaikaiset uutismaksut. 2, levyn vulkanoinnin jälkeen on vaikea palauttaa sitä alkuperäiseen aktiiviseen aineeseen latauksen aikana, joten akun tallennuskapasiteetti ei ole riittävä, eli kuinka se ladataan, sitä ei ladata, käyttöikä lyhenee ja aamulehtimaksu.

Toisin sanoen jotkut ihmiset sanovat usein, että akkuni ei ole käytössä, kuinka voin olla tekemättä sitä? Tämä on oikein, sitä enemmän sinun ei tarvitse olla elämääsi, ei vaurioitunut, vaan vulkanointi, eli palautus ei ole aikaisempaa tilaa. Kuudenneksi tärkeimmät kohdat ja varotoimet autojen akkujen käyttöiän pidentämiseksi läpäisevät yllä olevan analyysin, mielestäni kaikkien pitäisi ymmärtää, haluta pidentää auton akun käyttöikää, yksi on se, että kun nopeus otetaan ja ajetaan epätasaisella tiellä, sen pitäisi yrittää hidastaa niin paljon kuin mahdollista. , Yritä estää elektrolyytin vaikutus, joka johtuu hätätilanteesta plus, hidastus.

Toinen on ylilatauksen ja purkauksen estäminen. Kolmanneksi akkua täydennetään ajoissa ja se pitää akun usein täysin sähköisessä tilassa, vaikka akkua ei käytetä pitkään aikaan, se on ladattava kerran tietyssä ajassa (koska akulla on itsepurkautumisominaisuudet, vaikka sen ei tarvitsisi pienentää itseään, ei Ajantasaista latausta, ilmiöitä johtoasemassa pitkän aikavälin sulfaatin edelle). .