ઓટોમોટિવ બેટરીના જીવનકાળને વધારવા માટેના મુખ્ય મુદ્દાઓ અને સાવચેતીઓ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

પ્રથમ, ઉપરોક્ત આકૃતિ દ્વારા બેટરીનું મૂળભૂત માળખું જોવું મુશ્કેલ નથી, અને આપણી સામાન્ય બેટરી કેટલાક બોર્ડથી બનેલી હોય છે. આ બોર્ડને ધ્રુવીય પ્લેટો કહેવામાં આવે છે, અને તેમની પ્લેટોને ધન પ્લેટોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, ધન અને ઋણ પ્લેટો કેટલાક સક્રિય પદાર્થોથી બનાવવામાં આવે છે. કાદવ એ જ રીતે, પેસ્ટ એક ખાસ નેટ (ગ્રીડ) માં હોય છે, પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટ અને પોઝિટિવ પ્લેટ એકસાથે જોડાયેલા હોય છે, નેગેટિવ પ્લેટ અને નેગેટિવ પ્લેટ એકસાથે જોડાયેલા હોય છે, અને પછી પોઝિટિવ અને નેગેટિવ પ્લેટોને અનુક્રમે ટર્મિનલ લીડ સાથે સ્ટેક કરવામાં આવે છે.

પોઝિટિવ, નેગેટિવ પ્લેટનો સંપર્ક ન થવા દેવા માટે, દરેક પોઝિટિવ અને નેગેટિવ પ્લેટમાં, તેને સેપરેટરમાં મૂકવામાં આવે છે, જે બેટરી કોર બનાવે છે, અને પછી એક ખાસ બોક્સમાં મૂકવામાં આવે છે, પછી ઇન્ક્યુબેશન (સલ્ફ્યુરિક એસિડ અને શુદ્ધ પાણીનું મિશ્રણ), તેથી બેટરી બનાવવામાં આવે છે. બીજું, બેટરીના મૂળભૂત કાર્ય સિદ્ધાંતનો સક્રિય પદાર્થ પ્રાથમિક પ્લેટનો સક્રિય પદાર્થ છે, નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટનો સક્રિય પદાર્થ સ્પોન્જ આકારનો શુદ્ધ સીસું છે, જે પ્રમાણમાં છૂટો છે. જ્યારે તેમને ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં મુકવામાં આવે છે, ત્યારે નકારાત્મક પ્લેટ હશે વીજળી સાથે, આપણી પાસે જરૂરી શક્તિ છે.

જ્યારે તમે વીજળીનો ઉપયોગ કરો છો (જેમ કે શરૂઆત, લાઇટિંગ, વગેરે), ત્યારે બેટરી ડિસ્ચાર્જ થશે, ડિસ્ચાર્જ કરતી વખતે, તટસ્થ પ્લેટનું તટસ્થીકરણ અને સ્પોન્જ આકારનું શુદ્ધ-આકારનું શુદ્ધ સીસું સલ્ફેટમાં લીડમાં ભાગ લેશે, અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ એક સાથે વપરાશ કરશે. ચોક્કસ સલ્ફ્યુરિક એસિડ, સ્રાવ દ્વારા જેટલું વધુ સલ્ફ્યુરિક એસિડનો વપરાશ થાય છે, તેટલી વધુ હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટો.

સેલ્યુલુલ્ફેટનું સીસું પ્રમાણમાં મોટું હોય છે, અને તેનું બંધારણ પ્રમાણમાં નજીક હોય છે. જ્યારે બેટરી અપૂરતી હોય છે, ત્યારે બેટરી ચાર્જ થાય છે, અને ચાર્જિંગ બાહ્ય વિદ્યુત ઊર્જાના ઉપયોગ હેઠળ હોય છે, જેથી ડિસ્ચાર્જ પછીનો સ્રાવ હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટોની શરૂઆતમાં પુનઃસ્થાપિત થાય છે, અને સ્પોન્જ આકારના શુદ્ધ લીડ, જેનો વપરાશ થાય છે. સલ્ફ્યુરિક એસિડ ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં પાછું આવે છે, તેથી ચાર્જિંગ, ડિસ્ચાર્જ બેટરીને રિસાયકલ કરી શકાય છે.

ત્રીજું, બેટરી સામાન્ય છે, અને ફોલ્ટ બેટરીના ઘણા પ્રકારો છે, અને હું ફક્ત બે શ્રેષ્ઠનો પરિચય આપું છું. ૧, સક્રિય પદાર્થ પડી રહ્યો છે. શું સક્રિય પદાર્થ પડી રહ્યો છે: કહેવાતા સક્રિય પદાર્થને અલગ કરવામાં આવે છે, જે ઉપર ઉલ્લેખિત આગળના, નકારાત્મક પ્લેટોના હકારાત્મક અને નકારાત્મક લીડ છે, જેમાંથી તેઓ તેમના જાળામાંથી હાઉસિંગની નીચેની સપાટી પર દૂર કરવામાં આવે છે, અને પ્લેટ પર સક્રિય પદાર્થ ઘટાડે છે.

2, ધ્રુવીય પ્લેટ વલ્કેનાઇઝેશન. ધ્રુવીય વલ્કેનાઇઝેશન શું છે: કહેવાતા પ્લેટ વલ્કેનાઇઝેશન એ ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટ પર સલ્ફેટની લીડ-ક્યોર્ડ સ્થિતિ છે. ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત હકારાત્મક અને નકારાત્મક પ્લેટની સક્રિય સામગ્રી છૂટી ગઈ હતી, અને સલ્ફેટ લાંબા સમય સુધી ઘટ્યું હતું, અને શુદ્ધ સીસું, સમય લાંબો હતો, અને તે માળખાકીય રીતે ચુસ્ત, સફેદ સ્ફટિકોમાં ફેરવાઈ ગયું હતું જેના સ્ફટિક અનાજ મોટા હતા.

ચોથું, બેટરી 1 ના વારંવાર નિષ્ફળતાનું કારણ, સક્રિય સામગ્રી પડી જવાનું કારણ, એક વારંવાર ઉચ્ચ વર્તમાન સ્રાવ (જેમ કે વારંવાર શરૂ થવું) છે, જેથી પ્લેટની સપાટી એકસરખી સલ્ફેટમાં તીવ્ર રીતે ઉત્પન્ન થાય છે, સલ્ફેટના લીડને કારણે મોટા કદ, ધ્રુવીય વળાંકનું કારણ બને છે. જેટલો મોટો પ્રવાહ વારંવાર છોડવામાં આવશે, ધ્રુવીય વળાંક એટલો જ ગંભીર બનશે. આ રીતે, ધ્રુવીય વધુ વારંવાર થાય છે, ઉપર સક્રિય પદાર્થ નીચે ફોલ્ડ થાય છે, અને હાઉસિંગનો નીચેનો ભાગ ઘટી રહ્યો છે.

બીજું એ છે કે વાહન ભારે પડી રહ્યું છે (જેમ કે ડિલેરેશન બેલ્ટ) અથવા અસમાન રસ્તા પર હાઇ-સ્પીડ ચાલવું, સક્રિય સામગ્રી પડી જાય છે, વગેરે. ત્રીજું ઓવરચાર્જ, ડિસ્ચાર્જ, ઓવરચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ છે, ધ્રુવીય પેનલ બનાવવા માટે સરળ છે અને સક્રિય પદાર્થ સક્રિય પદાર્થને નુકસાન પહોંચાડવા માટે મોટી માત્રામાં પરપોટા ધરાવે છે. 2, ધ્રુવીય પ્લેટ વલ્કેનાઇઝેશનનું કારણ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે બેટરી લાંબા ગાળાના નુકસાન અથવા અડધા નુકસાન (જેમ કે શોર્ટ ડ્રાઇવ અથવા લાંબા ગાળાના પાર્કિંગ) માં હોય છે, જેથી પ્લેટને લાંબા સમય સુધી ડિસ્ચાર્જ કર્યા પછી ઉત્પન્ન થતા કોષો લાંબા સમય સુધી કામ કરે.

જેટલો લાંબો સમય, સીસું તેટલું લાંબું, ટાઈટ સલ્ફેટ ખૂબ જ ટાઈટ હોય છે, જેના પરિણામે લાંબો સમય લાગે છે, જેના કારણે જો તેને રિચાર્જ કરવામાં આવે તો પણ, તે મૂળ તટસ્થ સીસું અને સ્પોન્જ શુદ્ધ સીસું (જેમ કે લોકોના હાથમાં વ્યક્તિ) સુધી ઘટાડી શકાતું નથી. સમય ધોવાનું સંપૂર્ણ નથી, અને હાથ પર તે જ વસ્તુ સમાન છે, અને પછી હું તેને દૂર કરવા માંગુ છું.).

V. V. સક્રિય પદાર્થ પડી જાય છે અને બેટરીની બેટરી પર ધ્રુવીય વલ્કેનાઇઝેશન થાય છે.

1. સક્રિય પદાર્થ પડી જાય છે, જેના કારણે ભાગ લેનાર અને ડિસ્ચાર્જ પ્રતિક્રિયાઓનો અસરકારક પદાર્થ બને છે, અને બેટરીની કુલ સંગ્રહ ક્ષમતા અપૂરતી હોય છે, એટલે કે, બેટરી પણ ચાર્જ થાય છે અને બેટરીથી અસંતુષ્ટ હોય છે, જેના પરિણામે બેટરીનું જીવન ટૂંકું થાય છે, અકાળ સમાચાર ફી. 2, પ્લેટ વલ્કેનાઈઝ થયા પછી, ચાર્જ કરતી વખતે તેને મૂળ સક્રિય પદાર્થમાં પુનઃસ્થાપિત કરવું મુશ્કેલ બને છે, જેથી બેટરીની સંગ્રહ ક્ષમતા અપૂરતી હોય છે, એટલે કે, તેને કેવી રીતે ચાર્જ કરવી, તે ચાર્જ થતી નથી, સેવા જીવન ટૂંકું થાય છે, અને સવારના અખબારની ફી.

એટલે કે, કેટલાક લોકો ઘણીવાર કહે છે કે મારી બેટરીનો ઉપયોગ થતો નથી, હું તે કેવી રીતે ન કરી શકું? આ સાચું છે, જેટલું વધારે તમારે તમારું જીવન બગાડવાની જરૂર નથી, નુકસાન નહીં પણ વલ્કેનાઇઝેશન, એટલે કે, પુનઃસ્થાપન પહેલાની સ્થિતિમાં નથી. છઠ્ઠું, ઓટોમોબાઈલ બેટરીના સર્વિસ લાઈફને વધારવા માટેના મુખ્ય મુદ્દાઓ અને સાવચેતીઓ ઉપરોક્ત વિશ્લેષણમાંથી પસાર થાય છે, મને લાગે છે કે દરેક વ્યક્તિએ સમજવું જોઈએ, કાર બેટરીનું લાઈફ લંબાવવા માંગીએ છીએ, એક એ છે કે જ્યારે સ્પીડનો માપ લેવામાં આવે છે અને ફ્લેટ ન હોય તેવા રસ્તા પર વાહન ચલાવવું હોય, ત્યારે તેને શક્ય તેટલું ધીમું કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. , કટોકટી વત્તા, મંદીને કારણે ઇલેક્ટ્રોલાઇટની અસરને રોકવાનો પ્રયાસ કરો.

બીજું ઓવરચાર્જ, ડિસ્ચાર્જ અટકાવવાનું છે. ત્રીજું, બેટરી સમયસર પૂરક બને છે, અને ઘણીવાર બેટરીને સંપૂર્ણપણે વિદ્યુત સ્થિતિમાં રાખે છે, જો બેટરી લાંબા સમય સુધી ઉપયોગમાં ન હોય તો પણ, તેને સમયાંતરે એકવાર ચાર્જ કરવી જરૂરી છે (કારણ કે બેટરીમાં સ્વ-ડિસ્ચાર્જ લાક્ષણિકતાઓ હોય છે, ભલે તેને પોતાને ઘટાડવાની જરૂર ન હોય, સમયસર ચાર્જિંગ નહીં, લાંબા ગાળાના સલ્ફેટના આગમનમાં મુખ્ય ઘટના). .