Hoofpunte en voorsorgmaatreëls om die lewensduur van motorbatterye te verleng

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Eerstens is die basiese struktuur van die battery nie moeilik om te sien deur die bostaande figuur nie, en ons gewone battery bestaan ​​uit &39;n paar planke. Hierdie borde word poolplate genoem, en hul plate word in positiewe plate verdeel, positiewe en negatiewe plate word gemaak met sommige aktiewe materiale. Modder Net so is die pasta in &39;n spesiale net (rooster), die positiewe elektrodeplaat en die positiewe plaat is aan mekaar verbind, die negatiewe plaat en die negatiewe plaat word aan mekaar verbind, en dan word die positiewe en negatiewe plate onderskeidelik saamgestapel met &39;n terminale leiding.

Om nie te laat die positiewe, negatiewe plaat kontak, in elk van die positiewe en negatiewe plate, word dit in die skeier, wat die battery kern vorm, en dan geplaas in &39;n spesiale boks, dan inkubasie (swaelsuur en suiwer water) Die mengsel), sodat die battery gemaak word. Tweedens, die aktiewe stof van die basiese werkingsbeginsel van die battery is die aktiewe stof van die primêre plaat, die aktiewe stof van die negatiewe elektrodeplaat is &39;n sponsvormige suiwer lood, wat relatief los is. Wanneer hulle in die elektroliet geplaas word, sal die negatiewe plaat wees. Met elektrisiteit het ons die krag wat ons nodig het.

Wanneer jy die elektrisiteit gebruik (soos start, beligting, ens.), sal die battery ontlaai, terwyl dit ontlaai, die neutralisering van die neutrale plaat en die sponsvormige suiwer-vormige suiwer lood sal deel in die lood in sulfaat, en die elektroliet verbruik gelyktydige verbruik. &39;n Sekere swaelsuur, hoe meer swaelsuur deur die ontlading verbruik word, hoe meer positiewe en negatiewe elektrodeplate.

Lood van die sellululfaat is relatief groot, en die struktuur is relatief naby. Wanneer die battery onvoldoende is, word die battery gelaai, en die laai is onder die gebruik van eksterne elektriese energie, sodat die ontlading na die ontlading herstel word na die begin van die positiewe en negatiewe elektrodeplate, en die sponsvormige suiwer lood, wat verbruik word. Swaelsuur word na die elektroliet teruggestuur, so laai kan die ontladingsbattery herwin word.

Derdens, die battery is algemeen, en daar is baie soorte foutbatterye, en ek stel net twee van ons beste voor. 1, val die aktiewe materiaal af. Wat is die aktiewe materiaal wat afval: die sogenaamde aktiewe materiaal word losgemaak, wat die positiewe en negatiewe voorsprong van die voorste, negatiewe plate hierbo genoem is, waaruit hulle van hul webbe na die onderste oppervlak van die behuising verwyder word, en die aktiewe stof op die plaat verminder.

2, polêre plaat vulkanisering. Wat is &39;n polêre vulkanisering: die sogenaamde plaatvulkanisasie is &39;n loodgeharde toestand van die sulfaat op die elektrodeplaat. Die aktiewe materiaal van die positiewe en negatiewe plaat wat hierbo genoem is, is ontslaan, en die sulfaat is vir &39;n lang tyd verminder, en die suiwer lood, die tyd was lank, en dit het verander in &39;n struktureel digte, wit kristalle waarvan die kristalkorrel groot was.

Vierde, die rede vir die gereelde mislukking van die battery 1, die oorsaak van die aktiewe materiaal val af, een is die gereelde hoë stroom ontlading (soos gereelde begin), sodat die oppervlak van die plaat skerp gegenereer word in eenvormige sulfaat, as gevolg van die voorsprong van sulfaat Groot grootte, wat veroorsaak dat polêre buiging. Hoe meer gereeld die groot stroom ontlaai word, hoe ernstiger is die polêre buiging. Op hierdie manier is die polêr meer gereeld, die aktiewe stof hierbo word neergevou en die onderkant van die behuising val.

Die tweede is dat die voertuig oorweldigend is (soos &39;n vertragingsgordel) of hoëspoed in &39;n ongelyke pad loop, die aktiewe materiaal val, ens. Die derde is oorlading, ontlading, oorlaai en ontlading, maklik om polêre panele te maak en het &39;n groot hoeveelheid borrels om die aktiewe materiaal aktiewe stof te beskadig. 2, die rede vir die oorsaak van polêre plaat vulkanisering is belangrik, want die battery is in &39;n langtermyn verlies van die verlies of &39;n halwe verlies (soos &39;n kort rit of langtermyn parkering), sodat die selle wat gegenereer word na die plaat is ontslaan vir &39;n lang tyd.

Hoe langer die tyd, hoe langer die lood, die stywe sulfaat is baie styf, wat &39;n lang tyd tot gevolg het, wat veroorsaak dat selfs al word dit herlaai, dit nie tot die oorspronklike neutrale lood gereduseer kan word en suiwer lood spons nie (net soos &39;n persoon in die hande van mense. Tydwas is nie deeglik nie, en dieselfde ding op die hand is dieselfde, en dan wil ek dit verwyder.).

V. V. Aktiewe materiaal val af en polêre vulkanisering op die battery van die battery.

1. Die aktiewe stof val af, wat die effektiewe stof van die deelnemende en ontladingsreaksies maak, en die totale bergingskapasiteit van die battery is onvoldoende, dit wil sê, die battery is ook gelaai en ontevrede met die battery, wat lei tot battery Verkort die dienslewe, voortydige nuusfooie. 2, nadat die plaat gevulkaniseer is, is dit moeilik om dit na die oorspronklike aktiewe stof te herstel wanneer dit gelaai word, sodat die bergingskapasiteit van die battery onvoldoende is, dit wil sê hoe om dit te laai, dit word nie gelaai nie, die dienslewe word verkort en die oggendkoerantfooi.

Dit wil sê, sommige mense sê dikwels dat my battery nie gebruik word nie, hoe kan ek dit nie doen nie? Dit is reg, hoe meer hoef jy nie jou lewe te hê nie, nie beskadig nie, maar vulkanisering, dit wil sê, die herstel is nie voorheen toestand nie. Sesde, die hoofpunte en voorsorgmaatreëls om die lewensduur van motorbatterye te verleng, slaag bogenoemde analise, ek dink almal moet verstaan, wil die lewe van die motorbattery verleng, een is dat wanneer die spoed van spoed geneem word en in &39;n nie-plat pad ry, dit moet probeer om soveel as moontlik te stadiger. , Probeer om die impak van elektroliet wat veroorsaak word deur &39;n noodgeval plus, vertraging te voorkom.

Die tweede is om oorlading, ontlading te voorkom. Derdens, die battery word betyds aangevul en hou die battery dikwels in die ten volle elektriese toestand, selfs al word die battery nie vir &39;n lang tyd gebruik nie, is dit nodig om een ​​keer in &39;n tydperk te laai (omdat die battery selfontladingskenmerke het, selfs al hoef dit nie homself te verminder nie, geen Tydige laai, verskynsels in die leiding in die plek van langtermynsulfaat). .