Može li gustoća energije akumulatora odrediti kvalitetu električnih automobila?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Zapravo, proširite propagandu za neke nove proizvode i nove tehnologije, a ima je gotovo u svim industrijama. Ali čemu služe ove nove kapije? Kolika je vrijednost? Nakon što je potrošač omotan oko oblaka, čini se da nije previše zabrinut za ove probleme. Osećam samo da je ova stvar veoma krava.

Danas govorimo o gustoći energije baterije, koliko utiče na kvalitet čisto električnih vozila. Da li je gustina energije? Prvo, jednostavno razumijemo da je gustina energije baterije nešto. Gustoća energije je podijeljena na dva, težinska i zapreminska.

Trenutna referenca je gustoća energije težine. Formula za proračun je: težina gustina energije = kapacitet baterije platforma za pražnjenje / težina, jedinica je WH / kg (Watt / kg); Metoda proračuna gustine energije zapremine samo pretvara težinu gornje formule u zapreminu, jedinica je WH / L (vat / litar). Jednostavno rečeno, gustina energije je procjena kapaciteta za pohranu energije baterije.

I takva procjena, nije bila da se odredi standard dobrih ili loših električnih vozila, već politika politike kapaciteta skladištenja energije na litijumskoj bateriji kompanije. Prema zahtjevima, kompaniji je potrebno više od 300 vat/kg energije u monomeru litijumske baterije 2020, a sistem je više od 260 vat/kg. Iz perspektive marketinga, budući da je to standard razvoja politike, on je svakako atraktivan za potrošače, pa je postao vodeći u procesu prodaje čisto električnih vozila.

Procjena gustine energije nije u potpunosti zrela, a procjena gustine energije nije apsolutno pravedna, jer su to i interesi automobilskih preduzeća direktno povezani. Već smo rekli, a politika će zahtijevati gustinu energije, a energija je jedan od referentnih standarda u smislu nove energetske podrške. Što je veća gustina energije, to je više novih energetskih subvencija.

To je dovelo do vojnog natjecanja u litijumskoj bateriji, a još uvijek ima mnogo mačaka. Da biste razumjeli kako automobilska kompanija poboljšava gustinu energije, morate reći iz formule upravo sada: težina gustina energije = kapacitet baterije platforma za pražnjenje / težina. Za povećanje ove formule postoje dvije, najdirektnije metode, jedna je povećanje kapaciteta baterije, a druga smanjenje težine baterije.

Kako povećati kapacitet baterije je praksa savjesti. Postoji mnogo načina za povećanje kapaciteta, a najviše je od materijala baterije. Trenutno, trodimenzionalna litijum-jonska baterija je tip litijumske baterije najveće snage u Kini, dok je fosfatna baterija veoma brza.

Međutim, praksa savjesti nema dobru stvar u rukama nezdrave osobe, da bi povećali kapacitet baterije, neki proizvođači su smanjili zahtjeve stabilnosti baterije, a povećali su se sigurnosni rizici. Dakle, postoji industrija insajdera, a kapacitet baterije je vrlo dobar, utjecat ćemo na sigurnost električnih vozila. Drugi način je da se smanji ukupna težina cijele litijumske baterije, koja zapravo nije izliječena.

Neke visokokvalitetne litijumske baterije imaju zasebnu ćeliju za svaki paket baterija kako ne bi utjecale na cijeli paket baterija kada pokvari. Kako bi se smanjila težina litijumske baterije, prva žurba su ove ćelije. Ili razvoj novog materijala smanjuje težinu bez utjecaja na zaštitu baterije, ili materijal direktno smanjuje materijal ili težinu, ali još više intenziteta.

Stoga postoji mnogo načina za dodavanje gustine energije. Što se tiče preduzeća za proizvodnju vozila, rezanje materijala je metoda win-win, a sigurnosna pitanja su naravno 60 tona. U slučaju kada struktura i materijal baterije nemaju ujednačen zahtjev, snaga velike gustine energije je na kvalifikovanom, dobrom ili odličnom nivou, a potrošači nemaju načina da izmjere.

Upišite posljednju stvarnu, u mjerenju trajanja baterije, najjednostavniji i nepristojan način, ili direktno gledajte ukupan kapacitet baterije. Ako želite uzeti u obzir sigurnost baterije, kvalitetu vozila, električni automobil je i dalje peni u ukupnom okruženju otvorene tehnologije, ukupni troškovi proizvodnje nisu veliki. Govoreći pravo, općenito, ili cijena automobila odlučuje dobro.

Ako relevantni dio može poboljšati pravednost standarda ocjenjivanja električnih vozila, to je vrlo pozitivno za napredak stimulativne tehnologije i zaštitu prava potrošača. Sun Wei, istraživač Instituta za nauku, moja zemlja, pročešljao je i detaljno opisao u izvještaju tehnologije obnavljanja litijum-jonskih baterija. On također smatra da je obraćanje pažnje na reciklažu litijum-jonskih baterija iz perspektive sigurnosti opskrbe resursima i zagađenja okoliša.

U budućnosti će se pročešljati struktura industrije, tehnička nadogradnja tehnologije opreme i nivoi prevencije i kontrole zagađenja, uz usmjeravanje industrijskih politika kako bi se spriječilo pregrijavanje lokalnih tržišta, uzrokujući tržišne fluktuacije. Cui Dongshu, stručnjak za istraživanje tržišta automobila u Kini, istakao je da je jaka kompanija za baterije zauzela razvoj nove energetske automobilske industrije, a razvoj budućeg akumulatora donio je ogromnu krizu i izazov, tako da bi recikliranje baterija Uz korištenje resursa trebale obavljati kompanije koje se bave baterijom (a ne kompanije za vozila), posebno kompanije koje vode baterije. Yang Qingyu, viši konsultant moje zemlje Battery Alliance, Peking Green Zhihui Energy Technology Research Institute, Yang Qingwei, istakao je da dinamički lanac industrije recikliranja litijumskih baterija uključuje obnavljanje baterija, korištenje ljestvi, prethodnu obradu, ponovnu upotrebu materijala itd.

, fuzija lanca industrije će biti razvojni Trend, ali postoje tehničke prepreke, barijere podataka, a logistika mora ojačati uzvodnu suradnju između industrije. Podrazumijeva se da je s trendom brzog razvoja tržišta novih energetskih vozila, litijum-jonska baterija za nova energetska vozila ušla u period velikih rashoda. S jedne strane problem otpada i zagađenja okoliša, s druge strane tehnologija oporavka i standardi litijum-jonskih baterija itd.

Mnogo je problema u smislu dalje rasprave. Sun Xiaofeng, potpredsjednik Pekinške nauke i tehnologije, sažeo je, moćna litijum-jonska baterija uključena u resurse, tehnologiju, tržište i politike, itd., je sistematski inženjering, stručnjaci i naučnici će usvojiti Pekinško udruženje za nauku i tehnologiju će biti isporučeno vladi.

Konsultacije o odluci o referenci. .