ቆሻሻ መሙላት ሊቲየም ባትሪ ትርፍ ነው፡ 2030% የገበያው 18 ቢሊዮን ዶላር ብቻ ነው።

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

ዓለም አሁን በዓመት ከ 500,000 ቶን በላይ ነው, አብዛኛዎቹ ከትንሽ የኤሌክትሮኒክስ ምርቶች የተገኙ ናቸው. ይሁን እንጂ ከዓለም እስከ ኤሌክትሪክ ኢኮኖሚ በ 2030 የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ፍላጎት በ 10 እጥፍ ይጨምራል ተብሎ ይጠበቃል, አብዛኛዎቹ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ያገለግላሉ, እና የተጣሉ ባትሪዎችም ይጨምራሉ. ብዙ የኢንዱስትሪ የውስጥ ባለሙያዎች የተተዉ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ሁለቱም ሊፈቱ የሚገባቸው ዋነኛ የአካባቢ ጉዳዮች ናቸው, እና አዳዲስ እድሎችን ይወክላሉ, አሁን ያለውን ደካማ እና አወዛጋቢ የአቅርቦት ሰንሰለትን በ "ክብ ስርዓት" መተካት ይችላሉ, ይህ አዲስ አሰራር እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል በሚችል ቁሳቁስ አዲስ ባትሪ ነው.

እ.ኤ.አ. በ 2030 ፣ የሊቲየም-አዮን ባትሪን መልሶ የሚያገኘው ገበያ 18 ቢሊዮን ዶላር ዋጋ ሊፈጥር እንደሚችል ይገመታል ፣ በ 2019 ከ 1.5 ቢሊዮን ዶላር በጣም የላቀ። ይህ ገበያ በጣም ብሩህ ስለሆነ Amazon, Panasonic እና ብዙ ጀማሪዎችን ጨምሮ, ሊቲየም የኤሌክትሮኒክስ ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የዋለ ንግድ የታለመ ነው.

የአሜሪካ ገበያ ጅምር Redwoodmaterials ነው፣ እሱም ለ TSLA Joint Founder JB Strabel (JBstraubel) የቅርብ ጊዜ የጋራ ኩባንያ ነው። ከ 2017 ጀምሮ ኩባንያው ሁለት ተክሎችን አቋቁሟል, በአሁኑ ጊዜ ሁሉንም የተጣሉ እና የተበላሹ ባትሪዎች ከ Panasonic እና TSLA ተክሎች ጋር ይገናኛል. RedwoodMaterial በቅርቡ ከዚህ የችርቻሮ ግዙፍ ባትሪዎችን ለመቆጣጠር ከአማዞን ጋር ሰርቷል።

በመጨረሻ ፣ RedwoodMaterials ከ 95% እስከ 98% ኒኬል ፣ ኮባልት ፣ አሉሚኒየም ፣ ግራፋይት እና ከ 80% በላይ ሊቲየም በባትሪው ውስጥ ማስመለስ ይችላል። አብዛኛዎቹ እነዚህ ቁሳቁሶች አዲስ የ TSLA ባትሪዎችን ለመስራት ወደ Panasonic ይሸጣሉ። የጋራ መስራች እና ስራ አስፈፃሚ ፕሬዝዳንት ቲም ጆንስተን በተመሳሳይ መልኩ ሊ-ሳይክልን ፈጠሩ, የኩባንያው የንግድ መዋቅር "መሃል እና ንግግር" ሁነታን ለመመስረት አስፈላጊ ነው.

Li-ዑደት በሦስት ክፍሎች የተከፈለ በአካባቢው "የንግግር" ፋሲሊቲ ውስጥ ባትሪውን ለመሰብሰብ አስቧል: የፕላስቲክ መኖሪያ, የተቀላቀለ ብረት (እንደ ፎይል ያሉ) እና የባትሪ ዋና ንቁ ቁሶች. ሊ-ሳይክል በቀጥታ ሊሸጥ ይችላል ወይም ወደ "hub" ተክል ያጓጉዙ እና ከ 90% እስከ 95% ብረት ለማውጣት በቤት ሙቀት ውስጥ በፈሳሽ ውስጥ ይንከሩት. ሊ-ሳይክል በአሁኑ ጊዜ በኦንታሪዮ፣ ኦንታሪዮ፣ ካናዳ እና ሮቼስተር፣ ኒው ዮርክ፣ ዩኤስኤ ውስጥ የሚገኙ ሁለት የ"ስፖክ" መገልገያዎች አሉት፣ በአጠቃላይ 10,000 ቶን ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በአመት።

እንደ ሬድዉድ ማቴሪያሎች ሁሉ ኩባንያው በተቻለ ፍጥነት ለማስፋፋት ተስፋ አድርጓል, እና ወደ 50 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር ሰብስቧል. ነገር ግን ወደፊት ተመራማሪዎቹ ባትሪውን በአቶሚክ መበስበስ ሁነታ መልሶ የማግኘት የረዥም ጊዜ ትርፍ ትርፍ እጅግ በጣም ቀጭን ሊሆን እንደሚችል ጠቁመዋል. ከሁሉም በላይ የባትሪው ኬሚካላዊ መዋቅር በየዓመቱ እየተቀየረ ነው, ለምሳሌ Panasonic የ TSLA ባትሪውን የኮባልት ይዘት ከ 2012 እስከ 2018 በከፍተኛ ሁኔታ 60% ይቀንሳል.

እነዚህ ለውጦች እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ሂደቱን በየጊዜው ያስተካክላሉ እና ትርፍንም ይቀንሳሉ. የበለጠ ውጤታማ ዘዴዎች ባትሪዎችን በከፍተኛ ደረጃ መልሶ ማግኘት, ትላልቅ ሞለኪውላዊ መዋቅራቸውን እንጂ አቶሞችን መጠቀም ሊሆን ይችላል. ኬሚስት, የባትሪ ምርምር ኩባንያ የኦንቴክኖሎጂ መስራች ስቲቭ ስሎፕ (ስቴቭስሎፕ) ባትሪውን እንደ አፓርትመንት ሕንፃ ያወዳድራል.

እና እንጨቱን እና ጡቦችን ያስወግዱ, ለምን አያድሱም? ስሎፕ በባትሪው ውስጥ ያለውን ንቁ ንጥረ ነገር በሊቲየም የበለፀገ ሲሊንደር ውስጥ እንዲሰርግ ተስፋ ያደርጋል፣ ስለዚህም ወደ መጀመሪያው ሁኔታ ይመለሳሉ። ከቴክኖሎጂ በተጨማሪ የማስፋፊያ ልኬቱ ለሁሉም መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ጅምር ወሳኝ ፈተና ይሆናል። በቤተ ሙከራ ውስጥ, ባትሪው ባትሪውን ለመለወጥ በአንፃራዊነት ቀላል ነው.

ነገር ግን እንዴት መሰብሰብ፣ ማጓጓዝ፣ መመደብ፣ መበታተን፣ ማቀናበር እና እንደገና ማከፋፈል፣ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ቶን ቁሶች እንደዛ አይደለም። .