የኃይል ባትሪው የኃይል ጥንካሬ የኤሌክትሪክ መኪናዎችን ጥራት ሊወስን ይችላል?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

እንዲያውም ለአንዳንድ አዳዲስ ምርቶች እና አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ፕሮፓጋንዳውን ያስፋፉ, እና በሁሉም ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ማለት ይቻላል አለ. ግን እነዚህ አዳዲስ በሮች ምን ጥቅም ላይ ይውላሉ? ምን ያህል ዋጋ አለ? ሸማቹ በደመናው ላይ ከተጠቀለለ በኋላ ስለእነዚህ ችግሮች ብዙም የሚያሳስበው አይመስልም። ይህ ነገር በጣም ላም ብቻ እንደሆነ ይሰማኛል.

ዛሬ ስለ ባትሪው የኃይል ጥንካሬ እንነጋገራለን, በንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጥራት ላይ ምን ያህል ተጽዕኖ ያሳድራል. የኃይል መጠኑ ነው? በመጀመሪያ ፣ የባትሪው የኃይል ጥንካሬ አንድ ነገር እንደሆነ በቀላሉ እንረዳለን። የኢነርጂ መጠኑ በሁለት ይከፈላል፡ የክብደት ሃይል ጥግግት እና የድምጽ ሃይል ጥግግት።

የአሁኑ ማመሳከሪያው የክብደት ጉልበት ጥንካሬ ነው. የስሌቱ ቀመር: ክብደት የኃይል ጥግግት = የባትሪ አቅም መፍሰሻ መድረክ / ክብደት, ክፍል WH / ኪግ (ዋት / ኪግ) ነው; የድምጽ ሃይል ጥግግት ስሌት ዘዴ ከላይ ያለውን ቀመር ክብደት ወደ ድምጽ ብቻ ይቀይራል, አሃድ WH / L (ዋት / ሊትር) ነው. በቀላል ፣ የኃይል ጥንካሬ የባትሪ ኃይል ማከማቻ አቅም መገምገም ነው።

እና እንዲህ ዓይነቱ ግምገማ ጥሩ ወይም መጥፎ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ደረጃ ለመወሰን ሳይሆን በኩባንያው ኃይል ባለው የሊቲየም ባትሪ ላይ የፖሊሲ ኃይል ማከማቻ አቅም ፖሊሲ ነበር። እንደ መስፈርቶቹ ከሆነ ኩባንያው በ 2020 ሊቲየም ባትሪ ሞኖሜር ከኃይል ከ 300 ዋት / ኪግ በላይ ያስፈልገዋል, እና ስርዓቱ ከ 260 ዋት-ሰዓት / ኪ.ግ. ከግብይት እይታ አንጻር ይህ የፖሊሲ ልማት መስፈርት ስለሆነ ለተጠቃሚዎች በእርግጥ ማራኪ ነው, ስለዚህ በንጹህ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሽያጭ ሂደት ውስጥ በጣም ደካማ ሆኗል.

የኃይል ጥግግት ግምገማ ሙሉ በሙሉ ብስለት አይደለም, እና የኃይል ጥግግት ያለውን ግምገማ ፍጹም ፍትሃዊ አይደለም, ምክንያቱም ይህ እና የመኪና ድርጅቶች ፍላጎት በቀጥታ መንጠቆ ናቸው. ቀደም ብለን ተናግረናል, እና ፖሊሲው የኢነርጂ ጥንካሬን ይጠይቃል, እና ኢነርጂ ከአዲሱ የኃይል ድጋፍ አንፃር አንዱ የማጣቀሻ ደረጃዎች ነው. የኢነርጂ መጠኑ ከፍ ባለ መጠን አዳዲስ የኃይል ድጎማዎች ይጨምራሉ።

ይህ በሃይል ሊቲየም ባትሪ ውስጥ ወታደራዊ ውድድር እንዲኖር አድርጓል, እና አሁንም ብዙ ድመቶች አሉ. የመኪና ኩባንያው የኃይል ጥንካሬን እንዴት እንደሚያሻሽል ለመረዳት አሁን ከቀመርው ውስጥ መናገር አለብዎት-የክብደት ጉልበት = የባትሪ አቅም የመልቀቂያ መድረክ / ክብደት። ይህንን ቀመር ለመጨመር ሁለት, በጣም ቀጥተኛ ዘዴ, አንዱ የባትሪውን አቅም መጨመር ነው, ሁለተኛው ደግሞ የባትሪውን ክብደት መቀነስ ነው.

የባትሪ አቅምን እንዴት ማሳደግ እንደሚቻል የህሊና ልምምድ ነው። አቅምን ለመጨመር ብዙ መንገዶች አሉ, እና ብዙው ከባትሪው ቁሳቁስ ነው. በአሁኑ ጊዜ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ሊቲየም-አዮን ባትሪ በቻይና ውስጥ ከፍተኛው የኃይል ሊቲየም የባትሪ ዓይነት ሲሆን የፎስፌት ብረት ባትሪ በጣም ፈጣን ነው.

ይሁን እንጂ የኅሊና አሠራር ጤናማ ባልሆነ ሰው እጅ ውስጥ ጥሩ ነገር አይኖረውም, የባትሪውን አቅም ለመጨመር አንዳንድ አምራቾች የባትሪ መረጋጋት መስፈርቶችን ዝቅ አድርገዋል, እና የደህንነት አደጋዎች ጨምረዋል. ስለዚህ, የኢንዱስትሪ ውስጣዊ አካላት አሉ, እና የባትሪው አቅም በጣም ጥሩ ነው, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ደህንነት ላይ ተጽእኖ እናደርጋለን. ሌላው መንገድ የጠቅላላውን የኃይል ሊቲየም ባትሪ አጠቃላይ ክብደት መቀነስ ነው, ይህም በእውነቱ ያልተፈወሰ ነው.

አንዳንድ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ሃይል ያላቸው ሊቲየም ባትሪዎች ሳይሳካ ሲቀር ሙሉውን የባትሪ ማሸጊያ ላይ ተጽዕኖ እንዳያሳድር ለእያንዳንዱ የባትሪ ጥቅል የተለየ ሕዋስ አላቸው። የኃይል ሊቲየም ባትሪ ክብደትን ለመቀነስ, የመጀመሪያው ጥድፊያ እነዚህ ሴሎች ናቸው. አዲስ ቁሳቁስ ማዘጋጀት የባትሪውን ጥበቃ ሳይነካው ክብደቱን እንዲቀንስ ያደርገዋል ወይም ቁሱ በቀጥታ ቁሳቁሱን ወይም ክብደቱን ይቀንሳል ነገር ግን የበለጠ ጥንካሬን ይቀንሳል.

ስለዚህ, የኃይል ጥንካሬን ለመጨመር ብዙ መንገዶች አሉ. ስለ ተሽከርካሪ ኢንተርፕራይዞች, ቁሳቁሶችን መቁረጥ ሁሉንም አሸናፊ ዘዴ ነው, እና የደህንነት ጉዳዮች በእርግጥ 60 ቶን ናቸው. የባትሪው መዋቅር እና ቁሳቁስ አንድ ወጥ መስፈርት ከሌለው የከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ ኃይል ብቃት ባለው ፣ ጥሩ ወይም ጥሩ ደረጃ ላይ ነው ፣ እና ሸማቾች ለመለካት ምንም መንገድ የላቸውም።

በመጨረሻው ትክክለኛ ፣ በባትሪ ህይወት መለኪያ ፣ ቀላሉ እና ብልሹ ዘዴ ይፃፉ ወይም የባትሪውን አጠቃላይ አቅም በቀጥታ ይመልከቱ። የባትሪውን ደህንነት, የተሽከርካሪውን ጥራት, የኤሌክትሪክ መኪናው በቴክኖሎጂው አጠቃላይ አካባቢ ውስጥ አሁንም አንድ ሳንቲም ነው, የማኑፋክቸሪንግ ወጪ አጠቃላይ አካባቢ ትልቅ አይደለም. በቀጥታ መናገር, በአጠቃላይ, ወይም የመኪና ዋጋ ጥሩ ይወስናል.

አግባብነት ያለው ክፍል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ግምገማ ደረጃዎችን ፍትሃዊነት ማሻሻል ከቻለ, ለአበረታች ቴክኖሎጂ እድገት እና ለተጠቃሚዎች መብቶች ጥበቃ በጣም አዎንታዊ ነው. የሀገሬ የሳይንስ ኢንስቲትዩት ተመራማሪ ሱን ዌይ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ማግኛ ቴክኖሎጂን ዘገባ በማበጠር እና በዝርዝር አስቀምጧል። ለሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ትኩረት መስጠት ከንብረት አቅርቦት ደህንነት እና የአካባቢ ብክለት አንፃር ነው ብሎ ያምናል።

ለወደፊት የኢንደስትሪው አቀማመጥ ተጣብቋል, እና የመሣሪያዎች ቴክኖሎጂ እና የብክለት መከላከል እና ቁጥጥር ደረጃዎች ቴክኒካል ማሻሻያ, የኢንዱስትሪ ፖሊሲዎችን በመምራት የአገር ውስጥ ገበያዎችን ከመጠን በላይ ሙቀትን ለመከላከል, የገበያ መለዋወጥን ያስከትላል. በቻይና የአውቶሞቢል ገበያ ጥናትና ምርምር ኤክስፐርት የሆኑት ኩይ ዶንግሹ እንዳሉት ጠንካራው የባትሪ ኩባንያ የአዲሱን የኢነርጂ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልማት መያዙን እና ለወደፊት የባትሪው እድገት ትልቅ ችግር እና ፈተና አስከትሏል ስለዚህ ባትሪው እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ከንብረት አጠቃቀም ጋር በባትሪ ኩባንያዎች (ከተሽከርካሪ ኩባንያዎች ይልቅ) በተለይም የባትሪ መሪዎች ኩባንያዎች መደረግ አለባቸው ። ያንግ Qingyu የሀገሬ የባትሪ አሊያንስ ከፍተኛ አማካሪ የቤጂንግ ግሪን ዢሁኢ ኢነርጂ ቴክኖሎጂ ምርምር ኢንስቲትዩት ያንግ ኪንግዌይ እንደተናገሩት ተለዋዋጭ የሊቲየም ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የሚውል ኢንዱስትሪ ሰንሰለት የባትሪ ማገገምን፣ መሰላልን መጠቀም፣ ቅድመ ህክምና፣ የቁሳቁስ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል፣ ወዘተ.

፣ የኢንዱስትሪ ሰንሰለት ውህደት የእድገት አዝማሚያ ይሆናል ፣ ግን ቴክኒካዊ መሰናክሎች ፣ የውሂብ እንቅፋቶች እና ሎጂስቲክስ በኢንዱስትሪው መካከል ያለውን ትብብር ማጠናከር አለበት። በአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ገበያ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የዕድገት አዝማሚያ፣ አዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ሊቲየም-አዮን ባትሪ መጠነ ሰፊ የቆሻሻ ጊዜ ውስጥ እንደገባ ለመረዳት ተችሏል። በአንድ በኩል, የቆሻሻ እና የአካባቢ ብክለት ችግር, በሌላ በኩል, የማገገሚያ ቴክኖሎጂ እና የሊቲየም-አዮን ባትሪ ደረጃዎች, ወዘተ.

ተጨማሪ ውይይትን በተመለከተ ብዙ ችግሮች አሉ. የቤጂንግ ሳይንስና ቴክኖሎጂ ምክትል ፕሬዝዳንት ሱን Xiaofeng ጠቅለል ባለ መልኩ በሀብት፣ በቴክኖሎጂ፣ በገበያ እና በፖሊሲዎች ላይ የተሳተፈው ኃይለኛ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ስልታዊ ምህንድስና ነው፣ ባለሙያዎች እና ምሁራን የቤጂንግ ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ማህበርን ተቀብለው ለመንግስት እንደሚቀርቡ ገልጸዋል።

የማጣቀሻ ውሳኔ ምክክር. .