Afvallaai litiumbattery is wins: 2030% van die mark is slegs $ 18 miljard

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Die wêreld is nou meer as 500 000 ton per jaar, waarvan die meeste afkomstig is van klein elektroniese produkte. Met die wêreld tot die elektriese ekonomie word daar egter verwag dat die vraag na litiumioonbatterye teen 2030 met 10 keer sal toeneem, waarvan die meeste vir elektriese voertuie gebruik word, en die aantal verlate batterye sal ook toeneem. Baie industrie insiders glo dat verlate litium-ioon batterye is beide &39;n groot omgewing kwessie wat opgelos moet word, en verteenwoordig nuwe geleenthede, kan vervang die huidige brose en omstrede voorsieningsketting met "Circular System", hierdie nuwe stelsel word vervaardig met herwinbare materiaal Nuwe battery.

Daar word beraam dat die mark wat slegs die litium-ioonbattery herwin teen 2030 $ 18 miljard in waarde kan skep, veel hoër as $ 1,5 miljard in 2019. Omdat hierdie mark baie helder is, insluitend Amazon, Panasonic en baie nuwe ondernemings, word litium-elektroniese batteryherwinningsbesigheid geteiken.

Die begin van die Amerikaanse mark is Redwoodmaterials, wat die nuutste gesamentlike onderneming vir TSLA Joint Founder JB Strabel (JBstraubel) is. Sedert 2017 het die maatskappy twee aanlegte gevestig, wat tans besig is met alle weggooi- en defekte batterye van Panasonic- en TSLA-aanlegte. RedwoodMaterial het onlangs saam met Amazon gewerk om batterye van hierdie kleinhandelreus te hanteer.

Op die ou end kan RedwoodMaterials 95% tot 98% van nikkel, kobalt, aluminium, grafiet en meer as 80% van litium in die battery terugeis. Die meeste van hierdie materiaal word aan Panasonic terugverkoop om nuwe TSLA-batterye te maak. Gesamentlike stigter en uitvoerende president Tim Johnston geskep Li-siklus in &39;n soortgelyke wyse, die maatskappy se besigheid struktuur is belangrik om &39;n "sentrum en gepraat" af te vestig.

Li-siklus beoog om die battery in die plaaslike "speek" fasiliteit te versamel, verdeel in drie dele: plastiek behuising, gemengde metaal (soos foelie) en battery kern aktiewe materiale. Li-siklus kan direk verkoop word, of hulle vervoer na &39;n "hub" plant, en week dit in die vloeistof by kamertemperatuur om 90% tot 95% van metaal te onttrek. Li-cycle het tans twee "speek" fasiliteite aan die gang, geleë in Ontario, Ontario, Kanada en Rochester, New York, VSA, &39;n totaal van 10 000 ton litium-ioon batterye per jaar.

Soos met RedwoodMaterials, hoop die maatskappy om so gou moontlik uit te brei, en het sowat 50 miljoen Amerikaanse dollar ingesamel. Maar die toekoms, die navorsers het daarop gewys dat die langtermyn winsmarge van die herstel van die battery by &39;n atoom-ontbindingsmodus uiters dun kan word. Die chemiese struktuur van die battery verander immers elke jaar, soos dat Panasonic die kobaltinhoud van die TSLA-battery aansienlik met 60% in 2012 tot 2018 verminder.

Hierdie veranderinge kan die herwinningsproses voortdurend aanpas terwyl dit ook winste verminder. Meer effektiewe metodes kan wees om batterye op &39;n hoër vlak te herwin, hul groter molekulêre struktuur te gebruik, nie atome nie. Chemikus, die stigter van die batterynavorsingsmaatskappy oor tegnologie, Steve Slop (Steveesloop), vergelyk die battery as &39;n woonstelgebou.

En verwyder die hout en bakstene, hoekom nie opknap nie? Slop hoop om die aktiewe stof in die battery in &39;n litiumryke silinder te week, sodat hulle na die oorspronklike toestand terugkeer. Benewens tegnologie, sal die uitbreidingskaal &39;n belangrike uitdaging vir alle herwinningsinisiatiewe wees. In die laboratorium is die battery relatief maklik om die battery te verander.

Maar hoe om te versamel, vervoer, klassifiseer, demonteer, verwerking en herverspreiding, miljoene ton materiaal is nie so nie. .