Giải quyết vấn đề phục hồi pin lithium năng lượng xe năng lượng mới có thể được theo dõi

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

"Mặc dù xe điện không phát thải, nhưng pin thải lại là mối nguy hại chết người, hy vọng rằng những loại pin thải này được xử lý theo biện pháp bảo vệ môi trường. Giáo sư Ngô Phong thuộc Đại học Khoa học và Công nghệ Bắc Kinh cho biết: "1 viên pin điện thoại di động 20 gram có thể làm ô nhiễm nguồn nước của 3 bể bơi tiêu chuẩn, nếu vứt bỏ trên đất liền, có thể khiến 1 km2 đất bị ô nhiễm trong khoảng 50 năm". Hãy tưởng tượng, nếu một vài tấn pin lithium-ion điện của xe điện thải ra môi trường tự nhiên thì sao? Một lượng lớn kim loại nặng và chất hóa học sẽ đi vào tự nhiên, gây ô nhiễm môi trường lớn hơn.

"Trung tâm nghiên cứu công nghệ ô tô của nước tôi dự đoán rằng vào năm 2020, lượng pin lithium-ion phế liệu tích lũy của xe điện nước tôi sẽ đạt 120.000-17 triệu tấn. Nếu không có hệ thống tái chế pin chuẩn hóa, những loại pin này chắc chắn sẽ thải ra môi trường. Hệ thống tái chế cần phải được cải thiện.

Hiện nay, xe điện vẫn đang trong giai đoạn tiếp thị và chưa có nhiều ứng dụng. Pin lithium-ion dùng cho xe điện chưa có quy mô phế liệu lớn nên nước tôi chưa xây dựng được hệ thống tái chế pin lithium-ion dùng cho xe điện hoàn chỉnh. "Theo quan điểm hiện tại, Bắc Kinh, Chiết Giang, bao gồm cả lưới điện quốc gia, cam kết cân bằng pin lithium-ion mạnh mẽ, đưa vào quỹ, dự án nghiên cứu sử dụng nhiệm vụ, nhưng tiến độ tương đối chậm.

"Nhà phân tích năng lượng mới của Trung tâm nghiên cứu công nghiệp OfWeek Sun Dongdong". Ngoài vấn đề kỹ thuật, cần phải thúc đẩy việc tái chế thang, rõ ràng là có vấn đề về chuỗi công nghiệp. Tại Sun Dongdong, do tình hình riêng của chuỗi ngành công nghiệp xe năng lượng mới của nước tôi, người điều hành xe, pin hoặc cho thuê pin đã chủ động dẫn đầu việc lái xe pin lithium-ion động và gặp khó khăn lớn.

Giải quyết vấn đề tái chế pin lithium-ion động có thể theo Xie Yuan ở giữa xe, ngoài pin, còn có siêu tụ điện cấp độ kéo làm nguyên liệu, và siêu tụ điện được sử dụng làm nguyên liệu. Pin lithium-ion thân thiện với môi trường hơn. Thứ nhất, không có kim loại nặng, ngay cả khi bị loại bỏ, cũng không gây ô nhiễm môi trường; thứ hai là thời gian dài, việc thu hồi dễ dàng, công suất vẫn trên 90%, xe bị loại bỏ, siêu tụ điện được kích hoạt.

Có thể đạt tới 100%. Công suất monome siêu tụ điện cấp độ kéo của nghiên cứu và phát triển tự chủ đã đạt đến con số đáng kinh ngạc là 150.000 mli và đi đầu là ngày thứ ba của Toshiba Nhật Bản thứ hai trên thế giới. Cao gấp 10 lần so với Maxwell của Hoa Kỳ đứng thứ ba thế giới, đã vượt qua chứng nhận 10 vòng Môi trường của EU.

Tụ điện siêu cấp độ kéo này đã được áp dụng thành công cho xe buýt năng lượng mới, xe buýt điện thuần túy siêu tụ điện ở giữa đã có mặt tại Trường Sa hơn một năm và đã chạy thử nghiệm 8 năm tại Yên Đài. Tạ Nguyên cho biết, nếu xe buýt năng lượng mới siêu tụ điện cấp độ kéo này có thể được quảng bá trên diện rộng thì có thể giảm bớt vấn đề thu hồi pin lithium-ion năng lượng của xe năng lượng mới từ một phía khác, do đó giảm bớt việc quảng bá xe năng lượng mới trên diện rộng. Áp suất tái chế pin.

.