Güç lityum pil endüstrisi zincirini sıkı geri dönüşümle mutlu olmak için kullanın

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

"Ana akım pil fabrikası tedarikleri sıkı, Ningde döneminde, BYD tarafından tedarik edilen pilin siparişi zordu. "Ülkem Menkul Kıymetler Haber Ajansı&39;na konuşan Chang&39;an Automobile Kuzey Çin&39;deki 4S mağaza satış müdürü Zhang Haiwen şunları söyledi: Yeni enerji otomobil pazarı sıcak, dinamik lityum-iyon aküye olan talep arttı ve lityum-iyon akü tamamen endüstriyel zincirdir.

Uzmanlar, eski pillerin büyük oranda geri dönüştürülerek emekliye ayrılmasıyla, hammadde sıralamasında üst sıralardaki hammadde sıkıntısının giderilebileceğini, kaynak kullanımının iyileştirilebileceğini belirtti. Kuzey Teknoloji Üniversitesi Otomotiv Endüstrisi İnovasyon Araştırma Merkezi Araştırmacısı Zhang Xiang, yüksek kaliteli yüksek yoğunluklu pil üretiminin dinamik lityum-iyon pillerde yetersiz kaldığını belirterek, mevcut çıktı kullanım oranının yalnızca yüzde 30 olduğunu söyledi. Yüksek kaliteli yüksek yoğunluklu pil üretimi yetersizdir, Ningde Times gibi öncü şirketlerin kullanım oranı %90&39;lara ulaşmıştır.

Teknolojinin güncellenmesiyle birlikte piyasada yeni pillere olan talep artıyor, ancak üretim buna yetişemiyor. Xiaopeng Otomobil Güç Sistemi İlgili Mühendisleri Zhang Jing (takma ad) şunları söyledi: "Yeni enerjili araçların dinamik lityum-iyon pil ömrü, kullanım sayısına bağlı olarak azalıyor. Sektör düzenlemelerine göre, güç lityum-iyon akünün gücü yeni akünün (akü ömrü) %80&39;i kadar zayıflamış, güç lityum-iyon akünün ömrü sona ermiş, artık yeni enerjili araçlar için uygun değildir.

Günümüzde endüstri, üçlü lityum iyon pilin şarj döngüsü sayısının 1000 kez, lityum fosfat iyon pilin şarj döngüsünün ise 2500 kez olduğunu kabul etmektedir. "" Otomobil firmaları aküye garanti veriyor. Mesela Changan Automobile&39;ın 8 yılda 120 bin kilometresi, Beiqi&39;nin 8 yılda 150 bin kilometresi.

BYD daha özel, bataryası kendi üretimi, dolayısıyla batarya ömrü garantisi var. Pekin&39;deki bir otomobil satış merkezinin başkanı Huang Kang, "Kaliteli yalıtıma sahip yeni enerji otomobilinden sonra, akü maliyeti çok büyük" dedi. Ayrıca bilimsel ve teknolojik gelişmelerin de ilerlemesiyle birlikte birçok araç sahibi, akünün hurdaya çıkmasını beklemiyor.

"Ham madde sıkıntısı baskısını hafifletmek için başlangıç ​​noktası lityum pil boyutu verileri, haziran ayında ülkemizin elektrikli lityum-iyon pil yükleme hacminin bir önceki yıla göre %200,3 artarak 52,5 GWH olduğunu gösteriyor.

Bunlardan üçlü bataryanın miktarı 30,2 GWH olup, bir önceki yıla göre toplamda %57,5 artışla 139 adet olmuştur.

%0; lityum demir fosfat iyon pil yükleyici miktarı 22,2GWH olup %42,3&39;e, toplam artış ise 368&39;e denk gelmektedir.

Yıllık bazda %5. Lityum-iyon pillerin güç miktarı arttı, hammadde fiyatları yükseldi. Ülkemizin Menkul Kıymetler Muhabiri&39;nin Multifloro Multi ile ilgili personelinden öğrendiğine göre, dinamik lityum-iyon pil elektrolitinin önemli hammaddesi olan bu maddenin değeri artmaya devam ediyor ve pil üretim maliyeti iyileşiyor.

Baichuan Fu Ying verileri, 25 Haziran - 1 Temmuz tarihleri ​​arasında lityum Sixfluorofosfatın ana akım fiyatının 300.000 yuan ile 360.000 yuan arasında yoğunlaştığını ve iç pazarın ortalama fiyatının yıl başından bu yana %208,41 artarak 330.000 yuan / tona yükseldiğini gösteriyor. Lityum-iyon pil endüstrisi analisti Teng Hongli, şirketin mevcut hekzaflorofosfatı ön siparişte önemli bir yere sahip olduğunu, üretiminin devam ettiğini söyledi.

Yeni enerji otomobillerine olan talebin artmasıyla birlikte lityum iyon pil pazarı yükseliyor, gaz çeken hekzaflorofosfat oranı yüksek. "Lityum iyon pil üretimine hammadde fiyatları artıyor, atık pillerin kullanımı hammadde temin kaynağı değil. Ülkemizin menkul kıymetler muhabirine konuşan bir enerji sektörü yatırım ajansında araştırmacı olan Zhao Qiang (takma ad), lityum-iyon pillerin geri dönüşümünün iki türe ayrıldığını söyledi: merdiven kullanımı ve geri dönüşüm rejenerasyonu.

Bunlar arasında nikel, kobalt, manganez, lityum gibi hammaddelerin tekrar kullanıma sunulması da mümkün. Geri dönüşümlü hammadde daha düşük, kimyasal performansı farklı, maliyet etkin. Ülkemiz Otomotiv Teknolojileri Araştırma Merkezi&39;nin verilerine göre, 2020 yılında ülkemizin güçlü lityum-iyon bataryasının toplam emekliye ayrılacak miktarı 2025 yılına kadar yaklaşık 780 bin tona yükselecek.

Green Mei Genel Müdür Yardımcısı Huang Qiang, geri dönüşümün değerlendirilebileceğini söyledi. Güç pilinin geri kazanımı sorununu çözmek çevre, stratejik kaynaklar ve güvenlik açısından faydalıdır. Merdiven kullanımına göre, Zhongguancun Enerji Endüstrisi Teknoloji Birliği&39;nin "14. Beş Yıllık Plan" dönemi öngörüsüne göre, enerji depolama sektörü yıllık ortalama %57 bileşik artışını sürdürecek.

Everbright Securities, 2030 yılına kadar fosfat iyon pil geri kazanım pazarını 100 milyar yuan ölçeğinde yenilemeyi bekliyor. Geri dönüşüm sisteminin iyileştirilmesi Ulusal Enerji İdaresi, 23 Haziran&39;da "Yeni Enerji Depolama Projesi Yönetim Şartnamesi (Geçici) (Öneriler)" hakkında kamuoyuna görüş istedi ve yeni enerji depolama projesinin ilgili birimlerinin ilgili yasa ve yönetmelikler ile teknolojilere uyması gerektiğini vurguladı. Şartname gerekliliklerini yerine getirin, proje güvenliği, yangından korunma, çevre koruma konularında yönetim prosedürlerini sıkı bir şekilde uygulayın, güvenlik sorumluluğunu yerine getirin.

Pil tutarlılığı yönetimi teknolojisinde önemli atılımlar, güç lityum-iyon pilinin performans izleme ve değerlendirme sisteminin iyileştirilmesi, prensip olarak, depolama projesinin yeni inşa edilmemesi gerektiğidir. Oluşturulan dinamik lityum-iyon pil merdiveni, pil performansını düzenli olarak değerlendirmeli, izlemeyi güçlendirmeli ve denetimi güçlendirmelidir. Zhang Xiang, ülkemin Menkul Kıymetler Haberleri muhabirine şunları söyledi: "Mevcut pil yönetim teknolojisi hala olgunlaşmamış durumda, tek bir pilin tutarlılığını sağlamak zor.

Yeni akünün performans göstergeleri tutarlıdır, ancak kullanım süreci boyunca voltaj farklılığı, dolayısıyla da şarj farkı oluşmaktadır ve bu durum ciddi anlamda akü güvenliği kazalarına neden olmaktadır. "Sanayi ve Enformasyon Teknolojileri Bakanlığı, Temmuz 2018&39;de, Hapeng Technology, Greenmei ve Bond Circuit gibi 5 şirketin de aralarında bulunduğu, faydalı güç depolama pilleri için yeni enerji araçlarına uyum sağlayan ilk şirket grubunu duyurdu. Ocak 2021&39;de 22 şirket, güçlendirilmiş lityum iyon pillerin ikinci partisine 22 şirket ekledi.

"Onuncu Beş Yıllık Plan"ın Basımı ve Dağıtımı Hakkında Bildiri&39;ye göre, atık dinamik lityum-iyon pillerin geri dönüşümünü teşvik etmek, yeni enerji otomobil gücü lityum-iyon pil izlenebilirlik yönetim platformu yapımını güçlendirmek, yeni enerji araç gücü lityum-iyon pil geri dönüşüm izlenebilirlik yönetim sistemini geliştirmek. Otomotiv endüstrisi analisti Wang Yue (takma ad), ülkemin Menkul Kıymetler muhabirine şunları söyledi: "Güçlü lityum-iyon pil geri dönüşümünün kaynağı, araç şirketiyle yakından ilgilidir. Otomobil şirketleri araçların temel durumu, bakımı, aküsü vb. konularda bilgi sahibidir.

Bu da pil kurtarma işleminin güvenlik risklerini azaltabilir. ".