Indústria de baterias de lítio de energia cadeia de reciclagem apertada para usá-lo para ser feliz

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"O fornecimento de baterias das principais fábricas é escasso. Na era Ningde, a bateria fornecida pela BYD é difícil de encomendar. "Zhang Haiwen, gerente de vendas de uma loja 4S na Chang&39;an Automobile North China, disse ao meu país Securities News. O mercado de carros de nova energia está aquecido, a demanda por baterias dinâmicas de íons de lítio aumentou, e a bateria de íons de lítio é uma cadeia totalmente industrial.

Especialistas apontaram que com uma grande quantidade de aposentadoria da bateria antiga, por meio da reciclagem, é possível aliviar a escassez de matérias-primas na linha superior de matérias-primas e melhorar a utilização dos recursos. A produção de baterias de alta densidade e alta qualidade está em falta de baterias dinâmicas de íons de lítio, disse Zhang Xiang, pesquisador do Centro de Pesquisa de Inovação da Indústria Automobilística da Universidade de Tecnologia do Norte, que a taxa de utilização da produção atual é de apenas 30%. A produção de baterias de alta densidade e alta qualidade é escassa, a taxa de utilização de empresas líderes como a Ningde Times atingiu 90%.

À medida que a tecnologia é atualizada, o mercado tem um aumento na demanda por novas baterias, mas a produção não consegue acompanhar. O engenheiro relacionado ao sistema de energia automotiva da Xiaopeng, Zhang Jing (pseudônimo), disse: "A vida útil da bateria de íons de lítio dinâmica do novo veículo de energia diminui conforme o número de uso. De acordo com as regulamentações da indústria, a bateria de íons de lítio é atenuada para 80% da bateria nova (vida útil da bateria), a vida útil da bateria de íons de lítio é encerrada, não sendo mais adequada para veículos de nova energia.

Atualmente, a indústria reconhece que o número de ciclos de carga da bateria de íons de lítio ternária é de 1.000 vezes, e o ciclo de carga da bateria de íons de fosfato de lítio é de 2.500 vezes. "" As montadoras oferecem garantia para a bateria. Por exemplo, os oito anos de 120.000 quilômetros da Changan Automobile, os oito anos de 150.000 quilômetros da Beiqi.

BYD é mais especial, bateria de produção própria, portanto a garantia de vida útil da bateria. "Huang Kang, chefe de um centro de vendas de carros em Pequim", disse: "Após o isolamento de qualidade do carro de energia nova, o custo da bateria é enorme. Além disso, com o avanço científico e tecnológico, muitos proprietários de automóveis não esperam até que a bateria seja descartada.

"Aliviar a pressão da escassez de matéria-prima: os dados do tamanho da bateria de lítio mostram que, em junho, o volume de carga da bateria de íons de lítio do meu país foi de 52,5 GWH, o que representa um aumento de 200,3% em relação ao ano anterior.

Entre eles, a quantidade da bateria ternária é de 30,2 GWH, representando 57,5%, um acúmulo ano a ano aumentado em 139.

0%; a quantidade de carregador de bateria de íons de fosfato de ferro-lítio é de 22,2 GWH, representando 42,3% e o aumento total de 368.

5% ano a ano. A quantidade de energia da bateria de íons de lítio aumentou e o preço das matérias-primas aumentou. O repórter de valores mobiliários do meu país soube pela equipe multi-relacionada da multifluoro, que a importante matéria-prima do eletrólito dinâmico da bateria de íons de lítio continuou a subir, e o custo de produção da bateria melhorou.

Dados da Baichuan Fu Ying mostram que de 25 de junho a 1º de julho, o preço principal do seisfluorofosfato de lítio se concentrou entre 300.000 yuans e 360.000 yuans, e o preço médio do mercado interno subiu para 330.000 yuans/tonelada, subindo 208,41% desde o início do ano. O analista da indústria de baterias de íons de lítio, Teng Hongli, disse que o hexafluorofosfato atual é importante na pré-encomenda executiva, a empresa continua a ser produzida.

Com o aumento da demanda por carros de nova energia, o mercado de baterias de íons de lítio está em alta, com hexafluorofosfato puxando gás em alta. "O aumento do preço da matéria-prima para a produção de baterias de íons de lítio faz com que o uso de baterias usadas não seja uma fonte de fornecimento de matéria-prima. "Zhao Qiang (pseudônimo), pesquisador de uma agência de investimentos do setor de energia, disse ao repórter de valores mobiliários do meu país que a reciclagem de baterias de íons de lítio é dividida em dois tipos: utilização de escada e regeneração de reciclagem.

Entre elas, matérias-primas como níquel, cobalto, manganês e lítio podem ser novamente utilizadas. A reciclagem de matérias-primas é menor, o desempenho químico é diferente e tem melhor custo-benefício. De acordo com os dados do centro de pesquisa em tecnologia automotiva do meu país, a quantidade total de baterias de íons de lítio desativadas do meu país em 2020 aumentará para cerca de 780.000 toneladas até 2025.

Huang Qiang, vice-gerente geral da Green Mei, disse que a utilização da reciclagem pode ser. Resolver o problema da recuperação de energia da bateria é benéfico para o meio ambiente, recursos estratégicos e segurança. De acordo com o uso da escada, de acordo com a previsão da Liga de Tecnologia da Indústria de Energia de Zhongguancun, período do "14º Plano Quinquenal", a indústria de armazenamento de energia manterá um aumento composto médio anual de 57%.

A Everbright Securities espera renovar a escala de 100 bilhões de yuans para o mercado de recuperação de baterias de íons de fosfato em 2030. Melhorar o sistema de reciclagem Em 23 de junho, a Administração Nacional de Energia solicitou publicamente opiniões sobre a "Especificação de Gerenciamento de Projeto de Armazenamento de Nova Energia (Provisório) (Sugestões)" e ressalta que as unidades relevantes do novo projeto de armazenamento de energia devem seguir as leis, regulamentações e tecnologias relevantes. Requisitos de especificação, implementar rigorosamente procedimentos de gestão para segurança do projeto, proteção contra incêndio, proteção ambiental, implementar responsabilidade de segurança.

Principais avanços na tecnologia de gerenciamento de consistência de bateria, o sistema de monitoramento e avaliação de desempenho da bateria de íons de lítio de energia é aprimorado, em princípio, em princípio, o projeto de armazenamento não deve ser construído recentemente. A escada dinâmica de baterias de íons de lítio que foi construída deve avaliar regularmente o desempenho da bateria, fortalecer o monitoramento e fortalecer a supervisão. Zhang Xiang disse ao repórter do Securities News do meu país: "A tecnologia atual de gerenciamento de baterias ainda é imatura, é difícil garantir a consistência de uma única bateria.

Os indicadores de desempenho da nova bateria são consistentes, mas durante o processo de uso, a voltagem é diferente e a diferença é diferente, o que é seriamente causado por acidentes de segurança da bateria. "Em julho de 2018, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação anunciou o primeiro lote de empresas que atendem aos requisitos de veículos de nova energia para baterias de armazenamento de energia útil, incluindo cinco empresas, como Hapeng Technology, Greenmei e Bond Circuit. Em janeiro de 2021, 22 empresas adicionaram 22 empresas ao segundo lote de baterias de íons de lítio.

De acordo com o "Aviso sobre Impressão e Distribuição do" Décimo Plano Quinquenal "Plano de Desenvolvimento Econômico Circular, promover a reciclagem de baterias dinâmicas de íons de lítio residuais, fortalecer a construção da plataforma de gerenciamento de rastreabilidade de baterias de íons de lítio para automóveis de nova energia e melhorar o sistema de gerenciamento de rastreabilidade de reciclagem de baterias de íons de lítio para veículos de nova energia. Wang Yue (pseudônimo), analista da indústria automobilística Wang Yue (pseudônimo), disse ao repórter da Securities do meu país: "A fonte da reciclagem de baterias de íons de lítio potentes está intimamente relacionada à empresa de veículos. As montadoras estão familiarizadas com a situação básica dos veículos, manutenção, baterias, etc.

, o que pode reduzir os riscos de segurança da recuperação da bateria. ".