Кубаттуу болуу үчүн аны колдонуу үчүн литийдик батареянын өнөр жай чынжырчасын кайра иштетүү

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

"Негизги аккумулятор фабрикасы катуу камсыздалат, Ниндде доору, BYD менен камсыздалган батарейкага заказ берүү кыйын. "Чжан Хайвэнь, Түндүк Кытайдагы Chang&39;an Automobile 4S дүкөнүнүн сатуу боюнча менеджери менин өлкөмдүн Securities Newsке билдирди. Жаңы энергетикалык унаа рыногу ысык, динамикалык литий-иондук батарейкага суроо-талап өстү, ал эми литий-иондук батарейка толугу менен өнөр жай чынжырчасы.

Эксперттер эски аккумулятордун көп сандагы иштен чыгуусу менен кайра иштетүү аркылуу чийки заттын жогорку катарындагы чийки заттын жетишсиздигин жеңилдетип, ресурстарды пайдаланууну жакшыртууга болоорун белгилешти. Жогорку сапаттагы жогорку тыгыздыктагы аккумуляторду өндүрүүдө динамикалык литий-иондук аккумуляторлор жетишсиз, деп билдирди Түндүк Технология университетинин Автоунаа өнөр жайын инновациялоо изилдөө борборунун изилдөөчүсү Чжан Сян, азыркы өндүрүштү пайдалануу көрсөткүчү болгону 30%ды түзөт. Жогорку сапаттагы жогорку тыгыздыктагы батареянын өндүрүшүнүн жетишсиздиги, Ningde Times сыяктуу башкы компаниялардын колдонуу деңгээли 90% га жетти.

Технология жаңыланган сайын, рынокто жаңы батарейкаларга суроо-талап көбөйүп баратат, бирок өндүрүмдүүлүгүн сактай албайт. Xiaopeng Automobile Power System менен байланышкан инженерлер Чжан Цзин (псевдоним) мындай деди: "Жаңы энергетикалык унаа динамикалык литий-иондук батареянын иштөө мөөнөтү, колдонуу саны катары ажыроо. Өнөр жай эрежелерине ылайык, кубаттуу литий-иондук батарейка жаңы батареянын 80% га (батареянын иштөө мөөнөтү) азаят, литий-иондук батареянын иштөө мөөнөтү аяктады, жаңы энергетикалык унаалар үчүн жарамдуу эмес.

Азыркы учурда, өнөр жай үчтүк литий-иондук батареянын заряддоо циклдарынын саны 1000 эсе, ал эми литий фосфат-иондук батареянын заряддоо цикли 2500 эсе деп таанылган. "" Автоунаа компаниялары аккумуляторго кепилдик беришет. Мисалы, Чанган Автомобилинин сегиз жылы 120 000 километр, Бейкинин сегиз жылы 150 000 километр.

BYD өзгөчө, батарейканы өзү чыгаргандыктан, батареянын иштөөсүнө кепилдик. "Пекиндеги унаа сатуу борборунун башчысы Хуанг Канг" деди: "Сапаттуу изоляциядан кийин жаңы энергетикалык унаа, батареянын баасы чоң. Мындан тышкары, илимий жана технологиялык прогресс менен, көптөгөн унаа ээлери батареянын сыныктары чейин күтүшпөйт.

"Чийки заттын жетишсиздигинен арылтуу литий батареясынын көлөмүнүн маалыматы июнь айында менин өлкөмдө иштеген литий-иондук батарейканын жүктөө көлөмү 52,5 ГВт/саат экенин көрсөтүп турат, бул жылына 200,3% га өскөн.

Алардын ичинен үчтүк батареянын көлөмү 30,2 ГВт/саат болуп, 57,5%ды түзүп, бир жыл ичинде топтоо 139га көбөйгөн.

0%; литий темир фосфат ион батарейка жүктөгүчтүн көлөмү 22,2GWh болуп саналат, 42,3% ды түзөт, ал эми жалпы өсүшү 368.

5% жылдык. Кубаттуу литий-иондук батареянын көлөмү көтөрүлүп, чийки заттын баасы көтөрүлдү. менин өлкөмдүн баалуу кагаздар боюнча кабарчысы multifluoro көп тармактуу кызматкерлерден үйрөндү, динамикалык литий-иондук батарея электролитинин маанилүү чийки заты көтөрүлө берди жана батареянын өндүрүштүк наркы жакшырды.

Байчуан Фу Йинг маалыматтары 25-июндан 1-июлга чейин литий Sixfluorophosphate негизги баасы 300,000 юанга 360,000 юанга чейин топтолгон, ал эми ички рыноктун орточо баасы 330,000 юань / тоннага чейин көтөрүлүп, жылдын башынан бери 20% жогору экенин көрсөтүп турат. Литий-иондук батарейка тармагынын талдоочусу Тенг Хонгли учурдагы гексафторофосфат алдын-ала заказ кылууда маанилүү экенин айтты, компания өндүрүшүн улантууда.

Жаңы энергетикалык унаага болгон суроо-талаптын өсүшү менен, литий-иондук батарея рыногунда газды тартуучу гексафторофосфат жогору. “Чийки заттын баасы литий-иондук аккумуляторлорду өндүрүүгө чейин жогорулайт, калдык батареяларды пайдалануу чийки зат менен камсыз кылуу булагы эмес. "Энергетика тармагындагы инвестициялык агенттиктин изилдөөчүсү Чжао Цян (псевдоним) менин өлкөмдүн баалуу кагаздар боюнча кабарчысына литий-иондук батареяларды кайра иштетүү эки түргө бөлүнөт: тепкичти колдонуу жана кайра иштетүү регенерациясы.

Алардын ичинен никель, кобальт, марганец, литий сыяктуу сырьёлорду кайра пайдаланууга берууге болот. чийки заттарды кайра иштетүү төмөн, химиялык көрсөткүчтөрү ар түрдүү, экономикалык жактан натыйжалуу. Менин өлкөмдүн автомобиль технологияларын изилдөө борборунун маалыматы боюнча, менин өлкөмдүн кубаттуу литий-иондук аккумуляторунун жалпы көлөмү 2020-жылы 2025-жылга чейин 780,000 тоннага жетет.

Huang Qiang, Green Mei башкы менеджеринин орун басары, кайра иштетүү пайдалануу болушу мүмкүн экенин айтты. Батареяны калыбына келтирүү маселесин чечүү айлана-чөйрөгө, стратегиялык ресурстарга жана коопсуздукка пайдалуу. Тепкичти колдонууга ылайык, Zhongguancun Energy Industry Technology лигасынын болжолдоосуна ылайык, "14-беш жылдык план" мезгили, энергия сактоо тармагы бир жылдык орточо 57% га өсүштү.

Everbright Securities компаниясы 100 миллиард юань масштабын 2030-жылга чейин жана фосфат иондук батареяларды калыбына келтирүү рыногуна чейин жаңыртууну күтүүдө. Кайра иштетүү тутумун өркүндөтүү 23-июнь күнү Улуттук энергетика администрациясы “Энергияны сактоонун жаңы долбоорун башкаруунун спецификациясы (аралык) (сунуштар)” боюнча коомдук пикир сурады жана жаңы энергияны сактоо долбоорунун тиешелүү бөлүмдөрү тиешелүү мыйзамдарды, эрежелерди жана технологияларды сактоого тийиш экенин белгилейт. Спецификация талаптары, долбоордун коопсуздугу, өрткө каршы коргоо, айлана-чөйрөнү коргоо боюнча башкаруу жол-жоболорун так аткаруу, коопсуздук жоопкерчилигин ишке ашыруу.

Батареянын ырааттуулугун башкаруу технологиясындагы негизги жетишкендиктер, литий-иондук батареянын иштешине мониторинг жүргүзүү жана баалоо системасы жакшыртылды, негизинен, сактоо долбоору жаңыдан курулбашы керек. Курулган динамикалык литий-иондук батареянын тепкичтери батареянын иштешин такай баалап, мониторингди күчөтүп, көзөмөлдү күчөтүшү керек. Чжан Сян менин өлкөмдүн Securities News кабарчысына мындай деди: "Батареяны башкаруунун учурдагы технологиясы дагы эле жетиле элек, бир батареянын ырааттуулугун камсыз кылуу кыйын.

жаңы батареянын аткаруу көрсөткүчтөрү ырааттуу болуп саналат, бирок пайдалануу жараянында, чыңалуу ар кандай, ал эми айырма олуттуу батареянын коопсуздук кырсыктары менен шартталган, ар кандай болот. "2018-жылдын июль айында Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги пайдалуу энергия сактоочу батарейкалар үчүн жаңы энергетикалык унааларга ылайык келген компаниялардын биринчи партиясын, анын ичинде Hapeng Technology, Greenmei жана Bond Circuit сыяктуу 5 компанияны жарыялады. 2021-жылдын январында 22 компания литий-иондук батареялардын экинчи партиясына 22 компанияны кошту.

"Онунчу беш жылдык планды басып чыгаруу жана жайылтуу жөнүндө билдирүүгө" ылайык, "Экономиканы өнүктүрүүнүн тегерек планы, калдыктарды динамикалык литий-иондук батарейкаларды кайра иштетүүгө көмөктөшүү, жаңы энергетикалык автомобиль кубаттуулугунун литий-иондук батарейкасын көзөмөлдөө платформасынын курулушун күчөтүү, жаңы энергия унаасынын кубаттуулугун жакшыртуу. Ван Юэ (псевдоним), автоөнөр жайынын аналитиги Ван Юэ (псевдоним) менин өлкөмдүн Баалуу кагаздар боюнча кабарчысына мындай деди: "Күчтүү литий-иондук аккумуляторду кайра иштетүү булагы унаа компаниясы менен тыгыз байланышта. Автоунаа компаниялары унаалардын негизги абалы, техникалык тейлөө, аккумуляторлор ж.б.у.с.

, бул батареяны калыбына келтирүүдө коопсуздук коркунучун азайтышы мүмкүн. ".