Yeni enerji araçlarında kullanılan lityum pil paketlerinin üretiminin zararı ne kadar büyük?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Yeni enerji araç güç lityum-iyon pil paketlerinin üretiminin tehlikesi ne kadar büyük? Yeni enerji araç güç lityum-iyon pilindeki pozitif madde nedeniyle, elektrolit işlemi düzgün bir şekilde kirlenmez ve çeşitli otomobil ve lityum-iyon pil üreticileri, pil geri dönüşüm sistemlerinin eksiksiz bir setinde bulunmamıştır, bu nedenle herkes güç lityum iyonları hakkında. Pil takımının çevre kirliliğine yol açıp açmayacağı ise büyük endişe yaratıyor. Aşağıdaki Xiaobian&39;ın herkese zararı nedir? Yeni enerji aracı güç lityum-iyon pil paketlerinin üretiminin tehlikesi ne kadar büyük? Yeni enerji aracı artık piyasada mevcut ve saf elektrikli araba tipi, saf elektrikli araba tipi hepsi güvenilir.

Karma araçlar karmadır, yakıtla çalıştırılırlarsa geleneksel enerjili araçlarla aynıdırlar, geleneksel yakıtlı araçlara göre daha fazla enerji verimliliğine sahiptirler. 120 gram cep telefonu pili, üç standart yüzme havuzu hacmi kadar alanı kirletebiliyor. Karaya atıldığında ise 1 kilometrekarelik alan yaklaşık 50 yılda kirlenebiliyor. Ülkemizin otomobil gücündeki lityum pillerin büyük çoğunluğu lityum iyon pillerden oluşuyor.

İçerisinde cıva, kadmiyum, kurşun ve diğer ağır metal elementleri gibi büyük metal elementler bulunmamasına rağmen, atık lityum iyon piller yine de çevrede büyük kirliliğe yol açmaktadır. Piyasaya çıkan yeni enerji otomobilinin bataryası çoğunlukla lityum iyon pillerden oluşuyor. Güç lityum pilinin yapısından dolayı pozitif elektrot malzemesi ağır metaller içerir, bu da zararın onlarca yıl sürebilmesine neden olabilir.

Ayrıca atık aküdeki elektrolit de aşındırıcı özelliğe sahiptir. Politika ve piyasa ortamındaki ikili faktörlerin etkisiyle, ülkemizde yeni enerji araçları üretimi ve sigortası dünya toplamının yarısını aşmış durumdadır. 2018 yılından sonra ülkemizin yeni enerjiyle çalışan lityum-iyon pil takımı emeklilik dönemine girecek.

2020 yılında gelir miktarının 200 bin tonu aşması bekleniyor. Bu pillerin uygunsuz şekilde bertaraf edilmesi bir yandan çevresel etki yaratırken, diğer yandan toplum için güvenlik tehlikeleri de doğuracaktır. Öte yandan kaynak israfı da yaşanacak.

Yeni enerji taşıtı dinamik lityum-iyon pil takımı işleme yöntemi (1) bir merdiven kullanımı gerçekleştirir: sözde merdiven kullanımı. Hiçbir değişiklik olmaz ve bir miktar güç depolanabilir. Dolayısıyla hurda pil toplanabiliyor ki bu da çok yüksek bir rakam değil. (2) Elde edilen hammaddelerin parçalanması: Ancak bu şirketler her modelin yüksek bir yapıya ve montaj yöntemine sahip olduğundan, bataryadaki ekipman yüksektir ve yapay ayrışma kullanılırsa süreç çevreyi çok kirletir.

Genel olarak bu pişirme de çok güzel oluyor. Yeni enerji araçları her zaman pil kirliliği üzerine sevk ediliyor ve Çin&39;de otomobil üreticilerinden pil geri dönüşümlerine kadar işletme sürecini yönlendirecek eksiksiz bir sistem bulunmuyor. Ülkem Tower Şirketi&39;nin öncülüğünde yürütülen pil geri kazanım projesi, gelecekte üretimden, geri dönüşüme, ikincil kullanıma kadar standart prosedürü yakalayacak, pil kirliliği sorununu çözecek ve yeni enerji araçlarının belli bir ölçüde ikinci el engellilerin iyileştirilmesine yardımcı olabilecektir.

değer. Yukarıdaki analizden yola çıkarak, yeni enerji otomobilinin de kaynağında ve aracın kendisinde bulunan kirliliği kabul etmemiz gerekir, ancak yeni enerji otomobilinin aynı zamanda çevre için de çok büyük bir zararlı olduğunu ve bunun da etkili olabileceğini kabul etmeliyiz. Emisyonları kontrol altına alın, tüketicilerin yeşil seyahat modunu yaygınlaştırın.

.