Pa mor fawr yw&39;r niwed o gynhyrchu pecynnau batri lithiwm pŵer cerbydau ynni newydd?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Pa mor fawr yw&39;r perygl o gynhyrchu pecynnau batri lithiwm-ion cerbydau ynni newydd? Oherwydd y deunydd cadarnhaol yn y batri lithiwm-ion pŵer cerbyd ynni newydd, nid yw&39;r driniaeth electrolyte wedi&39;i lygru&39;n iawn, ac nid yw gweithgynhyrchwyr gwahanol geir a batris lithiwm-ion wedi&39;u canfod mewn set gyflawn o systemau ailgylchu batri, felly mae pawb am bŵer ïonau lithiwm. Mae p&39;un a fydd y pecyn batri yn achosi llygredd amgylcheddol yn bryderus iawn. Beth yw niwed y Xiaobian canlynol i bawb? Pa mor fawr yw&39;r perygl o gynhyrchu pecynnau batri lithiwm-ion cerbydau ynni newydd? Mae&39;r cerbyd ynni newydd bellach ar gael ar y farchnad, ac mae&39;r math car trydan pur, y math car trydan pur i gyd yn ddibynadwy.

Mae ceir cymysg yn gymysg, os yw tanwydd yn cael ei yrru, maent yr un fath â cherbydau ynni traddodiadol, yn fwy effeithlon o ran ynni na cherbydau tanwydd traddodiadol o gymharu â cherbydau tanwydd traddodiadol. Gall 1 20 gram o batri ffôn symudol lygru tri chyfaint pwll nofio safonol, os caiff ei daflu ar y tir, gall 1 cilomedr sgwâr o dir gael ei lygru tua 50 mlynedd. batri lithiwm pŵer car fy ngwlad yn bennaf yw batri ïon lithiwm.

Er nad oes unrhyw elfen fetel fawr fel mercwri, cadmiwm, plwm ac elfennau metel trwm eraill, ond mae batris ïon lithiwm gwastraff yn dal i achosi llygredd mawr i&39;r amgylchedd. Mae batri&39;r car ynni newydd ar y farchnad yn llawer o batris lithiwm-ion. O strwythur batri lithiwm pŵer, mae ei ddeunydd electrod positif yn cynnwys metelau trwm, y niwed a all bara am sawl degawd.

Yn ogystal, mae gan yr electrolyte yn y batri gwastraff gyrydol hefyd. O dan ddylanwad ffactorau deuol mewn amgylchedd polisi a marchnad, mae cynhyrchiad ac yswiriant cerbydau ynni newydd fy ngwlad wedi rhagori ar hanner cyfanswm y byd. Ar ôl 2018, bydd pecyn batri lithiwm-ion newydd fy ngwlad yn mynd i mewn i raddfa&39;r cyfnod ymddeol.

Disgwylir y bydd swm y refeniw yn 2020 yn fwy na 200,000 tunnell. Os caiff y batris hyn eu gwaredu&39;n amhriodol, ar y naill law, bydd yn dod ag effaith amgylcheddol a pheryglon diogelwch i gymdeithas. Ar y llaw arall, bydd gwastraff adnoddau.

Mae dull trin pecyn batri lithiwm-ion deinamig cerbyd ynni newydd (1) yn cynnal defnydd ysgol: y defnydd ysgol fel y&39;i gelwir Nid oes unrhyw newid, a gellir storio rhywfaint o bŵer. Felly, gellir casglu&39;r batri sgrap, nad yw&39;n uchel iawn. (2) Dadosod y deunyddiau crai sy&39;n deillio o hyn: Fodd bynnag, mae gan y cwmnïau hyn strwythur uchel a dull cydosod pob model o&39;r model, fel bod yr offer yn y batri yn uchel, ac os defnyddir dadelfennu artiffisial Mae&39;r broses yn llygru&39;r amgylchedd yn fawr.

Yn gyffredinol, mae&39;r coginio hwn hefyd yn dda iawn. Mae cerbydau ynni newydd bob amser wedi&39;u hanfon ar lygredd batri, ac nid oes system gyflawn yn Tsieina i arwain y broses weithredu o wneuthurwyr ceir i ailgylchiadau batri. Bydd y prosiect adfer batri a arweinir gan fy ngwlad Tower Company, neu yn cyflawni&39;r weithdrefn safonol o weithgynhyrchu, ailgylchu, defnydd eilaidd yn y dyfodol, i ddatrys problemau llygredd batri, a gall helpu cerbydau ynni newydd i wella rhai ail-law anabl i raddau penodol.

gwerth. Trwy&39;r dadansoddiad uchod, mae&39;n rhaid inni gydnabod bod y car ynni newydd hefyd wedi&39;i halogi, sy&39;n bodoli yn y ffynhonnell a&39;r cerbyd ei hun, ond mae&39;n rhaid inni gyfaddef bod y car ynni newydd hefyd yn enfawr i&39;r amgylchedd, a all fod yn effeithiol. Rheoli allyriadau, poblogeiddio modd teithio gwyrdd defnyddwyr.

.