กรมสิ่งแวดล้อม ประกาศว่า การเริ่มใช้มาตรการควบคุมมลพิษแบตเตอรี่ตะกั่ว-ไฟ จะเป็นการร่างแนวทางการกู้คืนแบตเตอรี่อย่างไร?

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

เมื่อไม่นานนี้ กระทรวงสิ่งแวดล้อมนิเวศวิทยาได้ออกมาตรฐานการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมระดับรัฐ “เทคโนโลยีการควบคุมมลพิษจากการบำบัดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่สิ้นเปลือง (ร่างเพื่อขอความเห็น)” (ต่อไปนี้เรียกว่า “ข้อกำหนดทางเทคนิค”) ซึ่งมุ่งหวังที่จะป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่สิ้นเปลืองก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ปกป้องสุขภาพของมนุษย์ ประเทศจีนมีตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความก้าวหน้าในการพัฒนาเป็นไปอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถือเป็นเซลล์พลังงานชนิดหนึ่งที่รถยนต์พลังงานใหม่นิยมใช้ เนื่องจากมีความหนาแน่นของพลังงานสูง มีประสิทธิภาพในการคายประจุเองน้อย และสามารถรีไซเคิลได้

ที่น่าสังเกตก็คือเนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีอายุการใช้งานที่จำกัด เทคโนโลยีจึงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังจะเข้าสู่ยุคของการขยายขนาดที่เรียกว่า "จุดสูงสุดเล็กๆ" หากแบตเตอรี่เก็บพลังงานขยะไม่เหมาะสม ก็จะนำมาซึ่งปัญหาต่างๆ เช่น สุขภาพ ความปลอดภัย มลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้น "ข้อกำหนดทางเทคนิค" หมายความว่าอย่างไรสำหรับอุตสาหกรรมการกู้คืนแบตเตอรี่แบบใช้พลังงานของประเทศของฉัน การส่งเสริมการใช้ทรัพยากรฟื้นฟูและการควบคุมมลพิษของแบตเตอรี่พลังงานเสียเป็นอย่างไร และจะส่งเสริมอย่างไร เพื่อปรับปรุงสถิติระบบ ในปีนี้ แบตเตอรี่พลังงานของประเทศฉันจะเข้าสู่ระดับการเลิกใช้ โดยสามารถใช้ 70% สำหรับการคำนวณบันได แบตเตอรี่พลังงานประมาณ 60,000 ตันจำเป็นต้องถูกทิ้ง

การรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานกำลังจะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะสิ้นเปลืองพลังงานจากแหล่งเก็บพลังงานที่ไหน จะทำอย่างไรจึงจะได้พลังงานที่สะอาด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และปลอดภัย ปัญหาเหล่านี้จึงกลายเป็นประเด็นสำคัญที่อุตสาหกรรมให้ความสนใจ การแนะนำ "ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค" อาจช่วยให้ภาคอุตสาหกรรมพัฒนาถนนได้

"ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค" ให้คำจำกัดความที่ชัดเจนของ "แบตเตอรี่เก็บพลังงานลิเธียมไอออนเสีย" ก่อน: การสูญเสียมูลค่าการใช้งานเดิมหรือแบตเตอรี่เก็บพลังงานลิเธียมไอออนที่ไม่สูญหาย แต่ถูกกำจัดหรือละทิ้ง ไม่รวมถึงการคืนหลักอายุการเก็บรักษา การตรวจจับข้อผิดพลาด การซ่อมแซมแบตเตอรี่เก็บพลังงานลิเธียมไอออนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ นอกจากนี้ จากด้านข้อกำหนดเทคโนโลยีการควบคุมมลพิษ ข้อกำหนดการจัดการสภาพแวดล้อมการดำเนินงาน ข้อกำหนดการจัดการเหตุฉุกเฉินด้านสิ่งแวดล้อม ฯลฯ "ในปัจจุบัน ข้อกำหนดด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมได้กำหนดขึ้น โดยมีการนำ "ข้อกำหนดทางเทคนิค" มาใช้ เพื่อป้องกันความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนของแบตเตอรี่พลังงานในปัจจุบัน ทำให้กระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมให้อุตสาหกรรมมีมาตรฐานมากขึ้นในการพัฒนา

“นักวิจัยสถาบันวิศวกรรมกระบวนการแห่งสถาบันวิทยาศาสตร์จีน” ข่าววิทยาศาสตร์จีน “ "ก่อนหน้านี้ ประเทศของฉันไม่ได้กำหนดข้อกำหนดการป้องกันมลพิษสำหรับอุตสาหกรรมการกู้คืนแบตเตอรี่พลังงานโดยเฉพาะ แต่มีเพียงกฎทั่วไปเท่านั้น "หยาง ชิงหยู รองเลขาธิการของ China Battery Alliance เชื่อว่า "ข้อกำหนดทางเทคนิค" ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบมาตรฐานอุตสาหกรรมรีไซเคิลทั้งหมด โดยมีลักษณะเฉพาะของอุตสาหกรรมเอง และได้เสนอข้อกำหนดที่ละเอียดและเฉพาะเจาะจงสำหรับการควบคุมมลพิษให้กับบริษัทรีไซเคิลที่เกี่ยวข้อง ช่วยให้อุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานสะอาดพัฒนาเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงและการยกระดับอุตสาหกรรม"

ในความเป็นจริง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นโยบายการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานภายในประเทศได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง โดยเกี่ยวข้องกับวิธีการจัดการแบตเตอรี่พลังงาน การจัดการการตรวจสอบย้อนกลับ การสร้างแพลตฟอร์มการจัดการ เงื่อนไขมาตรฐาน การสร้างและการดำเนินการเต้าเสียบ ฯลฯ ตลอดจนสร้างระบบมาตรฐานประเทศในการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานและการใช้งานตลอดวงจรชีวิตเต็มรูปแบบ แนะนำการพัฒนาที่มีสุขภาพดีของอุตสาหกรรม ส่งเสริมความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงาน และการรีไซเคิลอย่างเป็นระเบียบ คำแนะนำด้านนโยบายส่งเสริมการตระหนักรู้ในการฟื้นฟูองค์กร

ตามสถิติของ China Battery Alliance เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2020 บริษัท 130 แห่งในประเทศประกาศจุดบริการรีไซเคิลจำนวน 11,229 แห่ง และบริษัทผลิตรถยนต์โดยเฉลี่ยประกาศจุดบริการรีไซเคิลจำนวน 86 แห่ง “ระบบนโยบายค่อยๆ ถูกสร้างขึ้น มาตรฐานค่อยๆ ปรับปรุง และการก่อสร้างระบบช่องรีไซเคิลทั้งหมดก็มีมากขึ้นเช่นกัน หยางชิงหยู่กล่าว

แตกต่างจากข้อกำหนดที่แตกต่างกันของข้อกำหนดที่แตกต่างกัน การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของการควบคุมมลพิษของห่วงโซ่พลังงาน ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมที่ยั่งยืนสีเขียว ในด้านข้อกำหนดด้านเทคโนโลยีการควบคุมมลพิษ "ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค" มีการระบุรายละเอียดตั้งแต่ข้อกำหนดด้านเทคโนโลยีการควบคุมมลพิษ จนถึงข้อกำหนดด้านเทคโนโลยีการควบคุมมลพิษ ซุน เหว่ย กล่าวว่าในแง่ของเส้นทางเทคนิคแล้ว มีการใช้งานอุตสาหกรรมอยู่ 2 ประเภทหลักๆ

ประเภทหนึ่งคือกระบวนการกู้คืนข้อต่อแบบเปียกไฟ ซึ่งแบตเตอรี่เสียจะถูกเตรียมไว้โดยการหลอมที่อุณหภูมิสูง การแยกแบบเปียกเพิ่มเติม และการทำให้บริสุทธิ์ ส่งผลให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง อีกประเภทหนึ่งคือกระบวนการรีไซเคิลแบบผสมผสานระหว่างโลหะเปียกและการบำบัดเบื้องต้นด้วยไพโรไลซิส นั่นก็คือ ก่อนอื่นจะกำจัดสารอินทรีย์จากแบตเตอรี่เสีย จากนั้นจะเลือกการคัดแยก จะได้ผงสีดำที่อุดมไปด้วยธาตุลิเธียม จากนั้นจะแยกผงสีดำโดยใช้กระบวนการชะล้างแบบเปียก เพื่อเตรียมวัสดุบวกของแบตเตอรี่เพิ่มเติม

“ทั้งสองเส้นทางมีจุดเด่น คือหวัง &39;จากแบตเตอรี่&39; จากนั้นจึง &39;กลับไปที่แบตเตอรี่&39; "ซุนเหว่ยกล่าว ในความเป็นจริง ในแง่ของอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงาน ประเทศของฉันได้ก้าวไปด้านหน้า "เพราะปัญหาและความต้องการของเราปรากฏก่อนและเร่งด่วนกว่า"

การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เป็นขยะโดยเกี่ยวข้องกับการรวบรวม การจัดเก็บ การขนส่ง และการระบาย การแยก การคัดแยก การสกัดโลหะ ฯลฯ โดยแต่ละส่วนจะมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับการควบคุมมลพิษ หยาง ชิงหยู่ กล่าวกับ "China Science News" ในเรื่องการเก็บรวบรวมข้อมูล โดยเน้นไปที่ปัญหาการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์

ลิเธียมเฮกซะฟลูออโรฟอสเฟตเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของอิเล็กโทรไลต์ ประมาณร้อยละ 43 ของอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งระเหยได้ง่ายและปล่อยไฮโดรเจนฟลูออไรด์ซึ่งเป็นมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ในการรื้อถอนนั้น การเชื่อมโยงการหลอมต้องคำนึงถึงการเลือกสภาพแวดล้อมการทำงาน และการบำบัดน้ำเสียจากไอเสียและน้ำเสีย "ตระหนักถึงการกู้คืนความปลอดภัยสีเขียว ใกล้กับพื้นที่ล้อมรอบสถานประกอบการ อุปกรณ์ด้านสิ่งแวดล้อม เทคโนโลยีการปกป้องสิ่งแวดล้อม ฯลฯ"

"ซุน เหว่ย ยังกล่าวอีกว่า ความเสี่ยงของมลภาวะสิ่งแวดล้อมจากแบตเตอรี่พลังงานเป็นหนึ่งในปัญหาที่น่ากังวลที่สุดในอุตสาหกรรม" นอกจากการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์แล้ว ยังมีการปนเปื้อนของโลหะหนักอย่างทองแดงและนิกเกิล ซึ่งเป็นของเสียตกค้างรองระหว่างการบำบัด นอกจากนี้ หากบำบัดไม่ถูกต้อง กระแสไฟฟ้าตกค้างอาจทำให้เกิดการติดไฟเอง ระเบิด เป็นต้น เขาชี้ให้เห็นว่า "กระบวนการบำบัดแบบเดิมเป็นจุดเน้นของการควบคุมมลพิษจากการกู้คืนแบตเตอรี่พลังงาน

"ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทต่างๆ ที่เกี่ยวข้องได้เริ่มออกแบบวิธีการพิจารณาถึงวิธีการทำให้สะดวก ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ถูกกู้คืนที่ส่วนหน้าของแบตเตอรี่ “การคำนึงถึงความต้องการของรถยนต์ไฟฟ้ายังถือว่ามีความยากลำบากอยู่พอสมควร แต่ก็มีการพยายามสำรวจทั้งในและต่างประเทศ "ซุนเหว่ยกล่าว

มีแนวโน้มการสำรวจต่อเนื่องที่หลากหลาย และการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่ทำให้เซลล์พลังงานลิเธียมไอออนเติบโตขึ้น และยังนำโอกาสทางการตลาดที่กว้างขวางมาสู่การรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมไอออนอีกด้วย มีการคาดการณ์ข้อมูลว่าในปี 2020 ตลาดรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานของประเทศฉันจะเติบโตถึง 10.7 พันล้านหยวน ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 6.

4 พันล้านหยวนในราง และตลาดการฟื้นฟูอยู่ที่ประมาณ 4.3 พันล้านหยวน หยาง ชิงหยู กล่าวว่าแกนหลักของการรีไซเคิลแบตเตอรี่คือการขยายวงจรชีวิตทั้งหมดของแบตเตอรี่ และเพิ่มมูลค่าของการสร้างใหม่

ในบรรดานั้น บันไดแบตเตอรี่ก็มีความน่าสนใจ เนื่องจากแบตเตอรี่พลังงานที่ถอดออกจากรถยนต์พลังงานใหม่ ตามการตรวจจับความปลอดภัยและการประมาณอายุการใช้งาน ยังสามารถนำไปใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ จักรยานไฟฟ้า และระบบกักเก็บพลังงานแบบกระจายขนาดเล็กได้อีกด้วย นอกจากเทคโนโลยีแล้ว อุตสาหกรรมในปัจจุบันยังให้ความสำคัญกับขนาดและความประหยัดของการรีไซเคิลมากขึ้น "หยาง ชิงหยู่มั่นใจ จำนวนแบตเตอรี่สำรองที่เลิกผลิตแล้วในตลาดต่ำกว่าที่อุตสาหกรรมคาดไว้ การฟื้นตัวยังไม่เพียงพอ ผลกระทบจากขนาดที่ไม่เพียงพออาจเป็นปัญหาทั่วไปของบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่"

ในมุมมองของเขา สาเหตุอาจรวมถึงจิตสำนึกของผู้บริโภค ช่องทางการรีไซเคิลไม่ราบรื่น เป็นต้น “เมื่อความจุแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 80% ก็จะถึงมาตรฐานรถทิ้ง แต่แบตเตอรี่จะสูงขึ้น และผู้บริโภคก็จะ &39;เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่&39; ซึ่งไม่ดีเท่ากับอายุการใช้งาน 2 ปี “หยาง ชิงหยู่ กล่าวว่า โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่จะหมดอายุใช้งานแล้ว อุตสาหกรรมมีขอบเขตกว้าง ด้านหนึ่งจำเป็นต้องชี้แนะผู้บริโภคให้รีไซเคิลแบตเตอรี่ผ่านช่องทางปกติ อีกด้านหนึ่ง ต้องเสริมสร้างการกำกับดูแล”

Li Jinhui ศาสตราจารย์ Li Jinhui จากวิทยาลัยสิ่งแวดล้อม มหาวิทยาลัย Tsinghua ในมุมมองล่าสุดของเอกสารในการประชุมนานาชาติด้านการจัดการขยะมูลฝอยและเทคโนโลยีครั้งที่ 15 ระบุว่าโครงสร้างปัจจุบันของระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานของประเทศของฉันยังไม่สมบูรณ์แบบ ในปัจจุบันระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการก่อสร้างสถานประกอบการผลิตยานยนต์ มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในระดับหนึ่ง และความเป็นมืออาชีพของผู้ปฏิบัติงานยังไม่เพียงพอ นอกจากนี้ การครอบคลุมของระบบการกู้คืนแบตเตอรี่พลังงานก็เพิ่มขึ้น และต้นทุนการกู้คืนโดยรวมก็สูง รวมไปถึงประสิทธิภาพในการรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์ก็ไม่ชัดเจน

จะต้องเสริมสร้างความร่วมมือขององค์กรต้นน้ำและปลายน้ำ และต้องปรับปรุงการจัดสรรทรัพยากรของระบบรีไซเคิลให้เหมาะสม ในมุมมองของซัน อนาคตจำเป็นต้องเสริมสร้างระดับระบบอัตโนมัติของเทคโนโลยีและอุปกรณ์การกู้คืนแบตเตอรี่ "เนื่องจากความแตกต่างในส่วนของความแตกต่างในชุดแบตเตอรี่ จึงมีการปรับปรุงอย่างมากในเทคโนโลยีการรื้อถอนและเทคโนโลยีอื่นๆ"

“ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าจำเป็นต้องจัดตั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่นำโดยบริษัท และยังต้องส่งเสริมการให้คำแนะนำ การสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์ การสนับสนุนจากสาธารณะ ฯลฯ อีกด้วย ข่าววิทยาศาสตร์จีน