Отделът за екологична среда обяви, че началото на контрола върху замърсяването на захранващата оловна батерия ще изготви как е възстановяването на батерията?

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Наскоро Министерството на екологичната околна среда издаде държавен стандарт за опазване на околната среда „Технология за контрол на замърсяването на отпадъци от литиево-йонни батерии за съхранение на енергия (проект за коментар)“ (наричани по-нататък „Технически спецификации“), насочени към предотвратяване на замърсяването на околната среда от отпадъци от литиево-йонни батерии за съхранение на енергия, защита на човешкото здраве. Китай има най-големия в света нов енергиен автомобилен пазар, през последните години инерцията на развитие е бърза. Литиево-йонната батерия се счита за една от енергийните клетки, предпочитани от новите енергийни превозни средства, поради своите предимства на висока енергийна плътност, малък саморазряд, рециклируема употреба.

Струва си да се отбележи, че поради ограничения живот на литиево-йонната батерия, технологията непрекъснато се актуализира и литиево-йонната батерия е на път да въведе мащаб, бракуван "малък пик". Ако батерията за съхранение на отпадъчна енергия е неподходяща, това ще доведе до проблеми като здраве, безопасност, замърсяване на околната среда. И така, какво означава „техническата спецификация“ за индустрията за възстановяване на захранвани батерии в моята страна? Какъв вид насърчаване на използването на регенериране на ресурси и контрол на замърсяването на батерията за отпадъчна енергия и как да се насърчава? За да се подобри системната статистика, тази година захранваната батерия на моята страна ще влезе в скалата на пенсиониране, според 70% може да се използва за изчисляване на стълбата, около 60 000 тона захранваща батерия трябва да бъдат бракувани.

Предстои рециклиране на захранващи батерии. Къде да губите литиево-йонно съхранение на енергия, как да постигнете по-чист, екологичен и безопасен начин, тези проблеми стават фокус на опасенията на индустрията. Въвеждането на "Технически спецификации" може да позволи на индустрията да развие пътища.

„Технически спецификации“ първо дават ясна дефиниция на „отпадъчно литиево-йонно съхранение на енергия“: загуба на първоначалната стойност на употреба или литиево-йонна батерия за съхранение на енергия, която не е загубена, а изхвърлена или изоставена, не включва основното връщане на срока на годност Откриване на неизправности, ремонт на обновена литиево-йонна батерия за съхранение на енергия. Освен това, от аспектите на технологичните изисквания за контрол на замърсяването, изискванията за управление на работната среда, изискванията за управление на извънредни ситуации в околната среда и др. „Понастоящем изискванията на индустрията за опазване на околната среда, въвеждането на„ Технически спецификации “, чрез съществуването или потенциалния риск от замърсяване на текущата батерия, екологизиране на процеса на рециклиране на батерията, насърчаване на по-стандартизираното развитие на индустрията.

„Изследователят от Института за инженерни процеси на Китайската академия на науките „Китайски научни новини“. „Преди това моята страна не е излагала специално изисквания за предотвратяване на замърсяването за индустрията за възстановяване на батерии, а само общи правила. „Yang Qingyu, заместник-генерален секретар на China Battery Alliance, вярва, че като важен компонент от цялата нормативна система за рециклиращата индустрия, „Техническите спецификации“ имат характеристиките на самата индустрия и излагат подробни и специфични изисквания за контрол на замърсителите на съответните компании за рециклиране, помагат в индустрията за рециклиране на батерии за зелено, екологично развитие, насърчават индустриалната трансформация и надграждане.

Всъщност през последните години политиките за рециклиране на захранващи батерии продължават да се актуализират, включвайки методи за управление на захранващи батерии, управление на проследимостта, изграждане на платформа за управление, стандартни условия, конструкция и експлоатация на изхода и т.н., както и изграждане на стандартна система за рециклиране и използване на захранващи батерии с пълен жизнен цикъл, насочва здравословното развитие на индустрията, насърчава сигурността на захранващите батерии и организираното рециклиране. Насоките за политиката насърчават информираността за възстановяване на предприятието.

Според статистическите данни на China Battery Alliance към февруари 2020 г. 130 компании в страната са декларирали 11 229 пункта за рециклиране, а средната автомобилна компания е декларирала 86 пункта за рециклиране. „Постепенно се формира системата за политика, стандартът постепенно се подобрява и изграждането на цялата система за канали за рециклиране също е повече. каза Янг Циню.

Различни от различни изисквания на различни изисквания, непрекъснатото подобряване на контрола на замърсяването на енергийната верига, насърчаване на зеленото устойчиво развитие на индустрията. По отношение на технологичните изисквания за контрол на замърсяването, "Техническите спецификации" са подробно описани от изискванията на технологията за контрол на замърсяването, крайните технологични изисквания за контрол на замърсяването. Sun Wei каза, че по отношение на техническия маршрут има два основни типа индустриални приложения.

Единият тип е процесът на оползотворяване на мокрите съединения чрез огън, така че отпадъчната батерия се приготвя чрез топене при висока температура, допълнително мокро разделяне и пречистване, което води до свързани продукти. Друг вид е предварителната пиролиза - комбиниран процес на рециклиране с мокра металургия. Това означава, че органичната материя на отпадъчната батерия първо се отстранява и се избира сортирането, получава се черният прах, богат на богати на литий елементи, след което черният прах се възстановява чрез процеса на мокро излугване, за да се подготви допълнително положителният материал на батерията.

„Двата маршрута имат функция, всички надежди „от батерията“, след това „връщане към батерията“. “, каза Сун Уей. Всъщност, по отношение на индустрията за рециклиране на батерии, моята страна е отпред, „защото нашите проблеми и търсене се появиха по-рано, по-спешно“.

Отпадъчната литиево-йонна батерия се рециклира, включвайки събиране, съхранение, транспортиране и изхвърляне, разбиване, сортиране, извличане на метал и т.н., различните секции имат различни изисквания за контрол на замърсяването. Yang Qingyu каза на "China Science News", в събирането на съхранение, като се фокусира върху проблема с изтичането на електролит.

Литиевият хексафлуорофосфат е най-важната част от електролита, около 43% от електролита, лесно се изпарява, отделя замърсяване с флуороводород в околната среда. При сортирането на демонтажа връзката за топене трябва да осигури избора на работна среда и пречистването на отпадъчните отпадъчни води. „Реализирайте екологично безопасно възстановяване, близо до загражденията на предприятия, екологично оборудване, технологии за опазване на околната среда и др.

„Сун Уей каза също, че рискът от замърсяване на околната среда от батерии е един от най-загрижените проблеми в индустрията. В допълнение към изтичането на електролит има и замърсяване с тежки метали от меден никел, вторичен отпадъчен остатък по време на обработката; освен това, ако обработката е неправилна, остатъчното електричество може да причини спонтанно запалване, експлозия и др. Той посочи, че „предишният процес на третиране е в центъра на контрола на замърсяването от оползотворяване на батериите.

„През последните години съответните компании започнаха да проектират как да обмислят как да направят по-удобно, безопасно и екологично, когато батерията се възстановява по време на предния край на батерията. „За да се вземат предвид нуждите на електрическите превозни средства, трудността все още е сравнително голяма, но има опити у дома и в чужбина за проучване. “, каза Сун Уей.

Перспективите имат широк обхват на непрекъснато проучване и бързото развитие на нови енергийни превозни средства доведе до растеж на литиево-йонни захранващи клетки и също така донесе широка пазарна перспектива за рециклирането на литиево-йонни захранващи батерии. Има прогнози за данни, през 2020 г. пазарът за рециклиране на батерии в моята страна ще достигне 10,7 милиарда юана, от които около 6.

4 милиарда юана в релси, а пазарът за регенерация е около 4,3 милиарда юана. Yang Qingyu каза, че ядрото на рециклирането на батерията е да се удължи пълният жизнен цикъл на батерията, да се подобри стойността на регенерацията.

Сред тях стълбата на батерията заслужава внимание, от захранващата батерия, разтоварена от новото енергийно превозно средство, според откриването на безопасността и оценката на живота, тя може да се приложи и към нискоскоростни електрически превозни средства, електрически велосипеди, дребномащабно разпределено съхранение на енергия. „В допълнение към технологиите, настоящата индустрия е по-загрижена за мащаба на рециклирането и икономиката. „Yang Qingyu е уверен, че броят на пенсионираните батерии на пазара е под очакванията на индустрията, възстановяването е недостатъчно, липсата на ефект от мащаба може да е често срещан проблем на предприятията за рециклиране на батерии.

Според него причината може да е в съзнанието на потребителите, каналите за рециклиране не са гладки и т.н. „Когато капацитетът на батерията е намален до 80%, той достига стандарта за скрап, но батерията е по-висока и потребителят ще „замени батерията не е толкова добра, колкото две години. „Yang Qingyu каза, че като цяло батерията е пенсионирана, индустрията е широка, едната страна трябва да насочва потребителите да рециклират батерии чрез редовни канали, от друга страна, да засили надзора.

Ли Джинхуей, професор Ли Джинхуей, колеж по околна среда на университета Цинхуа, в скорошна перспектива на доклада от 15-та Международна конференция за управление на твърдите отпадъци и технологии, настоящата конструкция на системата за рециклиране на батерии в моята страна не е перфектна. Понастоящем системата за рециклиране на батерии разчита главно на изграждането на предприятия за производство на автомобили, има известен риск за сигурността и професионализмът на операторите е недостатъчен. В допълнение, покритието на системата за възстановяване на батерията се увеличава и общите разходи за възстановяване са високи, а ефективността на рециклирането и използването не е очевидна.

Сътрудничеството между предприятията нагоре и надолу по веригата трябва да бъде засилено и разпределението на ресурсите на системата за рециклиране трябва да бъде оптимизирано. Според Sun бъдещето трябва да подобри нивото на автоматизация на технологията и оборудването за възстановяване на батерията. „Поради разликата в диференциалните разлики в акумулаторния пакет има голямо подобрение в технологията на демонтиране и други технологии.

„Експертите посочиха, че е необходимо да се формира ръководена от компанията верига за рециклиране на батерии и също така трябва да се насърчават насоките, научната подкрепа, обществената подкрепа и т.н. Китайски научни новини.