Oddělení ekologického životního prostředí oznámilo, že zahájení kontroly znečištění napájecích olověných baterií navrhne, jak probíhá obnova baterií?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Ministerstvo ekologického životního prostředí vydalo v nedávné době státní normu ochrany životního prostředí „Technologie kontroly znečištění odpadních lithium-iontových akumulátorů (Návrh k připomínkování)“ (dále jen „Technické specifikace“), jehož cílem je zabránit znečišťování životního prostředí odpadními lithium-iontovými akumulátory, chránit lidské zdraví. Čína má největší automobilový trh s novými energiemi na světě, v posledních letech je tempo rozvoje rychlé. Lithium-iontová baterie je považována za jeden z energetických článků preferovaných novými energetickými vozidly díky svým výhodám vysoké hustoty energie, malému samovybíjení a recyklovatelnému použití.

Stojí za zmínku, že kvůli omezené životnosti lithium-iontové baterie je technologie neustále aktualizována a lithium-iontová baterie se chystá uvést v měřítku, sešrotovaný „malý vrchol“. Pokud je odpadní baterie nesprávná, přinese to problémy, jako je zdraví, bezpečnost, znečištění životního prostředí. Co tedy znamená „Technická specifikace“ pro průmysl obnovy napájených baterií v mé zemi? Jaký druh propagace využití regenerace zdrojů a kontroly znečištění odpadních baterií a jak je podporovat? Aby se zlepšila statistika systému, vstoupí letos napájená baterie mé země do stupnice vyřazení, podle 70 % lze použít pro výpočet žebříčku, asi 60 000 tun napájecí baterie je třeba sešrotovat.

Recyklace napájecích baterií se blíží. Kde plýtvat lithium-iontovým úložištěm energie, jak dosáhnout čistšího, zeleného a bezpečného způsobu, se tyto problémy stávají středem zájmu průmyslu. Zavedení „technických specifikací“ může průmyslu umožnit rozvoj silnic.

„Technické specifikace“ nejprve poskytují jasnou definici „odpadního úložiště lithium-iontové energie“: ztráta původní hodnoty použití nebo lithium-iontové baterie, která není ztracena, ale zlikvidována nebo opuštěna, nezahrnuje hlavní návratnost životnosti Detekce závad, oprava repasované lithium-iontové baterie. Dále z hlediska požadavků na technologii kontroly znečištění, požadavků na management provozního prostředí, požadavků na environmentální havarijní management atd. "V současné době požadavky průmyslu na ochranu životního prostředí, zavedení" technických specifikací ", prostřednictvím existence nebo potenciálního rizika znečištění současných napájecích baterií, ekologizace procesu recyklace napájecích baterií, podpora standardizovaného rozvoje průmyslu.

"Výzkumný pracovník Ústavu procesního inženýrství Čínské akademie věd" Chinese Science News ". „Předtím moje země nepředložila konkrétně požadavky na prevenci znečištění pro průmysl obnovy napájecích baterií, pouze obecná pravidla. „Yang Qingyu, zástupce generálního tajemníka China Battery Alliance, věří, že jako důležitá součást celého normativního systému recyklačního průmyslu má technické specifikace vlastnosti samotného průmyslu a předkládá podrobné a specifické požadavky na kontrolu znečišťujících látek na příslušné recyklační společnosti, pomáhá v průmyslu recyklace energetických baterií k zelenému, ekologicky šetrnému rozvoji, podporuje průmyslovou transformaci a modernizaci.

Ve skutečnosti se v posledních letech domácí politiky recyklace napájecích baterií neustále aktualizují, zahrnují metody správy napájecích baterií, řízení sledovatelnosti, konstrukci platformy pro správu, standardní podmínky, konstrukci a provoz zásuvky atd., a vytvářejí standardní systém recyklace a využití napájecích baterií po celý životní cyklus země, řídí zdravý vývoj v průmyslu, podporují zabezpečení napájecích baterií a řádnou recyklaci. Pokyny k zásadám podporují povědomí o obnově podniku.

Podle Statistics of China Battery Alliance k únoru 2020 deklarovalo 130 společností v zemi 11229 prodejen recyklačních služeb a průměrná automobilka deklarovala 86 prodejen recyklace. „Postupně se tvoří systém politiky, postupně se zlepšuje standard a více se také budovalo celý systém recyklačních kanálů. řekl Yang Qingyu.

Odlišné od různých požadavků různých požadavků, neustálé zlepšování kontroly znečištění energetického řetězce, podpora zeleného udržitelného rozvoje průmyslu. Pokud jde o požadavky na technologii kontroly znečištění, "Technické specifikace" byly podrobně popsány z požadavků technologie kontroly znečištění, koncových požadavků na technologii kontroly znečištění. Sun Wei řekl, že z hlediska technické cesty existují dva hlavní typy průmyslových aplikací.

Jedním typem je proces regenerace za mokra, takže odpadní baterie se připravuje vysokoteplotním tavením, další mokrou separací a čištěním, což vede k souvisejícím produktům. Dalším typem je předúprava pyrolýzou - mokrou metalurgií kombinovaný proces recyklace. To znamená, že se nejprve odstraní organická hmota z odpadní baterie a zvolí se třídění, získá se černý prášek bohatý na prvky bohaté na lithium a poté se černý prášek získá procesem mokrého louhování pro další přípravu pozitivního materiálu baterie.

„Tyto dvě cesty mají funkci, všechny naděje ‚z baterie‘ a pak ‚návrat do baterie‘. “ řekl Sun Wei. Ve skutečnosti, pokud jde o průmysl recyklace napájecích baterií, moje země šla do popředí, „protože naše problémy a poptávka se objevily dříve, naléhavěji“.

Recyklace odpadních lithium-iontových baterií zahrnující sběr, skladování, přepravu a vybíjení, lámání, třídění, těžbu kovů atd., různé sekce mají různé požadavky na kontrolu znečištění. Yang Qingyu řekl "China Science News", ve sbírce skladování, se zaměřením na problém úniku elektrolytu.

Hexafluorofosfát lithný je nejdůležitější součástí elektrolytu, asi 43 % elektrolytu, snadno se odpařuje, uvolňuje do životního prostředí znečištění fluorovodíkem. Při demontážním druhu musí tavící článek zajistit výběr pracovního prostředí a čištění odpadních vod odpadních vod. "Uskutečnit obnovu zelené bezpečnosti v blízkosti uzavřených podniků, ekologických zařízení, technologií ochrany životního prostředí atd.

„Sun Wei také řekl, že riziko znečištění životního prostředí napájecích baterií je jedním z nejvíce znepokojených problémů v tomto odvětví. Kromě úniku elektrolytu dochází také ke kontaminaci těžkými kovy měď nikl, sekundární odpadní zbytky při čištění; navíc, pokud je ošetření nesprávné, zbytková elektřina může způsobit samovznícení, výbuch atd. Poukázal na to, že „bývalý proces čištění je těžištěm kontroly znečištění obnovy napájecích baterií.

„V posledních letech začaly relevantní společnosti navrhovat, jak uvažovat o tom, jak udělat pohodlnější, bezpečnější a ekologičtější, když se baterie obnovuje během přední části baterie. „Pro zohlednění potřeb elektrických vozidel je obtížnost stále poměrně velká, ale existují pokusy o prozkoumání doma i v zahraničí. “ řekl Sun Wei.

Vyhlídky mají širokou škálu nepřetržitého průzkumu a rychlý vývoj nových energetických vozidel vedl k růstu lithium-iontových energetických článků a také přinesl široké tržní vyhlídky pro recyklaci lithium-iontových baterií. Existují předpovědi údajů, že v roce 2020 dosáhne trh s recyklací baterií v mé zemi 10,7 miliardy juanů, z čehož je asi 6.

4 miliardy juanů na kolejích a trh s regenerací je asi 4,3 miliardy juanů. Yang Qingyu řekl, že jádrem recyklace baterií je prodloužení celého životního cyklu baterie, zvýšení hodnoty regenerace.

Mezi nimi stojí za pozornost žebřík baterie, z napájecí baterie vyložené z nového energetického vozidla, podle detekce bezpečnosti a odhadu životnosti, může být také aplikován na nízkorychlostní elektrická vozidla, elektrokola, malé distribuované úložiště energie. „Kromě technologií se současný průmysl více zabývá rozsahem recyklace a hospodárností. "Yang Qingyu si je jistý, že počet vyřazených napájecích baterií na trhu je pod očekáváním odvětví, oživení je nedostatečné, nedostatečný efekt měřítka může být společným problémem podniků na recyklaci baterií.

Důvodem může být podle něj vědomí spotřebitelů, recyklační kanály nejsou plynulé atd. „Když je kapacita napájecí baterie utlumena na 80 %, dosáhne standardu šrotovného auta, ale baterie je vyšší a spotřebitel „výměna baterie není tak dobrá jako ty dva roky“. „Yang Qingyu řekl, že obecně je baterie vyřazena, odvětví je široké, jedna strana potřebuje vést spotřebitele k recyklaci baterií běžnými kanály, na druhé straně posílit dohled.

Li Jinhui, profesor Li Jinhui z Tsinghua University Environmental College, podle nedávného pohledu na článek z 15. mezinárodní konference o nakládání s pevným odpadem a technologií není současná konstrukce systému recyklace napájecích baterií v mé zemi dokonalá. V současné době se systém recyklace energetických baterií opírá především o výstavbu podniků automobilové výroby, existuje určité bezpečnostní riziko a profesionalita operátorů je nedostatečná. Kromě toho se zvyšuje pokrytí systému obnovy napájecí baterie a celkové náklady na obnovu jsou vysoké a účinnost recyklace a využití není zřejmá.

Je třeba posílit spolupráci podniků na předcházejícím a navazujícím trhu a optimalizovat alokaci zdrojů recyklačního systému. Podle názoru společnosti Sun musí budoucnost posílit úroveň automatizace technologií a zařízení pro obnovu baterií. „Vzhledem k rozdílu rozdílů v bateriovém bloku dochází k velkému zlepšení technologie demontáže a dalších technologií.

"Odborníci poukázali na to, že je nutné vytvořit průmyslový řetězec recyklace baterií vedený společností a také je třeba propagovat vedení, vědeckou podporu, veřejnou podporu atd. Čínské vědecké zprávy.