จุดสำคัญและข้อควรระวังในการยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

ประการแรก โครงสร้างพื้นฐานของแบตเตอรี่ไม่ยากที่จะมองเห็นจากรูปข้างต้น และแบตเตอรี่ทั่วไปของเราประกอบด้วยแผ่นกระดานบางส่วน แผ่นเหล่านี้เรียกว่าแผ่นขั้ว และแผ่นของแผ่นเหล่านี้แบ่งออกเป็นแผ่นบวก แผ่นบวก และแผ่นลบ ซึ่งทำจากวัสดุแอ็คทีฟบางชนิด โคลน ในทำนองเดียวกัน วางในตาข่ายพิเศษ (กริด) แผ่นอิเล็กโทรดบวกและแผ่นบวกเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน แผ่นลบและแผ่นลบเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน จากนั้น แผ่นบวกและแผ่นลบจะถูกวางซ้อนกันตามลำดับ โดยใช้สายนำขั้ว

เพื่อไม่ให้แผ่นบวกและแผ่นลบสัมผัสกัน จึงใส่แผ่นบวกและแผ่นลบแต่ละแผ่นเข้าไปในตัวแยกที่ประกอบเป็นแกนแบตเตอรี่ จากนั้นวางไว้ในกล่องพิเศษ แล้วฟักส่วนผสม (กรดซัลฟิวริกและน้ำบริสุทธิ์) เพื่อให้ได้แบตเตอรี่ ประการที่สอง สารออกฤทธิ์ในหลักการทำงานพื้นฐานของแบตเตอรี่คือสารออกฤทธิ์ของแผ่นหลัก ส่วนสารออกฤทธิ์ของแผ่นอิเล็กโทรดเชิงลบคือตะกั่วบริสุทธิ์รูปฟองน้ำ ซึ่งค่อนข้างหลวม เมื่อนำไปใส่ในอิเล็กโทรไลต์ แผ่นขั้วลบจะมีไฟฟ้า เราก็จะมีพลังงานที่ต้องการ

เมื่อคุณใช้ไฟฟ้า (เช่น สตาร์ท ไฟ ฯลฯ) แบตเตอรี่จะคายประจุ ในขณะที่คายประจุ การทำให้เป็นกลางของแผ่นกลางและตะกั่วบริสุทธิ์รูปทรงฟองน้ำจะแยกออกเป็นตะกั่วในซัลเฟต และอิเล็กโทรไลต์จะกินไฟในเวลาเดียวกัน กรดซัลฟิวริกบางชนิด ยิ่งกรดซัลฟิวริกถูกใช้ในการคายประจุมากเท่าไร ก็จะมีแผ่นอิเล็กโทรดบวกและลบมากขึ้นเท่านั้น

ตะกั่วจากเซลลูซัลเฟตมีปริมาณค่อนข้างมาก และมีโครงสร้างค่อนข้างใกล้เคียงกัน เมื่อแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จและการชาร์จจะอยู่ภายใต้การใช้พลังงานไฟฟ้าภายนอก ดังนั้นการคายประจุหลังจากการคายประจุจะกลับคืนสู่จุดเริ่มต้นของแผ่นอิเล็กโทรดบวกและลบ และตะกั่วบริสุทธิ์รูปฟองน้ำซึ่งจะถูกบริโภคไป กรดซัลฟิวริกจะถูกส่งกลับไปยังอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นการชาร์จและปล่อยแบตเตอรี่จึงสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้

สาม แบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ทั่วไปและมีแบตเตอรี่หลายประเภท แต่ฉันจะแนะนำแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดเพียงสองประเภทเท่านั้น 1. วัสดุที่ใช้งานกำลังหลุดออก วัสดุที่ใช้งานหลุดออกคืออะไร: วัสดุที่ใช้งานที่เรียกว่าหลุดออก ซึ่งเป็นขั้วบวกและขั้วลบของแผ่นด้านหน้า แผ่นลบที่กล่าวข้างต้น จากนั้นจึงนำออกจากเว็บไปยังพื้นผิวด้านล่างของตัวเรือน และลดปริมาณสารที่ใช้งานบนแผ่น

2. การวัลคาไนเซชันแผ่นขั้ว การวัลคาไนเซชันแบบโพลาร์คืออะไร: การวัลคาไนเซชันแบบแผ่น คือสถานะของซัลเฟตที่บ่มด้วยตะกั่วบนแผ่นอิเล็กโทรด วัสดุที่ใช้งานของแผ่นบวกและแผ่นลบที่กล่าวถึงข้างต้นได้รับการปลดประจุ และซัลเฟตถูกทำให้ลดลงเป็นเวลานาน และตะกั่วบริสุทธิ์ ใช้เวลานาน และกลายเป็นผลึกสีขาวที่มีโครงสร้างแน่นหนา ซึ่งมีเม็ดผลึกขนาดใหญ่

ประการที่สี่ เหตุผลที่แบตเตอรี่เสื่อมบ่อย 1 สาเหตุที่วัสดุที่ใช้งานหลุดออก ประการหนึ่งคือ การคายประจุกระแสไฟฟ้าสูงบ่อยครั้ง (เช่น การสตาร์ทเครื่องบ่อยครั้ง) ทำให้พื้นผิวของแผ่นถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยซัลเฟตที่สม่ำเสมอ เนื่องจากซัลเฟตตะกั่วมีขนาดใหญ่ ทำให้เกิดการดัดงอของขั้ว ยิ่งปล่อยกระแสไฟฟ้าจำนวนมากบ่อยขึ้นเท่าไร การดัดขั้วก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น ด้วยวิธีนี้ ขั้วก็จะถี่ขึ้น สารออกฤทธิ์ที่อยู่ด้านบนจะพับลง และส่วนล่างของตัวเรือนก็จะตกลงมา

ประการที่สอง คือ ยานพาหนะมีมากเกินไป (เช่น สายพานชะลอความเร็ว) หรือเดินด้วยความเร็วสูงบนถนนที่ไม่เรียบ วัสดุที่ขับเคลื่อนหลุดออก เป็นต้น ประการที่สามคือการชาร์จเกิน การคายประจุ การชาร์จเกินและการคายประจุ แผงที่มีขั้วสามารถทำให้เกิดขึ้นได้ง่ายและมีฟองอากาศจำนวนมากเพื่อทำลายสารออกฤทธิ์ที่เป็นสารออกฤทธิ์ 2 เหตุผลในการวัลคาไนซ์แผ่นขั้วมีความสำคัญ เนื่องจากแบตเตอรี่จะสูญเสียพลังงานในระยะยาว หรือสูญเสียเพียงครึ่งหนึ่ง (เช่น การขับรถระยะสั้นหรือจอดรถระยะยาว) ทำให้เซลล์ที่สร้างขึ้นหลังจากแผ่นขั้วถูกปล่อยประจุเป็นเวลานาน

ยิ่งนานยิ่งตะกั่ว ซัลเฟตแน่นมาก ทำให้เวลาผ่านไปนานขึ้น ทำให้แม้จะชาร์จใหม่ก็ไม่สามารถลดลงเหลือตะกั่วกลางเดิมและฟองน้ำตะกั่วบริสุทธิ์ได้ (เหมือนคนในมือมนุษย์นั่นแหละ) เวลาซักไม่ทั่วถึงก็ซักที่มือเหมือนกันค่ะ แล้วอยากเอาออกค่ะ).

V. V. วัสดุที่ใช้งานอยู่หลุดออกและการวัลคาไนซ์แบบขั้วบนแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่

1. สารออกฤทธิ์จะหลุดออก ทำให้สารที่มีประสิทธิภาพในการตอบสนองและคายประจุลดลง และความจุในการจัดเก็บรวมของแบตเตอรี่จะไม่เพียงพอ นั่นคือ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จและเกิดอาการไม่พอใจกับแบตเตอรี่ ส่งผลให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานสั้นลง และมีค่าธรรมเนียมการชาร์จไฟก่อนกำหนด 2. หลังจากที่แผ่นถูกวัลคาไนซ์แล้ว การจะคืนสภาพให้กลับไปเป็นสารออกฤทธิ์เดิมนั้นทำได้ยาก ทำให้ความจุของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ นั่นคือ เมื่อจะชาร์จ แผ่นก็ไม่ได้ถูกชาร์จ อายุการใช้งานก็สั้นลง และค่าหนังสือพิมพ์ตอนเช้าก็ลดลงด้วย

คือบางคนก็มักจะบอกว่าแบตผมไม่ได้ใช้แล้วจะไม่ทำได้ยังไงครับ ถูกต้องครับ ยิ่งแบตไม่เสื่อมก็ไม่ต้องซ่อมครับ พังแต่โดนวัลคาไนซ์ คือไม่ต้องซ่อมตามกำหนดเดิมครับ ประการที่หก ประเด็นหลักและข้อควรระวังในการยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์ ผ่านการวิเคราะห์ข้างต้นแล้ว ฉันคิดว่าทุกคนควรเข้าใจ ต้องการยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์ ประการหนึ่งคือ เมื่อขับรถด้วยความเร็วและขับบนถนนที่ไม่เรียบ ควรพยายามชะลอความเร็วให้มากที่สุด พยายามป้องกันผลกระทบจากอิเล็กโทรไลต์อันเกิดจากเหตุฉุกเฉินและการชะลอความเร็ว

ประการที่สองคือการป้องกันการชาร์จเกินและการคายประจุ ประการที่สาม แบตเตอรี่จะได้รับการเติมตามเวลา และมักจะรักษาแบตเตอรี่ให้มีสถานะไฟฟ้าเต็มแม้ว่าจะไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่เป็นเวลานาน จำเป็นต้องชาร์จสักครั้งในช่วงระยะเวลาหนึ่ง (เนื่องจากแบตเตอรี่มีลักษณะการคายประจุเอง แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องลดประจุเองก็ตาม การชาร์จอย่างทันท่วงที จะทำให้เกิดปรากฏการณ์ตะกั่วในด้านหน้าแทนที่จะเป็นซัลเฟตในระยะยาว) .