Avdelingen for økologisk miljø kunngjorde at oppstart av forurensningskontroll for strømledningsbatterier vil beskrive hvordan batterigjenvinning er?

Forfatter: Iflowpower –Leverandør av bærbar kraftstasjon

Nylig utstedte departementet for økologisk miljø en statlig miljøvernstandard "Waste lithium-ion power storage battery treatment pollution control technology (Utkast for kommentar)" (heretter referert til som "Tekniske spesifikasjoner"), med sikte på å forhindre sløsing med litiumion-kraft lagringsbatterier fra å forurense miljøet, beskytte menneskers helse. Kina har verdens største nye energibilmarked, de siste årene har utviklingen gått raskt. Litiumion-batteriet anses å være en av kraftcellene som foretrekkes av nye energikjøretøyer på grunn av fordelene med høy energitetthet, liten selvutladning, resirkulerbar bruk.

Det er verdt å merke seg at på grunn av den begrensede levetiden til litium-ion-batteriet, blir teknologien kontinuerlig oppdatert, og litium-ion-batteriet er i ferd med å innlede skala, utrangert "liten topp". Hvis avfallsbatteriet er feil, vil det føre til problemer som helse, sikkerhet, miljøforurensning. Så hva betyr den "tekniske spesifikasjonen" for mitt lands drevne batterigjenvinningsindustri? Hva slags promotering av bruk av ressursregenerering og forurensningskontroll av avfallsbatteriet, og hvordan fremme? For å forbedre systemstatistikken, vil i år mitt lands drevne batteri gå inn i skalaen for pensjonisttilværelsen, ifølge 70% kan brukes til beregning av stigen, ca 60 000 tonn strømbatteri må skrotes.

Resirkulering av strømbatterier er nært forestående. Hvor å kaste bort litium ion strømlagring, hvordan å oppnå renere, grønn, sikker måte, disse problemene blir fokus for industrien bekymringer. Innføringen av "Tekniske spesifikasjoner" kan gjøre det mulig for industrien å bygge ut veier.

"Tekniske spesifikasjoner" gir først en klar definisjon av "avfallslitiumionstrømlagring": tap av den opprinnelige bruksverdien, eller litiumionstrømlagringsbatteriet som ikke går tapt, men kastes eller forlates, inkluderer ikke hovedreturen til holdbarhet Feilsøking, reparasjon renovert litium-ion strømlagringsbatteri. Videre, fra aspekter av forurensningskontroll teknologikrav, driftsmiljø styringskrav, miljømessige beredskapshåndteringskrav, etc. "For tiden er bransjens krav til miljøvern, innføring av" tekniske spesifikasjoner ", gjennom eksistensen eller potensiell forurensningsrisiko for nåværende strømbatteri, grønnere resirkuleringsprosessen for strømbatterier, fremme industrien mer standardisert utvikling.

"Forskeren ved Process Engineering Institute of Chinese Academy of Sciences" Chinese Science News ". "Før dette fremmet ikke landet mitt spesifikt krav til forurensningsforebygging for kraftbatterigjenvinningsindustrien, bare generelle regler. "Yang Qingyu, visegeneralsekretær i China Battery Alliance, mener at som en viktig komponent i hele gjenvinningsindustriens normative system," har tekniske spesifikasjoner "karakteristikkene til industrien selv, og legger frem detaljerte og spesifikke krav til kontroll av forurensninger på tilsvarende resirkulering. Bedrifter, hjelpe I kraft batteri resirkulering industri til den grønne, miljøvennlig utvikling, fremme industriell transformasjon og oppgradering.

Faktisk, i de siste årene har retningslinjer for resirkulering av innenlandske strømbatterier fortsatt å oppdateres, og involverer metoder for strømbatteristyring, sporbarhetsstyring, konstruksjon av administrasjonsplattformer, standardforhold, uttakskonstruksjon og drift, etc., og bygger strømbatteriresirkulering og full levetid syklus land Standard system, veilede bransje sunn utvikling, fremme strøm batteri sikkerhet og ordnet resirkulering. Retningslinjer fremmer bevissthet om gjenoppretting av bedrifter.

I følge Statistics of China Battery Alliance, per februar 2020, erklærte 130 selskaper i landet 11229 utsalgssteder for gjenvinningstjenester, og det gjennomsnittlige bilfirmaet erklærte 86 gjenvinningssteder. "Politisystemet er gradvis dannet, standarden blir gradvis forbedret, og konstruksjonen av hele resirkuleringskanalsystemet har også vært mer. Yang Qingyu sa.

Forskjellig fra ulike krav til ulike krav, kontinuerlig forbedring av forurensningskontroll av kraftkjeden, fremme grønn bærekraftig utvikling av industrien. Når det gjelder krav til forurensningskontrollteknologi, har "tekniske spesifikasjoner" blitt detaljert fra kravene til forurensningskontrollteknologi, endekrav til forurensningskontrollteknologi. Sun Wei sa at når det gjelder teknisk rute, er det to hovedtyper av industrielle applikasjoner.

En type er brann-våt felles gjenvinningsprosess, slik at avfallsbatteriet forberedes ved høytemperatursmelting, ytterligere våtseparering og rensing, noe som resulterer i relaterte produkter. En annen type er pyrolyse forbehandling - våtmetallurgi kombinert resirkuleringsprosess. Det vil si at det organiske materialet i avfallsbatteriet først fjernes, og sorteringen velges, det svarte pulveret som er rikt på litiumrike elementer oppnås, og deretter blir det svarte pulveret gjenvunnet ved våtlutingsprosessen for å forberede batteriet ytterligere. materiale.

"De to rutene har en funksjon, alt håp "fra batteriet", og deretter "gå tilbake til batteriet". "sa Sun Wei. Faktisk, når det gjelder resirkuleringsindustrien for strømbatterier, har landet mitt gått i front, "fordi våre problemer og etterspørsel har dukket opp tidligere, mer presserende".

Avfallslitium-ion-batterier resirkuleres som involverer innsamling, lagring, transport og tømming, bryting, sortering, metallutvinning, etc., forskjellige seksjoner har forskjellige krav til forurensningskontroll. Yang Qingyu fortalte "China Science News", i samlingen av lagring, med fokus på problemet med elektrolyttlekkasje.

Litiumheksafluorfosfat er den viktigste delen av elektrolytten, ca 43% av elektrolytten, det er lett å fordampe, frigjøre hydrogenfluorid forurensning til miljøet. Ved demontering må smelteforbindelsen sørge for valg av arbeidsmiljø og behandling av avløpsvann avløpsvann. "Realiser grønn sikkerhetsgjenoppretting, nær inngjerding av bedrifter, miljøutstyr, miljøvernteknologi, etc.

"Sun Wei sa også at risikoen for miljøforurensning av strømbatterier er en av de mest bekymrede problemene i bransjen. I tillegg til elektrolyttlekkasjen er det også en tungmetallforurensning av kobbernikkel, sekundært avfallsrester under behandling; i tillegg , hvis behandlingen er feil, kan gjenværende elektrisitet forårsake spontan forbrenning, eksplosjon osv. Han påpekte at "den tidligere behandlingsprosessen er fokus for forurensningskontroll for gjenvinning av kraftbatterier.

"I de siste årene har relevante selskaper begynt å designe hvordan de skal vurdere hvordan de kan gjøre det mer praktisk, trygt og miljøvennlig når batteriet gjenvinnes under frontenden av batteriet. "For å ta hensyn til behovene til elektriske kjøretøy, er vanskeligheten er fortsatt relativt stor, men det er forsøk i inn- og utland for å utforske. "sa Sun Wei.

Utsiktene har et bredt spekter av kontinuerlig leting, og den raske utviklingen av nye energibiler har ført til veksten av litium-ion-kraftceller, og også brakt et bredt markedsutsikt til resirkulering av litium-ion-kraftbatterier. Det er dataprognoser, i 2020 vil mitt lands strømbatteriresirkuleringsmarked nå 10,7 milliarder yuan, hvorav omtrent 6.

4 milliarder yuan i skinnene, og regenereringsmarkedet er på rundt 4,3 milliarder yuan. Yang Qingyu sa at kjernen i batteriresirkulering er å forlenge hele livssyklusen til batteriet, øke verdien av regenerering.

Blant dem er batteriets stige verdig oppmerksomhet, fra kraftbatteriet som er losset fra det nye energikjøretøyet, i henhold til sikkerhetsdeteksjonen og levetidsestimatet, kan den også brukes på lavhastighets elektriske kjøretøy, elektriske sykler, distribuert i liten skala energilagring. "I tillegg til teknologi, er den nåværende industrien mer bekymret for resirkuleringsskala og økonomi. "Yang Qingyu er selvsikker, antallet pensjonerte batterier i markedet er under bransjens forventninger, utvinningen er utilstrekkelig, mangelen på skalaeffekt kan være det vanlige problemet for batterigjenvinningsbedrifter.

Etter hans syn kan årsaken inkludere forbrukernes bevissthet, resirkuleringskanalene er ikke jevne osv. "Når batterikapasiteten er dempet til 80 %, når den standarden for bilskrot, men batteriet er høyere, og forbrukeren vil " erstatte batteriet er ikke så god som de to årene. "Yang Qingyu sa at generelt er batteriet pensjonert, industrien er bred, må den ene siden veilede forbrukere til å resirkulere batterier gjennom vanlige kanaler, på den annen side for å styrke tilsyn.

Li Jinhui, professor Li Jinhui, en Tsinghua University Environmental College, i et nylig perspektiv av papiret fra den 15. Solid Waste Management and Technology International Conference, er den nåværende konstruksjonen av mitt lands strømbatteriresirkuleringssystem ikke perfekt. For øyeblikket er resirkuleringssystemet for strømbatterier hovedsakelig avhengig av bygging av bilproduksjonsbedrifter, det er en viss sikkerhetsrisiko, og profesjonaliteten til operatørene er utilstrekkelig. I tillegg økes dekningen av batterigjenvinningssystemet, og de totale gjenvinningskostnadene er høye, og effektiviteten til resirkulering og utnyttelse er ikke åpenbar.

Samarbeidet mellom oppstrøms- og nedstrømsbedrifter skal styrkes, og ressursallokeringen av gjenvinningssystemet må optimaliseres. Etter Suns syn må fremtiden styrke automatiseringsnivået for batterigjenvinningsteknologi og utstyr. "På grunn av forskjellen i differensialforskjeller i batteripakken, er det en stor forbedring i teknologien for demontering og andre teknologier.

"Eksperter påpekte at det er nødvendig å danne en selskapsledet batterigjenvinningsindustrikjede, og også må fremme veiledning, vitenskapelig støtte, offentlig støtte, etc. China Science News.