Қоршаған ортаны қорғау департаменті қуат сымының батареяларының ластануын бақылаудың басталуы батареяны қалпына келтірудің қалай болатынын жобалайды деп хабарлады.

2022/04/08

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Жақында Экологиялық Қоршаған орта министрлігі литий-иондық қуат қалдықтарын болдырмауға бағытталған «Қалдық литий-ионды қуат сақтау батареяларын тазарту ластануын бақылау технологиясы (Пікір үшін жоба)» (бұдан әрі «Техникалық ерекшеліктер») мемлекеттік қоршаған ортаны қорғау стандартын шығарды. батареяларды қоршаған ортаны ластаудан сақтайды, адам денсаулығын сақтайды. Қытай әлемдегі ең үлкен жаңа энергетикалық автокөлік нарығына ие, соңғы жылдары даму қарқыны жылдам. Литий-ионды аккумулятор энергияның жоғары тығыздығы, өзін-өзі разрядтау қабілетінің аздығы, қайта өңделетін пайдалану артықшылықтарына байланысты жаңа энергетикалық көліктер таңдаған қуат элементтерінің бірі болып саналады.

Айта кету керек, литий-иондық аккумулятордың қызмет ету мерзімі шектеулі болғандықтан, технология үздіксіз жаңартылып отырады, ал литий-иондық аккумулятор ауқымды, жойылған «шағын шыңға» жетуге жақын. Қалдық қуатты сақтау батареясы дұрыс емес болса, ол денсаулық, қауіпсіздік, қоршаған ортаның ластануы сияқты мәселелерге әкеледі. Сонымен, «Техникалық сипаттама» менің елімнің қуаттандырылған батареяларды қалпына келтіру индустриясы үшін нені білдіреді? Ресурстарды регенерациялауды пайдалануды және қалдық қуат батареясының ластануын бақылауды ынталандырудың қандай түрі және қалай ынталандыру керек? Жүйелік статистиканы жақсарту үшін биылғы жылы менің елімнің қуат аккумуляторы зейнеткерлікке шығады, 70% баспалдақтарды есептеу үшін пайдалануға болады, шамамен 60 000 тонна қуат аккумуляторын жою қажет.

Қуат батареясын қайта өңдеу жақын. Литий-ионды қуат қоймасын қайда ысырап ету керек, таза, жасыл, қауіпсіз жолға қалай қол жеткізуге болады, бұл мәселелер салалық мәселелердің назарына айналады. «Техникалық шарттарды» енгізу салаға жолдарды дамытуға мүмкіндік беруі мүмкін.

«Техникалық сипаттамалар» алдымен «литий-иондық қуат сақтау қоймасының» нақты анықтамасын береді: бастапқы пайдалану құндылығын жоғалту немесе жоғалмаған, бірақ кәдеге жаратылған немесе тасталған литий-ионды қуат сақтау батареясының негізгі қайтарымы кірмейді. жарамдылық мерзімі Ақауларды анықтау, жаңартылған литий-ионды қуат сақтау батареясын жөндеу. Бұдан әрі ластануды бақылау технологиясы талаптары аспектілерінен, пайдалану ортасын басқару талаптары, экологиялық төтенше жағдайларды басқару талаптары және т.б. «Қазіргі уақытта қоршаған ортаны қорғау саласындағы саланың талаптары, «Техникалық ерекшеліктерді» енгізу, бар немесе ықтимал ластану қаупі арқылы. ағымдағы қуат батареясы, қуат батареясын қайта өңдеу процесін жасылдандыру, саланы стандартталған дамуға ықпал етеді.

«Қытай ғылым академиясының технологиялық инженерия институтының ғылыми қызметкері» Қытай ғылымы жаңалықтары «. «Осыған дейін менің елім қуат батареяларын қалпына келтіру өнеркәсібінің ластануының алдын алу талаптарын арнайы алға қойған жоқ, тек жалпы ережелер. «Қытай аккумуляторлық альянсы бас хатшысының орынбасары Ян Цинюй қайта өңдеу өнеркәсібінің нормативтік жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі ретінде «Техникалық сипаттамалар» өнеркәсіптің өзіне тән қасиеттерге ие деп санайды және тиісті қайта өңдеуге ластаушы заттармен күресу үшін егжей-тегжейлі және нақты талаптарды алға тартты. компаниялар, қуат батареяларын қайта өңдеу өнеркәсібінде жасыл, экологиялық таза дамуға көмектесу, өнеркәсіптік трансформация мен жаңартуды ынталандыру.

Шын мәнінде, соңғы жылдары отандық қуат аккумуляторын қайта өңдеу саясаты қуат батареясын басқару әдістерін, бақылауды басқаруды, басқару платформасының құрылысын, стандартты шарттарды, розетка құрылысын және пайдалануды және т.б. қамтитын жаңартылуды жалғастырды және қуат батареясын қайта өңдеу мен пайдаланудың толық мерзімін құрады. циклдік ел Стандартты жүйе, саланы салауатты дамытуға бағыттайды, қуат батареясының қауіпсіздігін және қайта өңдеуді ретке келтіреді. Саясат бойынша нұсқаулық кәсіпорынды қалпына келтіру туралы хабардар болуға ықпал етеді.

Қытай аккумуляторлық альянсының статистикасына сәйкес, 2020 жылдың ақпан айындағы жағдай бойынша елдегі 130 компания 11229 кәдеге жарату қызмет көрсету нүктесін, ал орташа автокөлік компаниясы 86 қайта өңдеу нүктесін жариялады. «Саясат жүйесі бірте-бірте қалыптасып, стандарт бірте-бірте жетілдіріліп, бүкіл қайта өңдеу арнасы жүйесінің құрылысы да көбірек болды», - деді Ян Циню.

Әртүрлі талаптардың әртүрлі талаптарынан айырмашылығы, қуат тізбегінің ластануын бақылауды үздіксіз жетілдіру, саланың жасыл тұрақты дамуына ықпал етеді. Ластануды бақылау технологиясының талаптары тұрғысынан «Техникалық шарттар» ластануды бақылау технологиясының талаптарынан, ластануды бақылаудың соңғы технологиясы талаптарынан егжей-тегжейлі сипатталған. Сун Вэй техникалық бағыт бойынша өнеркәсіптік қолданудың екі негізгі түрі бар екенін айтты.

Бір түрі от-дымқыл қосылыстарды қалпына келтіру процесі болып табылады, сондықтан қалдық батарея жоғары температурада балқыту, одан әрі ылғалды бөлу және тазарту арқылы дайындалады, нәтижесінде тиісті өнімдер пайда болады. Тағы бір түрі пиролизді алдын ала өңдеу – дымқыл металлургиялық аралас қайта өңдеу процесі. Яғни, алдымен қалдық батареяның органикалық заттары жойылады және сұрыптау таңдалады, литийге бай элементтерге бай қара ұнтақ алынады, содан кейін аккумуляторды одан әрі оң дайындау үшін қара ұнтақ ылғалды сілтілеу процесі арқылы қалпына келтіріледі. материал.

«Екі бағыттың мүмкіндігі бар, барлығы «батареядан», содан кейін «батареяға оралу» деген үміт. «Сун Вэй. Шын мәнінде, қуат аккумуляторын қайта өңдеу өнеркәсібі тұрғысынан менің елім майданға шықты, өйткені «біздің проблемаларымыз бен сұраныстарымыз ертерек пайда болды, тезірек».

Жинау, сақтау, тасымалдау және ағызу, сындыру, сұрыптау, металл алу және т.б. қамтитын литий-ионды қуат батареяларының қалдықтарын қайта өңдеу, әртүрлі бөлімдер ластануды бақылауға әртүрлі талаптар қояды. Ян Циньюй «China Science News» журналына, қоймалар жинағында электролиттің ағу мәселесіне тоқталды.

Литий гексафторофосфаты электролиттің ең маңызды бөлігі болып табылады, электролиттің шамамен 43%, ол оңай ұшады, фторидті сутегі ластануын қоршаған ортаға шығарады. Бөлшектеу сұрыптауында балқыту звеносы жұмыс ортасын таңдауды және пайдаланылған ағынды сулардың ағынды суларын тазартуды қамтамасыз етуі керек. «Жасыл қауіпсіздікті қалпына келтіруді жүзеге асырыңыз, кәсіпорындардың қоршауына жақын жерде, қоршаған ортаны қорғау құралдарын, қоршаған ортаны қорғау технологиясын және т.б.

«Сун Вэй сондай-ақ қуат батареясының қоршаған ортаны ластау қаупі өнеркәсіптегі ең маңызды мәселелердің бірі екенін айтты. Электролиттің ағып кетуінен басқа, мыс никельінің ауыр металдармен ластануы, өңдеу кезінде қайталама қалдықтардың қалдықтары; қосымша , егер өңдеу дұрыс болмаса, қалдық электр өздігінен жануды, жарылысты және т.б. тудыруы мүмкін. Ол «бұрынғы өңдеу процесі қуат батареясын қалпына келтіру ластануын бақылаудың басты бағыты болып табылады.

«Соңғы жылдары тиісті компаниялар батареяның алдыңғы ұшы кезінде батареяны қалпына келтіру кезінде неғұрлым ыңғайлы, қауіпсіз және қоршаған ортаға зиян келтірмейтінін қалай қарастыру керектігін жобалауды бастады. «Электр көліктерінің қажеттіліктерін ескере отырып, қиындықтар әлі де салыстырмалы түрде үлкен, бірақ отандық және шетелде зерттеу әрекеттері бар. - деді Сун Вэй.

Болашақта үздіксіз барлаудың кең ауқымы бар және жаңа энергетикалық көліктердің қарқынды дамуы литий-иондық қуат жасушаларының өсуіне әкелді, сонымен қатар литий-иондық қуат батареяларын қайта өңдеуге кең нарықтық перспектива әкелді. Деректер болжамдары бар, 2020 жылы менің елімнің қуат батареяларын қайта өңдеу нарығы 10,7 миллиард юаньға жетеді, оның ішінде шамамен 6.

Рельстерде 4 миллиард юань, ал регенерация нарығы 4,3 миллиард юань шамасында. Ян Циньюй аккумуляторды қайта өңдеудің өзегі батареяның толық қызмет ету мерзімін ұзарту, регенерация құндылығын арттыру екенін айтты.

Олардың ішінде батареяның баспалдақтары назар аударуға тұрарлық, жаңа энергетикалық көліктен түсірілген қуат батареясынан қауіпсіздікті анықтау және өмірлік бағалауға сәйкес, оны төмен жылдамдықты электр көліктеріне, электрлік велосипедтерге, шағын көлемді таратылатын көліктерге де қолдануға болады. энергия сақтау. "Технологиядан басқа, қазіргі өнеркәсіп қайта өңдеу масштабы мен экономикаға көбірек алаңдайды. "Ян Циню сенімді, нарықтағы зейнетке шыққан қуат батареяларының саны саланың күткенінен төмен, қалпына келтіру жеткіліксіз, масштаб әсерінің болмауы мүмкін. аккумуляторларды қайта өңдеу кәсіпорындарының ортақ мәселесі болуы.

Оның пікірінше, себебі тұтынушылардың сана-сезімі, қайта өңдеу арналарының тегіс емес және т.б. болуы мүмкін. «Электр батареясының сыйымдылығы 80% -ға дейін әлсіреген кезде ол автомобиль сынықтары стандартына жетеді, бірақ аккумулятор жоғарырақ, ал тұтынушы « аккумуляторды ауыстыру екі жылдай жақсы емес. «Ян Циню жалпы алғанда, аккумулятордың ескіргенін, өнеркәсіптің кең екенін, бір жағы тұтынушыларды аккумуляторларды кәдімгі арналар арқылы қайта өңдеуге бағыттау керек, екінші жағынан, күшейту керек екенін айтты. қадағалау.

Ли Цзиньхуй, Цинхуа университетінің экологиялық колледжінің профессоры Ли Цзиньхуй 15-ші Қатты қалдықтарды басқару және технология халықаралық конференциясының баяндамасында жақында жарияланған перспективада менің елімнің қуат батареяларын қайта өңдеу жүйесінің қазіргі құрылысы мінсіз емес. Қазіргі уақытта қуат батареяларын қайта өңдеу жүйесі негізінен автомобиль өндірісі кәсіпорындарының құрылысына негізделген, белгілі бір қауіпсіздік қаупі бар және операторлардың кәсібилігі жеткіліксіз. Сонымен қатар, қуат батареясын қалпына келтіру жүйесінің қамтуы ұлғайып, жалпы қалпына келтіру құны жоғары, қайта өңдеу мен пайдалану тиімділігі айқын емес.

Жоғары және төменгі ағынды кәсіпорындардың ынтымақтастығын күшейту, қайта өңдеу жүйесінің ресурстарын бөлуді оңтайландыру қажет. Күннің көзқарасы бойынша, болашақта батареяларды қалпына келтіру технологиясы мен жабдықтарын автоматтандыру деңгейін күшейту қажет. «Батареялар жинағындағы дифференциалдық айырмашылықтардың айырмашылығына байланысты бөлшектеу технологиясы мен басқа да технологиялардың айтарлықтай жетілдірілуі байқалады.

«Сарапшылар компания басқаратын аккумуляторларды қайта өңдеу өнеркәсібінің тізбегін құру қажет екенін, сонымен қатар басшылықты, ғылыми қолдауды, қоғамдық қолдауды және т.б. көмектесу керектігін атап өтті. China Science News.

БІЗБЕН ХАБАРЛАСЫҢЫЗ
Тек бізге сіздің талаптарыңызды айтыңыз, біз сіз ойлағаннан да көп нәрсені жасай аламыз.
Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз
Chat with Us

Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз

Басқа тілді таңдаңыз
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Қазіргі тіл:Қазақ Тілі