Қоршаған ортаны қорғау департаменті қуат сымының батареясының ластануын бақылаудың басталуы батареяны қалпына келтірудің қалай болатынын жобалайды деп хабарлады.

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Жақында Экологиялық Қоршаған ортаны қорғау министрлігі литий-ионды қуат аккумуляторларының қалдық батареяларының қоршаған ортаны ластауын болдырмауға, адам денсаулығын сақтауға бағытталған «Қалдық литий-ионды қуат аккумуляторларының ластануын бақылау технологиясы (Түсініктеме үшін жоба)» (бұдан әрі - «Техникалық шарттар») мемлекеттік қоршаған ортаны қорғау стандартын шығарды. Қытай әлемдегі ең үлкен жаңа энергетикалық автокөлік нарығына ие, соңғы жылдары даму қарқыны жылдам. Литий-ионды аккумулятор энергияның жоғары тығыздығы, өзін-өзі разрядтау қабілетінің аздығы, қайта өңделетін пайдалану артықшылықтарына байланысты жаңа энергетикалық көліктер таңдаған қуат элементтерінің бірі болып саналады.

Айта кетейік, литий-ионды батареяның қызмет ету мерзімі шектеулі болғандықтан, технология үздіксіз жаңартылып отырады, ал литий-иондық аккумулятор ауқымды, жойылған «кіші шыңға» жетуге жақын. Қалдық қуатты сақтау батареясы дұрыс емес болса, ол денсаулық, қауіпсіздік, қоршаған ортаның ластануы сияқты мәселелерге әкеледі. Сонымен, «Техникалық ерекшелік» менің елімнің қуаттандырылған батареяларды қалпына келтіру индустриясы үшін нені білдіреді? Ресурстарды регенерациялауды пайдалануды және қалдық қуат батареясының ластануын бақылауды ынталандырудың қандай түрі және қалай ынталандыру керек? Жүйелік статистиканы жақсарту үшін биылғы жылы менің елімнің электр қуатымен жұмыс істейтін батареясы зейнеткерлікке шығады, 70% баспалдақ есептеу үшін пайдаланылуы мүмкін, шамамен 60 000 тонна қуат батареясы жойылуы керек.

Қуат батареясын қайта өңдеу жақын. Литий-иондық қуат қоймасын қайда ысырап ету керек, таза, жасыл, қауіпсіз жолға қалай жетуге болады, бұл мәселелер салалық мәселелердің назарына айналады. «Техникалық шарттарды» енгізу салаға жолдарды дамытуға мүмкіндік беруі мүмкін.

«Техникалық сипаттамалар» алдымен «қалдық литий-иондық қуат сақтау қоймасының» нақты анықтамасын береді: бастапқы пайдалану құндылығын жоғалту немесе жоғалмаған, бірақ кәдеге жаратылған немесе тасталған литий-ионды қуат сақтау батареясы сақтау мерзімінің негізгі қайтарылуын қамтымайды. Ақаулықты анықтау, жаңартылған литий-ионды қуат сақтау батареясын жөндеу. Әрі қарай, ластануды бақылау технологиясы талаптары аспектілерінен, жұмыс ортасын басқару талаптары, экологиялық төтенше жағдайларды басқару талаптары және т.б. «Қазіргі уақытта қоршаған ортаны қорғауға арналған саланың талаптары, «Техникалық шарттарды» енгізу, ағымдағы қуат батареясының болуы немесе ықтимал ластану қаупі арқылы, қуат батареясын қайта өңдеу процесін жасылдандыру, саланың стандартталған дамуына ықпал ету.

«Қытай ғылым академиясының технологиялық инженерия институтының ғылыми қызметкері» Қытай ғылымының жаңалықтары «. «Бұған дейін менің елім қуат батареяларын қалпына келтіру индустриясы үшін ластануды болдырмау талаптарын қойған жоқ, тек жалпы ережелер. «Ян Циню, Қытай аккумуляторлық альянсы бас хатшысының орынбасары, бүкіл қайта өңдеу өнеркәсібінің нормативтік жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі ретінде «Техникалық сипаттамалар» саланың өзіне тән қасиеттерге ие және тиісті қайта өңдеу компанияларына ластаушы заттармен күресу үшін егжей-тегжейлі және нақты талаптарды алға тартты деп санайды.

Шын мәнінде, соңғы жылдары отандық қуат батареясын қайта өңдеу саясаты қуат батареясын басқару әдістерін, бақылауды басқаруды, басқару платформасының құрылысын, стандартты шарттарды, розеткаларды салу және пайдалануды және т.б. қамтитын жаңартуды жалғастырды және қуат батареясын қайта өңдеу және пайдаланудың толық өмірлік циклін елдің стандартты жүйесін құру, саланың салауатты дамуына жол көрсету, қуат батареясының қауіпсіздігін және ретті қайта өңдеуді ынталандыру. Саясат бойынша басшылық кәсіпорынды қалпына келтіру туралы хабардар болуға ықпал етеді.

Қытай аккумуляторлық альянсының статистикасына сәйкес, 2020 жылдың ақпан айындағы жағдай бойынша елдегі 130 компания 11229 кәдеге жарату қызмет көрсету нүктесін, ал орташа автокөлік компаниясы 86 қайта өңдеу нүктесін жариялады. «Саясат жүйесі бірте-бірте қалыптасып, стандарт бірте-бірте жетілдіріліп, қайта өңдеу арналарының бүкіл жүйесінің құрылысы да көп болды. - деді Ян Циню.

Әртүрлі талаптардың әртүрлі талаптарынан айырмашылығы, электр тізбегінің ластануын бақылауды үздіксіз жақсарту, саланың жасыл тұрақты дамуына ықпал етеді. Ластануды бақылау технологиясының талаптары тұрғысынан «Техникалық шарттар» ластануды бақылау технологиясының талаптарынан, ластануды бақылаудың соңғы технологиясы талаптарынан егжей-тегжейлі сипатталған. Сун Вэй техникалық бағыт бойынша өнеркәсіптік қолданудың екі негізгі түрі бар екенін айтты.

Бір түрі от-дымқыл қосылыстарды қалпына келтіру процесі болып табылады, сондықтан қалдық батарея жоғары температурада балқыту, одан әрі ылғалды бөлу және тазарту арқылы дайындалады, нәтижесінде тиісті өнімдер пайда болады. Тағы бір түрі пиролизді алдын ала өңдеу – дымқыл металлургиялық аралас қайта өңдеу процесі. Яғни, алдымен қалдық батареяның органикалық заттары жойылады және сұрыптау таңдалады, литийге бай элементтерге бай қара ұнтақ алынады, содан кейін аккумулятордың оң материалын одан әрі дайындау үшін дымқыл сілтілеу процесі арқылы қара ұнтақ қалпына келтіріледі.

«Екі бағыттың мүмкіндігі бар, барлығы «батареядан», содан кейін «батареяға оралу» деген үміт. - деді Сун Вэй. Шын мәнінде, қуат аккумуляторын қайта өңдеу өнеркәсібі тұрғысынан менің елім майданға шықты, өйткені «біздің проблемаларымыз бен сұраныстарымыз ертерек пайда болды, тезірек».

Жинау, сақтау, тасымалдау және ағызу, сындыру, сұрыптау, металды алу және т.б. қамтитын литий-ионды қуат батареяларының қалдықтарын қайта өңдеу, әртүрлі бөлімдерде ластануды бақылау үшін әртүрлі талаптар бар. Ян Цинюй «China Science News» басылымына, қоймалар жинағында электролиттің ағу мәселесіне тоқталды.

Литий гексафторофосфаты электролиттің ең маңызды бөлігі болып табылады, электролиттің шамамен 43%, ол оңай ұшады, фторид сутегінің ластануын қоршаған ортаға шығарады. Бөлшектеу сұрыптауында балқыту звеносы жұмыс ортасын таңдауды және пайдаланылған ағынды сулардың ағынды суларын тазартуды қамтамасыз етуі керек. «Жасыл қауіпсіздікті қалпына келтіруді жүзеге асырыңыз, кәсіпорындардың қоршауына жақын жерде, қоршаған ортаны қорғау құралдарын, қоршаған ортаны қорғау технологиясын және т.б.

«Сун Вэй сондай-ақ қуат батареяларының қоршаған ортаны ластау қаупі саладағы ең маңызды мәселелердің бірі екенін айтты. Электролиттің ағып кетуінен басқа, мыс никельінің ауыр металдармен ластануы, өңдеу кезінде қайталама қалдықтардың қалдықтары; сонымен қатар, егер өңдеу дұрыс жүргізілмесе, қалдық электр өздігінен жану, жарылыс және т.б. Ол «бұрынғы өңдеу процесі қуат батареяларын қалпына келтірудің ластануын бақылауға бағытталғанын атап өтті.

«Соңғы жылдары тиісті компаниялар батареяның алдыңғы жағында батареяны қалпына келтіру кезінде оны қалай ыңғайлы, қауіпсіз және экологиялық таза ету керектігін қарастыра бастады. «Электрокөліктердің қажеттіліктерін ескере отырып, қиындықтар әлі де салыстырмалы түрде үлкен, бірақ отандық және шетелде барлау әрекеттері бар. - деді Сун Вэй.

Болашақта үздіксіз барлаудың кең ауқымы бар және жаңа энергетикалық көліктердің қарқынды дамуы литий-иондық қуат жасушаларының өсуіне әкелді, сонымен қатар литий-иондық қуат батареяларын қайта өңдеуге кең нарықтық перспектива әкелді. Деректер болжамдары бар, 2020 жылы менің елімнің қуат батареяларын қайта өңдеу нарығы 10,7 миллиард юаньға жетеді, оның ішінде шамамен 6.

Рельстерде 4 миллиард юань, ал регенерация нарығы шамамен 4,3 миллиард юань. Ян Циньюй аккумуляторды қайта өңдеудің өзегі батареяның толық қызмет ету мерзімін ұзарту, регенерация құндылығын арттыру болып табылады деді.

Олардың ішінде батареяның баспалдақтары назар аударуға тұрарлық, жаңа энергетикалық көліктен түсірілген қуат батареясынан қауіпсіздікті анықтау және өмірлік бағалауға сәйкес, оны төмен жылдамдықты электр көліктеріне, электрлік велосипедтерге, шағын көлемдегі бөлінген энергияны сақтауға қолдануға болады. «Технологиядан басқа, қазіргі индустрия қайта өңдеу ауқымы мен үнемділікке көбірек алаңдайды. «Ян Циню сенімді, нарықтағы жұмыстан шығарылған қуат батареяларының саны салалық күтуден төмен, қалпына келтіру жеткіліксіз, масштаб әсерінің болмауы аккумуляторды қайта өңдеу кәсіпорындарының ортақ мәселесі болуы мүмкін.

Оның пікірінше, себебі тұтынушылардың санасы, қайта өңдеу арналарының тегіс еместігі және т.б. болуы мүмкін. «Қуат батареясының сыйымдылығы 80% -ға дейін әлсіреген кезде, ол автомобиль сынықтары стандартына жетеді, бірақ аккумулятор жоғарырақ, ал тұтынушы» батареяны екі жылдағыдай жақсы емес ауыстырады. «Яң Цинюй: «Жалпы, аккумулятордың жұмысы бітті, сала кең, бір жағы тұтынушыларды аккумуляторларды кәдімгі арналар арқылы қайта өңдеуге бағыттау керек, екінші жағынан, қадағалауды күшейту керек.

Ли Цзиньхуй, Цинхуа университетінің қоршаған ортаны қорғау колледжінің профессоры Ли Цзиньхуи 15-ші Қатты қалдықтарды басқару және технология халықаралық конференциясының баяндамасында жақында жарияланған перспективада менің елімнің қуат батареяларын қайта өңдеу жүйесінің қазіргі құрылысы мінсіз емес. Қазіргі уақытта қуат аккумуляторын қайта өңдеу жүйесі негізінен автомобиль өндірісі кәсіпорындарының құрылысына сүйенеді, белгілі бір қауіпсіздік қаупі бар және операторлардың кәсібилігі жеткіліксіз. Сонымен қатар, қуат батареясын қалпына келтіру жүйесінің қамтуы ұлғайып, жалпы қалпына келтіру құны жоғары, қайта өңдеу мен кәдеге жарату тиімділігі айқын емес.

Жоғары және төменгі ағынды кәсіпорындардың ынтымақтастығын күшейту, қайта өңдеу жүйесінің ресурстарын бөлуді оңтайландыру қажет. Күннің пікірінше, болашақта батареяларды қалпына келтіру технологиясы мен жабдықтарының автоматтандыру деңгейін күшейту қажет. «Батареялар жинағындағы дифференциалдық айырмашылықтардың айырмашылығына байланысты бөлшектеу технологиясы мен басқа да технологиялардың айтарлықтай жетілдірілуі байқалады.

«Сарапшылар компания жетекшілік ететін аккумуляторларды қайта өңдеу өнеркәсібінің тізбегін құру қажет екенін, сонымен қатар басшылықты, ғылыми қолдауды, қоғамдық қолдауды және т.б. Қытай ғылым жаңалықтары.