Жаңа энергетикалық көлік құралының қуатын литий батареясын қалпына келтіру мәселелерін шешуге болады

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

«Электромобильдер нөлдік шығарындылар болғанымен, қалдық батареялар өлімге әкеледі, бұл қалдық батареялар қоршаған ортаны қорғаумен өңделеді деп үміттенеді. «Бейжің ғылым және технология университетінің профессоры Ву Фэн: «1 20 грамм ұялы телефон батареясы 3 стандартты бассейннің суын ластауы мүмкін, егер құрлыққа тасталса, шамамен 50 жыл бойы 1 шаршы шақырым жерді ластауы мүмкін. Елестетіп көріңізші, егер бұл бірнеше тонна электрлік көліктің литий-иондық батареялары табиғи ортаға тасталса? Ауыр металдар мен химиялық заттардың көп мөлшері табиғатқа түседі, бұл қоршаған ортаны көбірек ластайды.

«Менің елімнің автомобиль технологиясын зерттеу орталығы 2020 жылы менің елімдегі электр көлігінің қуаты литий-ионды аккумулятордың жинақталған сынықтары көлемі 120 000-17 миллион тоннаға жетеді деп болжайды. Егер стандартталған батареяларды қайта өңдеу жүйесі болмаса, бұл батареялар қоршаған ортаға әсер ететіні сөзсіз. Қайта өңдеу жүйесін жетілдіру керек.

Қазіргі уақытта электрлі көліктер маркетинг сатысында, қолдану аясы кең емес. Электрлік көліктің литий-иондық аккумуляторында үлкен көлемдегі сынықтар болған жоқ, сондықтан менің елімде көлік қуатын литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеудің толық жүйесі құрылмаған. «Қазіргі көзқарас бойынша, Пекин, Чжэцзян, соның ішінде ұлттық электр желісі, қорларға салынған қуатты литий-иондық батареялардың теңгеріміне, миссияны зерттеу жобасына қатысты, бірақ прогресс салыстырмалы түрде баяу.

«OfWeek индустриялық зерттеу орталығының жаңа энергетикалық талдаушысы Сун Донгдонг». Техникалық деңгейден тыс баспалдақтарды қайта өңдеуге ықпал ету қажет, шамасы, өнеркәсіптік тізбек мәселесі бар. Sun Dongdong-да, менің елімнің жаңа энергетикалық көлік өнеркәсіп тізбегіндегі тиісті жағдайға байланысты, автомобиль операторы, аккумулятор немесе аккумуляторды жалға алу, динамикалық литий-ионды аккумуляторды басқаруға белсенді түрде әкелді және үлкен қиындықтарға тап болды.

Динамикалық литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу мәселесін шешу автомобильдің ортасында Си Юаньды қадағалай алады, аккумулятордан басқа, шикізат ретінде тартым деңгейіндегі супер конденсатор да бар, ал суперконденсатор шикізат ретінде пайдаланылады. Литий-ионды батарея қоршаған ортаға зиянсыз. Біріншіден, ауыр металл жоқ, ол тасталса да, қоршаған ортаны ластамайды; екіншісі ұзақ, қалпына келтіру оңай, ал сыйымдылығы әлі де 90% -дан асады, автомобиль жойылды, супер конденсатор іске қосылады.

100% жетуі мүмкін. Автономды автономды зерттеулер мен әзірлемелердің тартым деңгейіндегі суперконденсатор мономерінің сыйымдылығы таңғажайып 150 000 мл-ге жетті, ал алдыңғы қатарда әлемдегі екінші жапондық Toshiba үшінші күні. Бұл Еуропалық Одақтың Экологиялық 10 сақина сертификатынан өткен әлемдегі үшінші АҚШ Максвеллінен 10 есе көп.

Бұл тартым деңгейінің супер конденсаторы жаңа энергетикалық автобусқа сәтті қолданылды, ортаңғы суперконденсаторлы таза электрлік автобус Чаншада бір жылдан астам уақыт болды және Янтай демонстрациясында 8 жыл жұмыс істейді. Си Юань, егер бұл тартым деңгейіндегі суперконденсатордың жаңа энергетикалық автобусы үлкен аумақты көтере алатын болса, сіз жаңа энергетикалық көліктің қуатын литий-ионды аккумуляторды басқа жағынан қалпына келтіру мәселесін жеңілдете аласыз, осылайша жаңа энергетикалық көліктердің кең ауқымды жарнамасын азайта аласыз. Батареяны қайта өңдеу қысымы.

.