ეკოლოგიურმა გარემოს დეპარტამენტმა გამოაცხადა, რომ ელექტროგადამცემი ბატარეის დაბინძურების კონტროლის დაწყება დაიწყება, როგორ ხდება ბატარეის აღდგენა?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

ცოტა ხნის წინ, ეკოლოგიურმა გარემოს სამინისტრომ გამოსცა გარემოს დაცვის სახელმწიფო სტანდარტი "ნარჩენი ლითიუმ-იონური ენერგიის შესანახი ბატარეის დაბინძურების კონტროლის ტექნოლოგია (შენიშვნის პროექტი)" (შემდგომში "ტექნიკური მახასიათებლები"), რომელიც მიზნად ისახავს თავიდან აიცილოს ლითიუმ-იონური ენერგიის შესანახი ბატარეების ნარჩენები გარემოს დაბინძურებისგან, დაიცვას ადამიანის ჯანმრთელობა. ჩინეთს აქვს მსოფლიოში უდიდესი ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ბაზარი, ბოლო წლებში განვითარების იმპულსი სწრაფია. ლითიუმ-იონური ბატარეა ითვლება ერთ-ერთ ენერგეტიკულ ელემენტად, რომელსაც ანიჭებენ უპირატესობას ახალი ენერგეტიკული მანქანები, მაღალი ენერგიის სიმკვრივის, მცირე თვითგამორთვის შესრულების, გადამუშავებადი გამოყენების უპირატესობების გამო.

აღსანიშნავია, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეის შეზღუდული სიცოცხლის გამო, ტექნოლოგია მუდმივად ახლდება და ლითიუმ-იონური ბატარეა აპირებს მასშტაბურ, გაუქმებულ "პატარა მწვერვალს". თუ ნარჩენი ენერგიის შესანახი ბატარეა არასწორია, ეს გამოიწვევს ისეთ პრობლემებს, როგორიცაა ჯანმრთელობა, უსაფრთხოება, გარემოს დაბინძურება. რას ნიშნავს "ტექნიკური სპეციფიკაცია" ჩემი ქვეყნის ბატარეის აღდგენის ინდუსტრიისთვის? რა სახის ხელშეწყობა რესურსების რეგენერაციის გამოყენებისა და ნარჩენების ელექტრო ბატარეის დაბინძურების კონტროლის შესახებ და როგორ უნდა მოხდეს ხელშეწყობა? სისტემის სტატისტიკის გაუმჯობესების მიზნით, წელს ჩემი ქვეყნის ელექტრო ბატარეა შევა საპენსიო სკალაზე, 70%-ის მიხედვით შეიძლება გამოყენებულ იქნას კიბეების გამოთვლა, დაახლოებით 60,000 ტონა ელექტრო ბატარეა საჭიროებს გაუქმებას.

დენის ბატარეის გადამუშავება გარდაუვალია. სად დაიხარჯოს ლითიუმის იონის ენერგიის შენახვა, როგორ მივაღწიოთ უფრო სუფთა, მწვანე, უსაფრთხო გზას, ეს პრობლემები ხდება ინდუსტრიის საზრუნავი. „ტექნიკური მახასიათებლების“ დანერგვამ შესაძლოა მრეწველობას გზები განავითაროს.

„ტექნიკური სპეციფიკაციები“ პირველ რიგში იძლევა „ნარჩენი ლითიუმის იონური ენერგიის შენახვის“ განმარტებას: ორიგინალური გამოყენების ღირებულების დაკარგვა, ან ლითიუმ-იონური ენერგიის შესანახი ბატარეის დაკარგვა, რომელიც არ დაიკარგა, მაგრამ განადგურდა ან მიტოვებული, არ მოიცავს შენახვის ვადის ძირითად დაბრუნებას ხარვეზის გამოვლენა, განახლებული ლითიუმ-იონური ენერგიის შესანახი ბატარეის შეკეთება. გარდა ამისა, დაბინძურების კონტროლის ტექნოლოგიის მოთხოვნების ასპექტებიდან, ოპერაციული გარემოს მართვის მოთხოვნები, გარემოსდაცვითი საგანგებო სიტუაციების მართვის მოთხოვნები და ა.შ. „ამჟამად, ინდუსტრიის მოთხოვნები გარემოს დაცვაზე, „ტექნიკური სპეციფიკაციების“ დანერგვა, მიმდინარე ელექტრო ბატარეის არსებობის ან დაბინძურების პოტენციური რისკის გამო, ელექტრო ბატარეების გადამუშავების პროცესის გამწვანება, ინდუსტრიის უფრო სტანდარტიზებული განვითარების ხელშეწყობა.

"ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიის პროცესის საინჟინრო ინსტიტუტის მკვლევარი" Chinese Science News ". „მანამდე ჩემს ქვეყანას არ დაუყენებია დაბინძურების პრევენციის მოთხოვნები ელექტროენერგიის ბატარეების აღდგენის ინდუსტრიისთვის, მხოლოდ ზოგადი წესები. „ჩინეთის ბატარეების ალიანსის გენერალური მდივნის მოადგილე იანგ ქინგიუ თვლის, რომ როგორც მთელი გადამუშავების ინდუსტრიის ნორმატიული სისტემის მნიშვნელოვანი კომპონენტი, ტექნიკურ მახასიათებლებს გააჩნია თავად ინდუსტრიის მახასიათებლები და აყენებს დეტალურ და სპეციფიკურ მოთხოვნებს დამაბინძურებლების კონტროლისთვის შესაბამის გადამამუშავებელ კომპანიებზე.

ფაქტობრივად, ბოლო წლებში განახლდა ენერგეტიკული ბატარეების გადამუშავების შიდა პოლიტიკა, რომელიც მოიცავს ენერგიის ბატარეის მართვის მეთოდებს, მიკვლევადობის მართვას, მართვის პლატფორმის მშენებლობას, სტანდარტულ პირობებს, განყოფილების მშენებლობას და ექსპლუატაციას და ა.შ. პოლიტიკის სახელმძღვანელო ხელს უწყობს საწარმოს აღდგენის ცნობიერებას.

ჩინეთის ბატარეების ალიანსის სტატისტიკის მიხედვით, 2020 წლის თებერვლის მდგომარეობით, ქვეყანაში 130 კომპანიამ გამოაცხადა 11229 გადამუშავების სერვისის პუნქტი, ხოლო საშუალო ავტომობილების კომპანიამ გამოაცხადა 86 გადამუშავების პუნქტი. „ეტაპობრივად ყალიბდება პოლიტიკის სისტემა, ეტაპობრივად იხვეწება სტანდარტი და მეტი გადასამუშავებელი არხების სისტემის მშენებლობაც მოხდა. თქვა იანგ ცინგიუმ.

განსხვავებული მოთხოვნების განსხვავებული მოთხოვნებისგან, ელექტროენერგიის ჯაჭვის დაბინძურების კონტროლის უწყვეტი გაუმჯობესება, ინდუსტრიის მწვანე მდგრადი განვითარების ხელშეწყობა. დაბინძურების კონტროლის ტექნოლოგიის მოთხოვნების თვალსაზრისით, "ტექნიკური სპეციფიკაციები" დეტალურად იქნა აღწერილი დაბინძურების კონტროლის ტექნოლოგიის მოთხოვნებიდან, საბოლოო დაბინძურების კონტროლის ტექნოლოგიის მოთხოვნებიდან. სუნ ვეიმ თქვა, რომ ტექნიკური მარშრუტის თვალსაზრისით, სამრეწველო აპლიკაციების ორი ძირითადი ტიპი არსებობს.

ერთ-ერთი ტიპია ცეცხლ-სველი სახსრის აღდგენის პროცესი, ასე რომ, ნარჩენების ბატარეა მზადდება მაღალი ტემპერატურის დნობით, შემდგომი სველი გამოყოფითა და გაწმენდით, რის შედეგადაც წარმოიქმნება დაკავშირებული პროდუქტები. სხვა სახეობაა პიროლიზის წინასწარი დამუშავება - სველი მეტალურგიის კომბინირებული გადამუშავების პროცესი. ანუ, ნარჩენი ბატარეის ორგანული ნივთიერებები ჯერ ამოღებულია და ირჩევს დახარისხებას, მიიღება ლითიუმით მდიდარი ელემენტებით მდიდარი შავი ფხვნილი, შემდეგ კი შავი ფხვნილი აღდგება სველი გამორეცხვის პროცესით, რათა შემდგომ მომზადდეს ბატარეის დადებითი მასალა.

„ორ მარშრუტს აქვს ფუნქცია, ყველა იმედი აქვს „ბატარეიდან“, შემდეგ „ბატარეაზე დაბრუნება“. “ თქვა სუნ ვეიმ. ფაქტობრივად, ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიის თვალსაზრისით, ჩემი ქვეყანა ფრონტზე წავიდა, „რადგან ჩვენი პრობლემები და მოთხოვნა უფრო ადრე გამოჩნდა, უფრო აქტუალური“.

ნარჩენი ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება, რომელიც მოიცავს შეგროვებას, შენახვას, ტრანსპორტირებას და განმუხტვას, გატეხვას, დახარისხებას, ლითონის მოპოვებას და ა.შ., სხვადასხვა განყოფილებას განსხვავებული მოთხოვნები აქვს დაბინძურების კონტროლისთვის. Yang Qingyu განუცხადა "China Science News", კოლექციაში შენახვის, ყურადღება გაამახვილა პრობლემა ელექტროლიტების გაჟონვის.

ლითიუმის ჰექსაფტოროფოსფატი არის ელექტროლიტის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, ელექტროლიტის დაახლოებით 43%, ის ადვილად აორთქლდება, ათავისუფლებს წყალბადის ფტორის დაბინძურებას გარემოში. დემონტაჟის დალაგებისას, დნობის რგოლი უნდა უზრუნველყოს სამუშაო გარემოს შერჩევა და გამონაბოლქვი ჩამდინარე წყლების ჩამდინარე წყლების დამუშავება. „მწვანე უსაფრთხოების აღდგენის რეალიზება, საწარმოების მიმდებარედ, გარემოს აღჭურვილობის, გარემოს დაცვის ტექნოლოგიების და ა.შ.

„სან ვეიმ ასევე თქვა, რომ ბატარეის გარემოს დაბინძურების რისკი ინდუსტრიაში ერთ-ერთი ყველაზე შემაშფოთებელი საკითხია. ელექტროლიტების გაჟონვის გარდა, ასევე არის მძიმე ლითონის დაბინძურება სპილენძის ნიკელის, მეორადი ნარჩენების ნარჩენები დამუშავების დროს; გარდა ამისა, თუ მკურნალობა არასათანადოა, ნარჩენი ელექტროენერგია შეიძლება გამოიწვიოს სპონტანური წვა, აფეთქება და ა.შ. მან აღნიშნა, რომ „წინა დამუშავების პროცესი არის ელექტროენერგიის ბატარეის აღდგენის დაბინძურების კონტროლის აქცენტი.

„ბოლო წლების განმავლობაში, შესაბამისმა კომპანიებმა დაიწყეს იმის შემუშავება, თუ როგორ უნდა განიხილონ, როგორ გახადონ უფრო მოსახერხებელი, უსაფრთხო და ეკოლოგიურად სუფთა, როდესაც ბატარეა აღდგება ბატარეის წინა ბოლოში. „ელექტრომობილების მოთხოვნილებების გათვალისწინება, სირთულე ჯერ კიდევ შედარებით დიდია, მაგრამ არის მცდელობები, როგორც სახლში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ. “ თქვა სუნ ვეიმ.

პერსპექტივებს აქვს უწყვეტი ძიების ფართო სპექტრი და ახალი ენერგეტიკული მანქანების სწრაფმა განვითარებამ გამოიწვია ლითიუმ-იონური ენერგეტიკული უჯრედების ზრდა და ასევე მოიტანა ფართო ბაზრის პერსპექტივა ლითიუმ-იონური ენერგიის ბატარეების გადამუშავებისთვის. არსებობს მონაცემების პროგნოზები, 2020 წელს ჩემი ქვეყნის ენერგეტიკული ბატარეების გადამუშავების ბაზარი 10,7 მილიარდ იუანს მიაღწევს, აქედან დაახლოებით 6.

4 მილიარდი იუანი რელსებში, ხოლო რეგენერაციის ბაზარი დაახლოებით 4,3 მილიარდი იუანია. Yang Qingyu-მ თქვა, რომ ბატარეის გადამუშავების საფუძველია ბატარეის სრული სასიცოცხლო ციკლის გაფართოება, რეგენერაციის ღირებულების გაზრდა.

მათ შორის ყურადღების ღირსია აკუმულატორის კიბე, ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებიდან გადმოტვირთული დენის ბატარეიდან, უსაფრთხოების გამოვლენისა და სიცოცხლის შეფასებით, ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაბალსიჩქარიან ელექტრომობილებზე, ელექტრო ველოსიპედებზე, მცირე ზომის განაწილებული ენერგიის შესანახად. „ტექნოლოგიის გარდა, ამჟამინდელი ინდუსტრია უფრო მეტად ზრუნავს გადამუშავების მასშტაბებზე და ეკონომიურობაზე. ”იანგ ცინგიუ დარწმუნებულია, ბაზარზე პენსიაზე გასული ელექტრო ბატარეების რაოდენობა დაბალია ინდუსტრიის მოლოდინებზე, აღდგენა არასაკმარისია, მასშტაბის ეფექტის ნაკლებობა შეიძლება იყოს ბატარეის გადამუშავების საწარმოების საერთო პრობლემა.

მისი აზრით, მიზეზი შეიძლება იყოს მომხმარებელთა ცნობიერება, გადამუშავების არხები არ არის გლუვი და ა.შ. „როდესაც ბატარეის სიმძლავრე მცირდება 80%-მდე, ის აღწევს მანქანის ჯართის სტანდარტს, მაგრამ ბატარეა უფრო მაღალია და მომხმარებელი „შეცვლის ბატარეას არც ისე კარგია, როგორც ორი წლის განმავლობაში. ”იანგ კინგიუმ თქვა, რომ ზოგადად, ბატარეა ამოწურულია, ინდუსტრია ფართოა, ერთმა მხარემ უნდა უხელმძღვანელოს მომხმარებლებს ბატარეების გადამუშავებაზე რეგულარული არხებით, მეორეს მხრივ, გააძლიეროს ზედამხედველობა.

ლი ჯინჰუი, პროფესორი ლი ჯინჰუი, ცინგხუას უნივერსიტეტის გარემოსდაცვითი კოლეჯი, მე-15 მყარი ნარჩენების მართვისა და ტექნოლოგიების საერთაშორისო კონფერენციის ბოლო პერსპექტივაში, ჩემი ქვეყნის ენერგეტიკული ბატარეების გადამუშავების სისტემის ამჟამინდელი მშენებლობა არ არის სრულყოფილი. დღეისათვის ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების სისტემა ძირითადად ეყრდნობა საავტომობილო წარმოების საწარმოების მშენებლობას, არსებობს უსაფრთხოების გარკვეული რისკი და ოპერატორების პროფესიონალიზმი არასაკმარისია. გარდა ამისა, იზრდება ელექტროენერგიის ბატარეის აღდგენის სისტემის დაფარვა და აღდგენის საერთო ღირებულება მაღალია, ხოლო გადამუშავებისა და გამოყენების ეფექტურობა აშკარა არ არის.

უნდა გაძლიერდეს ზედა და ქვედა დინების საწარმოების თანამშრომლობა, ხოლო გადამუშავების სისტემის რესურსების განაწილება ოპტიმიზაციას საჭიროებს. Sun-ის აზრით, მომავალს სჭირდება ბატარეის აღდგენის ტექნოლოგიისა და აღჭურვილობის ავტომატიზაციის დონის გაძლიერება. „ბატარეის პაკეტში დიფერენციალური განსხვავებების განსხვავების გამო, დიდი გაუმჯობესებაა დემონტაჟის ტექნოლოგიასა და სხვა ტექნოლოგიებში.

„ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ აუცილებელია კომპანიის ხელმძღვანელობით ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიის ჯაჭვის ჩამოყალიბება და ასევე საჭიროა ხელმძღვანელობის, სამეცნიერო მხარდაჭერის, საზოგადოების მხარდაჭერა და ა.შ. ჩინეთის სამეცნიერო ამბები.