संधारित्र आरक्षित बैटरी ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली

लेखक : Iflowpower – पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता

यह ब्रेक गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली से बहुत परिचित है। हर कोई केवल बहुत परिचित है। यह केवल हाइब्रिड मॉडल के लिए विशिष्ट विशेष उपकरण है।

एक चुस्त उपकरण के रूप में जो उच्च दक्षता और ऊर्जा-बचत और पर्यावरण संरक्षण को दर्शाता है, गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली तेजी से हर किसी के साथ परिचित हो रही है। इस टोक्यो ऑटो शो के अवसर पर, माज़दा ने एक नई I-ELOOP काइनेटिक रीसाइक्लिंग प्रणाली की घोषणा की। शायद आप अपर्याप्त होंगे, लेकिन इस I-ELOOP प्रणाली में विशेष है।

मूल I-ELOOP प्रणाली पारंपरिक गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली से भिन्न है जो बैटरी को ऊर्जा भंडारण माध्यम के रूप में उपयोग नहीं करती है, बल्कि उच्च दक्षता वाले संधारित्र की गतिज ऊर्जा को पुनर्चक्रित करती है। और इस प्रणाली का उपयोग 2012 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में किया जा सकेगा। I-ELOOP इंटेलिजेंटएर्जलूप (बुद्धिमान ऊर्जा चक्र) का संक्षिप्त नाम है, और मौजूदा गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली कैपेसिटिव से अलग है जो पारंपरिक विद्युत ऊर्जा भंडारण माध्यम या बैटरी को प्रतिस्थापित करती है।

माज़दा ने आधिकारिक तौर पर कहा कि बैटरी या बैटरी की तुलना में, कैपेसिटेंस में अधिक आदर्श चार्जिंग और डिस्चार्ज गति होती है, और एक समस्या यह भी है कि बैटरी लगातार चार्जिंग के तहत आसानी से अस्वीकार कर दी जाती है, जो कि गतिज ऊर्जा वसूली प्रणाली को बैटरी को बार-बार चार्ज करने के लिए सबसे अच्छा है। चोट। यह वाहन पर बड़ी क्षमता वाले संधारित्र का उपयोग नहीं करता है, जो माज़दा के लिए कोई मिसाल नहीं है।

होंडा ने सुपर कैपेसिटर बनाने के लिए पहली पीढ़ी के हाइब्रिड मॉडल पर बड़ी क्षमता वाले कैपेसिटर के एक हजार सेट का उपयोग किया है, और संग्रहीत ऊर्जा ने वाहन को पर्याप्त रूप से चलाया है, लेकिन फिर इस तकनीक को तुरंत बेहतर प्रदर्शन वाले बेहतर प्रदर्शन द्वारा बदल दिया जाता है। इस बार माज़दा ने कैपेसिटेंस को फिर से सक्षम किया, होंडा के पुराने रास्ते को अपनाने के लिए नहीं, बल्कि कैपेसिटर भंडारण का पर्याप्त लाभ लेकिन तत्काल चार्ज और डिस्चार्ज, स्थानीय प्रतिस्थापन लिथियम-आयन बैटरी के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए। संधारित्र में संग्रहीत विद्युत ऊर्जा वाहन उन्नति को संचालित नहीं करती है, लेकिन I-ELOOP आर्किटेक्चर पर कुछ 12-25V परिवर्तनीय वोल्टेज जनरेटर को चलाने के लिए पर्याप्त है, और कम प्रतिरोध डुप्लेक्सर संधारित्र एक शक्ति भंडारण उपकरण है, हालांकि संधारित्र में संग्रहीत विद्युत ऊर्जा।

वाहन को आगे न चलाएं, लेकिन कुछ विद्युत उपकरण चलाने के लिए पर्याप्त गति से चलाएं। डीसी/डीसी डीसी वोल्टेज कनवर्टर के साथ, जब भी थ्रॉटल की ड्राइविंग रिलीज शुरू होती है, आई-ईलूप सिस्टम कुछ सेकंड के भीतर कैपेसिटेंस को पूरी तरह से चार्ज कर सकता है, और कार में ध्वनि, एयर कंडीशनिंग और विद्युत प्रणाली को बिजली की आपूर्ति, इंजन को कम कर सकता है। बिजली उत्पादन पर ऊर्जा की खपत, स्वचालित स्टार्ट-स्टॉप के साथ एक प्रणाली, फ्लेमआउट समय का विस्तार करने में अधिक मदद करती है, जिससे 10% ईंधन की खपत की बचत होती है।

माज़दा भी I-ELOOP प्रणाली में व्यक्त किया गया है, धीरे-धीरे स्काईएक्टिव श्रृंखला इंजन का आदान-प्रदान करेगा, I-STOP स्वचालित स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम और I-ELOOP गतिज ऊर्जा वसूली प्रणाली के साथ, उत्पादों के लिए अधिक उत्कृष्ट ईंधन खपत लाएगा। और उत्सर्जन प्रदर्शन. माज़दा ने यह भी कहा कि I-ELOOP प्रणाली 2012 से सबसे तेज़ है, इसे माज़दा की धनराशि पर सुसज्जित किया जा सकता है।