Kondensator reserveret batteri energigenvindingssystem

Forfatter: Iflowpower – Leverandør af bærbare kraftværker

Den er meget fortrolig med systemet til genvinding af bremsens kinetiske energi. Alle er kun meget bekendte. Det har kun været specialudstyret eksklusivt til hybridmodellen.

Som et stramt udstyr, der afspejler høj effektivitet og energibesparelse og miljøbeskyttelse, er det kinetiske energigenvindingssystem i stigende grad Vær bekendt med alle. I anledning af denne Tokyo Auto Show annoncerede Mazda et nyt I-ELOOP kinetisk genbrugssystem. Måske vil du være utilstrækkelig, men dette I-ELOOP-system har særlige.

Det originale I-ELOOP-system er forskelligt fra det traditionelle kinetiske energigenvindingssystem, der ikke bruger batteriet som et energilagringsmedium, men den kinetiske energi fra den højeffektive kondensator lagrer genanvendelse. Og dette system kan bruges i masseproduktion i 2012. I-ELOOP er en forkortelse af IntelligentErgeLoop (intelligent energicyklus), og det eksisterende kinetiske energigenvindingssystem er forskelligt fra det kapacitive erstatte det traditionelle elektriske energilagringsmedium eller batteri.

Mazda udtalte officielt, at sammenlignet med batteri eller batteri, har kapacitans en mere ideel opladnings- og afladningshastighed, og der er også et problem, at batteriet let afvises under hyppig opladning, hvilket er bedst til at håndtere det kinetiske energigenvindingssystem gentagne opladninger til batteriet. Skade. Den bruger ikke en kondensator med stor kapacitet på køretøjet, som ikke er præcedens for Mazda.

Honda har brugt tusinde sæt af kondensatorer med stor kapacitet på den første generation af hybridmodel til at danne en super kondensator, og den energi, der er lagret tilstrækkeligt drevet køretøjet, men derefter Denne teknik er straks erstattet af en overlegen ydeevne af en overlegen ydeevne. Denne gang genaktiverede Mazda kapacitansen, ikke for at tage Hondas gamle vej, men en tilstrækkelig fordel ved kondensatoropbevaring, men øjeblikkelig opladning og afladning, for at opnå formålet med lokale erstatningslithium-ion-batterier. Den elektriske energi, der er lagret i kondensatoren, driver ikke køretøjets fremskridt, men er tilstrækkelig til at drive en eller anden 12-25V variabel spændingsgenerator på I-ELOOP-arkitekturen, og duplekskondensatoren med lav modstand er en strømlagringsenhed, selvom den elektriske energi er lagret i kondensatoren.

Kør ikke køretøjet frem, men nok til at køre noget elektrisk udstyr. Med DC / DC DC spændingsomformeren, når kørselsudløsningen af ​​gashåndtaget begynder, kan I-ELOOP-systemet fuldt oplade kapacitansen inden for få sekunder, og strømforsyningen til lyden, klimaanlægget og det elektriske system i bilen reducerer motoren. Energiforbrug ved elproduktion, et system med automatisk start-stop, mere hjælp til at forlænge flammeudløbstiden og derved spare 10% brændstofforbrug.

Mazda kommer også til udtryk i I-ELOOP-systemet, vil gradvist udskifte SkyActiv-seriens motor med I-STOP automatisk start-stop-system, og I-ELOOP kinetisk energigenvindingssystem, giver mere fremragende brændstofforbrug til produkter. Og emissionsydelse. Mazda sagde også, at I-ELOOP-systemet er det hurtigste fra 2012, det kan udstyres på Mazdus pengebeløb.