Sistem pemulihan energi baterai cadangan kapasitor

Penulis ：Iflowpower – Pemasok Pembangkit Listrik Portabel

Sangat familiar dengan sistem pemulihan energi kinetik rem. Semua orang hanya sangat akrab. Itu hanyalah perlengkapan khusus yang eksklusif untuk model hibrida.

Sebagai peralatan ketat yang mencerminkan efisiensi tinggi dan hemat energi serta perlindungan lingkungan, sistem pemulihan energi kinetik semakin dikenal semua orang. Pada kesempatan Pameran Mobil Tokyo ini, Mazda mengumumkan sistem daur ulang kinetik I-ELOOP baru. Mungkin Anda tidak akan cukup, tetapi sistem I-ELOOP ini mempunyai keistimewaan.

Sistem I-ELOOP asli berbeda dari sistem pemulihan energi kinetik tradisional yang tidak menggunakan baterai sebagai media penyimpanan energi, tetapi energi kinetik dari kapasitor efisiensi tinggi menyimpan daur ulang. Dan sistem ini dapat digunakan dalam produksi massal pada tahun 2012. I-ELOOP adalah singkatan dari IntelligentErgeLoop (siklus energi cerdas), dan sistem pemulihan energi kinetik yang ada berbeda dari kapasitif yang menggantikan media penyimpanan energi listrik tradisional atau baterai.

Mazda secara resmi menyatakan bahwa dibandingkan dengan baterai atau aki, kapasitansi memiliki kecepatan pengisian dan pengosongan yang lebih ideal, dan juga terdapat masalah yaitu baterai mudah menurun jika sering diisi dayanya, yang paling baik ditangani oleh sistem pemulihan energi kinetik pengisian daya berulang kali ke baterai. Cedera. Tidak menggunakan kapasitor berkapasitas besar pada kendaraannya, hal yang tidak pernah dilakukan Mazda.

Honda telah menggunakan seribu set kapasitor berkapasitas besar pada model hibrida generasi pertama untuk membentuk kapasitor super, dan energi yang disimpan cukup untuk menggerakkan kendaraan, tetapi kemudian teknik ini segera digantikan oleh kinerja yang lebih unggul dari kinerja yang lebih unggul. Kali ini Mazda mengaktifkan kembali kapasitansi, bukan untuk mengambil jalan lama Honda, tetapi memanfaatkan keuntungan yang cukup dari penyimpanan kapasitor tetapi pengisian dan pengosongan instan, untuk mencapai tujuan penggantian baterai lithium-ion lokal. Energi listrik yang disimpan dalam kapasitor tidak menggerakkan laju kendaraan, tetapi cukup untuk menggerakkan beberapa generator tegangan variabel 12-25V pada arsitektur I-ELOOP, dan kapasitor duplekser resistansi rendah merupakan perangkat penyimpanan daya, meskipun energi listrik disimpan dalam kapasitor.

Jangan menjalankan kendaraan dengan kecepatan tinggi tetapi cukup untuk menjalankan peralatan listrik. Dengan konverter tegangan DC/DC DC, setiap kali pelepasan penggerak throttle dimulai, sistem I-ELOOP dapat mengisi penuh kapasitansi dalam beberapa detik, dan menyalurkan daya ke sistem suara, AC, dan kelistrikan di dalam mobil, mengurangi mesin. Konsumsi energi pada pembangkit listrik, sistem dengan start-stop otomatis, lebih membantu memperpanjang waktu pemadaman, sehingga menghemat 10% konsumsi bahan bakar.

Mazda juga diekspresikan dalam sistem I-ELOOP, secara bertahap akan menukar mesin seri SkyActiv, dengan sistem start-stop otomatis I-STOP, dan sistem pemulihan energi kinetik I-ELOOP, menghadirkan konsumsi bahan bakar yang lebih baik untuk produk. Dan kinerja emisi. Mazda juga mengatakan bahwa sistem I-ELOOP adalah yang tercepat sejak tahun 2012, sistem ini dapat dipasang dengan jumlah uang yang dimiliki Mazda.