Sistema ta &39;rkupru ta&39; enerġija tal-batterija riservata tal-kapaċitatur

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Draagbare kragstasie verskaffer

Huwa familjari ħafna mas-sistema tal-irkupru tal-enerġija kinetika tal-brejk. Kulħadd huwa familjari ħafna biss. Kien biss it-tagħmir speċjali esklussiv għall-mudell ibridu.

Bħala tagħmir issikkat li jirrifletti effiċjenza għolja u li jiffrankaw l-enerġija u protezzjoni ambjentali, is-sistema ta &39;rkupru tal-enerġija kinetika hija dejjem aktar Kun familjari ma&39; kulħadd. Fl-okkażjoni ta’ dan il-Tokyo Auto Show, Mazda ħabbret sistema ġdida ta’ riċiklaġġ kinetiku I-ELOOP. Forsi inti tkun insuffiċjenti, iżda din is-sistema I-ELOOP għandha speċjali.

Is-sistema oriġinali I-ELOOP hija differenti mis-sistema tradizzjonali ta &39;rkupru ta&39; enerġija kinetika li ma tużax il-batterija bħala mezz ta &39;ħażna ta&39; enerġija, iżda l-enerġija kinetika tal-kapaċitatur ta &39;effiċjenza għolja taħżen ir-riċiklaġġ. U din is-sistema tista &39;tintuża fil-produzzjoni tal-massa fl-2012. I-ELOOP hija abbrevjazzjoni ta &39;IntelligentErgeLoop (ċiklu ta&39; enerġija intelliġenti), u s-sistema eżistenti ta &39;rkupru ta&39; enerġija kinetika hija differenti mill-kapaċità tissostitwixxi l-mezz tradizzjonali tal-ħażna tal-enerġija elettrika jew il-batterija.

Mazda iddikjarat uffiċjalment li meta mqabbla mal-batterija jew batterija, capacitance tkun aktar ideali iċċarġjar u veloċità ta &39; kwittanza, u hemm ukoll problema li l-batterija huwa faċilment naqas taħt iċċarġjar frekwenti, li huwa l-aħjar biex jimmaniġġaw is-sistema ta&39; rkupru ta &39;enerġija kinetika ħlas ripetut lill-batterija. Korriment. Ma jużax kapaċitatur ta &39;kapaċità kbira fuq il-vettura li mhuwiex preċedent għal Mazda.

Honda użat elf sett ta &39;capacitors ta&39; kapaċità kbira fuq il-mudell ibridu ta &39;l-ewwel ġenerazzjoni biex tifforma super capacitor, u l-enerġija maħżuna misjuqa biżżejjed il-vettura, iżda mbagħad Din it-teknika hija immedjatament sostitwita minn prestazzjoni superjuri ta&39; prestazzjoni superjuri. Din id-darba Mazda reġgħet ppermettiet il-capacitance, biex ma tieħux it-triq l-antika ta &39;Honda, iżda vantaġġ suffiċjenti tal-ħażna tal-kapaċitatur iżda ħlas u skariku immedjati, biex jintlaħaq l-iskop ta&39; batteriji tal-jone tal-litju ta &39;sostituzzjoni lokali. L-enerġija elettrika maħżuna fil-kapaċitatur ma tmexxix l-avvanz tal-vettura iżda hija biżżejjed biex issuq xi ġeneratur ta &39;vultaġġ varjabbli 12-25V fuq l-arkitettura I-ELOOP, u l-capacitor duplexer b&39;reżistenza baxxa huwa mezz ta&39; ħażna ta &39;enerġija, għalkemm l-enerġija elettrika maħżuna fil-kapaċitatur.

Issuqx il-vettura bil-quddiem iżda biżżejjed biex issuq xi tagħmir elettriku. Bil-konvertitur tal-vultaġġ DC / DC DC, kull meta jibda r-rilaxx tas-sewqan tat-throttle, is-sistema I-ELOOP tista &39;tiċċarġja kompletament il-capacitance fi ftit sekondi, u provvista ta&39; enerġija għall-ħoss, arja kondizzjonata u sistema elettrika fil-karozza, tnaqqas il-magna. Konsum tal-enerġija fuq il-ġenerazzjoni tal-enerġija, sistema bi start-stop awtomatiku, aktar għajnuna biex testendi l-ħin tal-flameout, u b&39;hekk tiffranka l-konsum tal-fjuwil ta &39;10%.

Mazda hija wkoll espressa fis-sistema I-ELOOP, se tiskambja gradwalment il-magna tas-serje SkyActiv, bis-sistema awtomatika ta &39;startjar-waqfien I-STOP, u s-sistema ta&39; rkupru ta &39;enerġija kinetika I-ELOOP, iġibu konsum tal-fjuwil aktar eċċellenti għall-prodotti. U l-prestazzjoni tal-emissjonijiet. Mazda qalet ukoll li s-sistema I-ELOOP hija l-aktar mgħaġġla mill-2012, tista &39;tiġi mgħammra fuq l-ammont ta&39; flus ta &39;Mazdu.