Nakareserba ang kapasitor na sistema ng pagbawi ng enerhiya ng baterya

May-akda:Iflowpower - Portable Power Station Supplier

Napakapamilyar nito sa brake kinetic energy recovery system. Ang lahat ay pamilyar lamang. Ito ay naging espesyal na kagamitan lamang na eksklusibo sa hybrid na modelo.

Bilang isang mahigpit na kagamitan na nagpapakita ng mataas na kahusayan at pagtitipid ng enerhiya at proteksyon sa kapaligiran, ang kinetic energy recovery system ay lalong nagiging pamilyar sa lahat. Sa okasyon ng Tokyo Auto Show na ito, inihayag ng Mazda ang isang bagong I-ELOOP kinetic recycling system. Marahil ikaw ay hindi sapat, ngunit ang I-ELOOP system na ito ay may espesyal.

Ang orihinal na I-ELOOP system ay iba sa tradisyonal na kinetic energy recovery system na hindi gumagamit ng baterya bilang isang energy storage medium, ngunit ang kinetic energy ng high-efficiency capacitor ay nag-iimbak ng recycling. At ang sistemang ito ay maaaring gamitin sa mass production sa 2012. Ang I-ELOOP ay isang abbreviation ng IntelligentErgeLoop (intelligent energy cycle), at ang kasalukuyang kinetic energy recovery system ay iba sa capacitive replace ang tradisyonal na electric energy storage medium o baterya.

Opisyal na sinabi ng Mazda na kumpara sa baterya o baterya, ang capacitance ay may mas perpektong charging at discharge speed, at mayroon ding problema na ang baterya ay madaling tinanggihan sa ilalim ng madalas na pag-charge, na pinakamainam na pangasiwaan ang kinetic energy recovery system na paulit-ulit na singil sa baterya. Pinsala. Hindi ito gumagamit ng malaking kapasidad na kapasitor sa sasakyan na hindi isang pamarisan para sa Mazda.

Gumamit ang Honda ng isang libong hanay ng mga malalaking kapasidad na mga capacitor sa unang henerasyong hybrid na modelo upang makabuo ng isang super capacitor, at ang enerhiya na nakaimbak ay sapat na nagtulak sa sasakyan, ngunit pagkatapos Ang pamamaraan na ito ay agad na pinalitan ng isang superior performance ng isang superior performance. Sa pagkakataong ito, muling pinagana ng Mazda ang capacitance, hindi para kunin ang lumang kalsada ng Honda, ngunit sapat na bentahe ng capacitor storage ngunit instant charge at discharge, upang makamit ang layunin ng lokal na kapalit na mga baterya ng lithium-ion. Ang electric energy na nakaimbak sa capacitor ay hindi nagtutulak sa pag-unlad ng sasakyan ngunit sapat na para makapagmaneho ng ilang 12-25V variable voltage generator sa I-ELOOP architecture, at ang low resistance duplexer capacitor ay isang power storage device, bagaman ang electric energy na nakaimbak sa capacitor.

Huwag imaneho nang maaga ang sasakyan ngunit sapat na para makapagmaneho ng ilang kagamitang elektrikal. Gamit ang DC / DC DC voltage converter, sa tuwing magsisimula ang driving release ng throttle, ang I-ELOOP system ay maaaring ganap na ma-charge ang capacitance sa loob ng ilang segundo, at ang power supply sa sound, air conditioning at electrical system sa kotse, bawasan ang makina. Pagkonsumo ng enerhiya sa pagbuo ng kuryente, isang sistema na may awtomatikong pagsisimula-stop, higit na tulong upang mapalawig ang oras ng pag-aapoy, at sa gayon ay makatipid ng 10% na pagkonsumo ng gasolina.

Ang Mazda ay ipinahayag din sa I-ELOOP system, unti-unting ipagpapalit ang SkyActiv series engine, kasama ang I-STOP automatic start-stop system, at ang I-ELOOP kinetic energy recovery system, magdadala ng mas mahusay na pagkonsumo ng gasolina para sa mga produkto. At pagganap ng emisyon. Sinabi rin ng Mazda na ang I-ELOOP system ay ang pinakamabilis mula 2012, maaari itong magamit sa halaga ng pera ng Mazdu.