سیستم بازیابی انرژی باتری ذخیره شده با خازن
نویسنده ：Iflowpower – تامین کننده نیروگاه های قابل حمل
با سیستم بازیابی انرژی جنبشی ترمز بسیار آشناست. همه فقط خیلی آشنا هستند. این تنها تجهیزات ویژه منحصر به فرد مدل هیبریدی بوده است.
سیستم بازیابی انرژی جنبشی به عنوان یک تجهیزات فشرده که نشان دهنده راندمان بالا و صرفه جویی در انرژی و حفاظت از محیط زیست است، به طور فزاینده ای با همه آشنا می شود. به مناسبت این نمایشگاه خودروی توکیو، مزدا یک سیستم بازیافت جنبشی جدید I-ELOOP را معرفی کرد. شاید شما ناکافی باشید، اما این سیستم I-ELOOP دارای ویژگی های خاص است.
سیستم اصلی I-ELOOP با سیستم سنتی بازیافت انرژی جنبشی متفاوت است که از باتری به عنوان یک رسانه ذخیره انرژی استفاده نمی کند، اما انرژی جنبشی خازن با راندمان بالا بازیافت را ذخیره می کند. و این سیستم می تواند در تولید انبوه در سال 2012 استفاده شود. I-ELOOP مخفف IntelligentErgeLoop (چرخه انرژی هوشمند) است، و سیستم بازیابی انرژی جنبشی موجود با جایگزینی خازنی از رسانه یا باتری سنتی ذخیره انرژی الکتریکی متفاوت است.
مزدا رسماً اعلام کرد که در مقایسه با باتری یا باتری، ظرفیت خازنی سرعت شارژ و دشارژ ایده‌آل‌تری دارد و همچنین این مشکل وجود دارد که باتری به راحتی با شارژ مکرر کاهش می‌یابد، که بهتر است سیستم بازیابی انرژی جنبشی را شارژ مجدد باتری انجام دهید. جراحت. از خازن با ظرفیت زیاد روی خودرو استفاده نمی کند که برای مزدا سابقه ندارد.
هوندا از هزار مجموعه خازن با ظرفیت بزرگ در مدل هیبریدی نسل اول برای تشکیل یک ابرخازن استفاده کرده است و انرژی ذخیره شده به اندازه کافی خودرو را هدایت می کند، اما پس از آن این تکنیک بلافاصله با عملکرد برتر یک عملکرد برتر جایگزین می شود. مزدا این بار ظرفیت خازنی را دوباره فعال کرد، نه برای رفتن به جاده قدیمی هوندا، بلکه یک مزیت کافی از ذخیره سازی خازن، اما شارژ و تخلیه فوری، برای رسیدن به هدف جایگزینی باتری های لیتیوم یون محلی بود. انرژی الکتریکی ذخیره شده در خازن باعث پیشروی خودرو نمی شود، اما برای به حرکت درآوردن مولد ولتاژ متغیر 12-25 ولت در معماری I-ELOOP کافی است، و خازن دوبلکسر با مقاومت کم یک دستگاه ذخیره انرژی است، اگرچه انرژی الکتریکی در خازن ذخیره می شود.
خودرو را به جلو برانید، اما به اندازه کافی برای رانندگی برخی تجهیزات الکتریکی است. با مبدل ولتاژ DC / DC DC، هر زمان که رهاسازی دریچه گاز شروع شود، سیستم I-ELOOP می تواند ظرف چند ثانیه ظرفیت خازن را به طور کامل شارژ کند و منبع تغذیه صدا، تهویه مطبوع و سیستم الکتریکی خودرو، موتور را کاهش دهد. مصرف انرژی در تولید برق، سیستمی با استارت-استاپ خودکار، کمک بیشتری به افزایش زمان شعله خاموش می کند و در نتیجه 10 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می کند.
مزدا همچنین در سیستم I-ELOOP بیان می شود، به تدریج موتور سری SkyActiv را با سیستم شروع توقف خودکار I-STOP و سیستم بازیابی انرژی جنبشی I-ELOOP مبادله می کند، مصرف سوخت عالی تر را برای محصولات به ارمغان می آورد. و عملکرد انتشار مزدا همچنین گفت که سیستم I-ELOOP سریعترین سیستم از سال 2012 است، می تواند با مقدار پول مزدو مجهز شود.