How to extend the life of the power battery?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

전기 자동차의 경우 가장 비싼 부분은 전원 배터리입니다. 따라서 전기 자동차를 구매할 때 배터리 수명을 고려해야 합니다. 현재 배터리 수준을 기준으로, 전기 자동차의 배터리를 사용하면 10년간 사용할 수 있습니다. 닛산과 제너럴 모터스 및 기타 자동차 제조업체에 따르면 현재 보증 정책은 8년 또는 16만km입니다.

배터리가 얼마나 오랫동안 사용할 수 있는지는 배터리 자체의 품질뿐만 아니라, 얼마나 자주 사용하는지에 따라서도 달라집니다. 일본의 케이터링 기업을 방문하고, 선임 엔지니어들과 소통을 하면서, 저자는 배터리를 올바르게 사용하는 방법, 배터리 수명을 늘리는 방법, 참고를 위한 몇 가지 "미숙한" 작은 권장 사항을 요약하여 내용과 경험을 교환하는 것을 목표로 합니다. 이는 중요한 산업 비밀입니다. 1.

배터리에 전기를 채울 수 없으므로, 배터리를 과충전하지 마세요. 즉, 배터리를 자주 충전하면 배터리 수명에 영향을 미칩니다. 이런 이유로 우리는 지금으로부터 3~4년 후에야 가장 널리 쓰이는 모바일 기기를 사용할 수 있게 됩니다. 예를 들어, Apple iPhone6S나 Xiaomi 휴대폰, Huawei Mate7 휴대폰 등 우리 일상생활에서 널리 사용되는 휴대폰입니다.

, 대부분의 상황은 완전히 소진된 다음 완전히 충전됩니다. 따라서 종종 완전히 충전되지만, 이는 실제로 리튬 이온 배터리에 매우 심각한 손상을 초래하며, 결과적으로 휴대전화 배터리를 3년 동안 사용할 수 없게 됩니다. 예를 들어, 닛산의 전기 자동차 리프는 배터리 수명이 향상되어 배터리가 80%까지 충전되어 주행 거리는 줄어들지만 배터리 팩의 서비스 수명을 크게 향상시킬 수 있습니다. 이러한 설정은 매일매일의 일상 생활에서의 퇴근 시간만으로는 완벽히 만족하기 어렵고, 배터리 수명을 가장 쉽게 늘리는 방법이 핵심입니다.

전기 자동차의 경우 전기에 적합하지 않습니다. 그 이유는 또 있습니다. 즉, 전기 자동차가 제동을 하거나 내리막길을 달릴 때 에너지의 일부를 회수하여 배터리로 반환해야 하며, 이를 위해 배터리 팩에 일정한 충전 공간이 필요합니다. 주행 과정 중 배터리에 브레이크를 공급해야 할 시점이 불확실할 때. 2.

순수 전기 자동차의 경우 배터리 팩은 순수 전기 자동차에 대한 심방전을 피하고, 위와 같은 전하의 충전을 피하며 심방전을 피합니다. 리튬이온 전지의 특징 중 하나는 심도 없는 부분 순환 사용이 가능하고, 리튬이온에 대한 메모리 효과가 없어 국부 방전을 사용하여 전지에 영향을 미치지 않으며, 전지 용량을 감소시키지 않습니다. 닛산 리스닝 중에는 대시보드에 12단계의 배터리 충전 눈금이 있는데, 이를 통해 일반적으로 전기량을 3~10단계로 유지할 수 있는데, 이는 이 기간 내에 해당합니다.

더 나은 배터리 에너지 관리 시스템을 위해 배터리 전력이 특정 임계값에 도달하면 경고를 제공합니다. "아직 얼마나 더 가야 하나요?" 일정에 따라 준비하라고 상기시켜주기 위해서. 3.

플러그인 하이브리드 차량의 경우, 위에서 언급한 배터리 과방전을 방지하기 위해 "산악 모드"를 사용하는 것을 고려해 볼 수 있습니다. 토요타 프리우스 플러그인 하이브리드 자동차나 쉐보레 볼트, BMW I3와 같이 주행거리가 늘어난 전기 자동차의 경우, 배터리 모드에서 가솔린 엔진으로 전환하는 것이 대부분입니다. 다행히 배터리 관리 시스템이 있어서 배터리 사용을 언제 중단해야 하는지 알고 심방전을 피할 수 있습니다.

하지만 현재 배터리 관리 시스템을 식별할 방법이 없는 상황이 있는데, 즉 주행 경로에 장거리 주행 작업이 있고, 풍미가 좋으면 사용하기 쉽고, 다른 것은 배터리 심방전을 일으킬 수 있습니다. 작업 모드가 가능하다면 등산 전에 산악 모드로 전환하세요. 엔진 작업 모드이거나 EV 모드에서 지점을 선택하면 배터리를 최소 20% 절약할 수 있습니다. 또한, 사실 토요타 퓨리의 운영체제는 운전자에게 유사한 작동 옵션을 제공하므로 차량이 순수 전기 모드를 종료하고 이 구간에서는 가솔린을 사용할 수 있으며 배터리도 적게 소모된다는 점을 설명할 필요가 있습니다.

4. 타이밍 충전기를 사용하여 고충전 상태의 시간을 최소화합니다. 많은 경우 심야에 충전하는 것을 선택하여 전력망의 부하가 적고 전기 요금이 비교적 저렴하지만 충전이 완료될 가능성이 매우 높습니다. 그렇다면 배터리가 최상의 충전 상태로 유지될 수 있도록 어떻게 보장할 수 있을까요? 예를 들어, 전력의 50%에 불과하지만 이 50%로는 다음 날 일정을 유지하기 어렵다고 가정해 보겠습니다. 이때 배터리는 60분만 충전할 수 있으므로 80%까지 충전하여 두 번째 날 운전 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 그래서 이번에는 배터리가 고충전 상태에서도 방전되지 않도록 타이밍 기능이 있는 충전기가 필요하게 되었습니다.

사실, 이 충전 타이머는 다른 응용 프로그램도 있습니다. 예를 들어, 평소에는 충전을 기다리는 자동차를 계속 지켜볼 필요가 없으며, 언제든지 충전을 할 수 있으며, 사람들은 다른 일을 할 수 있으며 상인에게는 타이밍 요금을 제공할 수 있습니다. 또한 배터리를 충전할 수도 있습니다. 시간이 식었습니다. 전기 자동차의 유지관리에 대한 요약, 특히 배터리의 유지관리, 특히 핵심은 이 기본 기준을 기억하고 과충전과 과방전을 피하는 것입니다.

배터리 관리 시스템도 이 원리를 바탕으로 관리됩니다. 물론 사용 과정도 이 기준을 따라야 하므로 타이머 기능이 있는 충전기를 개발하는 것이 특히 중요합니다. 아마도 이것도 기업가적 프로젝트일 것입니다.