How to extend the life of the power battery?

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Elektrikli otomobillerde en pahalı parça güç bataryasıdır, peki elektrikli araç satın alırken bataryanın ne kadar uzun ömürlü olacağını göz önünde bulundurun. Mevcut pil seviyesine bakılırsa elektrikli otomobilin pilinin kullanılması durumunda 10 yıl kadar kullanım sağlanabiliyor. Nissan ve General Motors ile diğer otomobil üreticilerine göre ise mevcut garanti politikası 8 yıl veya 160.000 kilometredir.

Pilin ne kadar süre dayanabileceği sadece pilin kalitesine değil, aynı zamanda onu ne sıklıkla kullandığınıza da bağlıdır. Yazar, bir Japon catering işletmesini ziyaret ederken ve kıdemli mühendisleriyle iletişim kurarken, bu içerik ve deneyim alışverişini hedefliyor, pilin nasıl doğru kullanılacağını özetliyor, pil ömrünü nasıl uzatacağını anlatıyor ve referans için birkaç "olgunlaşmamış" Küçük öneri sunuyor, bu önemli bir endüstri sırrıdır 喔. 1.

Aküyü elektrikle dolduramayacak kadar uzun süre şarj etmekten kaçının, yani aküyü sık sık şarj etmeyin, bu durum akü ömrünü etkiler. Bu sebeple en yaygın mobil cihazı bile ancak üç-dört sene sonra kullanabiliriz. Örneğin günlük hayatımızda sıkça kullandığımız cep telefonları, Apple iPhone6S, Xiaomi cep telefonu, Huawei Mate7 cep telefonu vb.

, durumun çoğu tamamen tükenir, sonra tamamen dolar, bu nedenle, genellikle Tamamen şarj, bu aslında lityum iyon pil için çok ciddi bir hasardır ve sonuç olarak cep telefonu pilinin üç yıldır olmasıdır. Örneğin Nissan&39;ın Leaf marka elektrikli otomobilinde pil ömründe iyileştirme var, böylece pil %80 oranında şarj oluyor, bu da kilometreyi azaltıyor ama pil takımının kullanım ömrünü büyük ölçüde artırabiliyor. Bu ayar sadece günlük işten çıkma ile tamamen tatmin edici olup, önemli olan pil ömrünü en kolay şekilde iyileştirmektir.

Elektrikli araçlar için elektrik uygun değildir, bir sebebi daha var, o da elektrikli araç fren yaparken veya yokuş aşağı inerken enerjinin bir kısmını geri kazanıp aküye geri vermek gerekiyor, bu da akü paketinde belirli bir şarj alanı gerektiriyor. Sürüş esnasında, ne zaman frene basılması gerektiği belirsiz olduğunda aküye tekrar basılması gerekir. 2.

Saf elektrikli araçlar için, batarya paketi saf elektrikli araca derinlemesine deşarj olmasını önleyerek, yukarıdakilerle şarjın dolmasını önler, derinlik deşarjından kaçınır. Lityum-iyon pillerin özelliklerinden biri de derinlik olmaksızın kısmi çevrimsel kullanımdır, lityum iyonlar için hafıza etkisi yoktur, dolayısıyla lokal deşarj kullanarak pil üzerinde bir etkisi yoktur ve pil kapasitesini düşürmez. Nissan Listening sırasında gösterge panelinde 12&39;li akü şarjı ölçeği bulunuyor ve bu da genellikle bu süre içerisinde elektrik miktarını 3-10 arasında tutmanıza olanak sağlıyor.

Daha iyi bir pil enerjisi yönetim sistemi için, pil gücü belirli bir eşik değerine ulaştığında uyarı verecektir. "Daha ne kadar yolumuz var?" Güzergahımıza göre telafi etmemiz gerektiğini hatırlatmak için. 3.

Plug-in hibrit araçlarda, yukarıda bahsedilen akünün aşırı deşarj olmasını önleme amacıyla "Dağ Modu"nu kullanmayı düşünebilirsiniz. Toyota Prius plug-in hibrit otomobil veya Chevrolet Volt, BMW I3 gibi menzili arttırılmış elektrikli otomobillerde ise hemen hemen hepsi batarya modundan çıkıp benzinli motora geçiş yapıyor. Neyse ki, bir pil yönetim sistemi olduğu için, pili ne zaman kullanmayı bırakacağınızı, derin deşarjdan ne zaman kaçınacağınızı biliyorsunuz.

Ancak, mevcut akü yönetim sistemini tespit etmenin bir yolu olmayan, yani sürüş rotanızda uzun menzilli bir sürüş işlemi varsa, bir lezzet ise kullanımı kolay olan akü bitmiştir ve diğeri akü derinlik deşarjına neden olabilir. Çalışma modunu yapabiliyorsanız, tırmanmadan önce dağ moduna geçin, motorun çalışma modudur veya EV modunda bir nokta seçin, bu en az %20 pil tasarrufu sağlayabilir. Ayrıca şunu da açıklamak gerekir ki, aslında Toyota Puri&39;nin işletim sistemi de sürücüye benzer bir operasyonel seçenek sunarak, aracın saf elektrik modundan çıkmasını, bu bölümde benzin kullanabilmesini ve bataryanın daha az yakılmasını sağlıyor.

4, yüksek şarj durumundaki süreyi en aza indirmek için zamanlama şarj cihazını kullanın, birçok durumda, gece geç saatlerde şarj etmeyi seçecektir, böylece şebekedeki yük küçük olur, ancak elektrik faturası nispeten ucuzdur, ancak bu çok olasıdır Şarj dolu. Peki akünün en iyi şarjda tutulabileceğini nasıl garanti edersiniz? Örneğin, gücünüzün yalnızca %50&39;si olduğunu varsayalım, ancak bu %50&39;yi bir sonraki gününüzün güzergahını korumak zor, bu sırada akünüz yalnızca 60 dakika şarj edilebilir, bu nedenle ikinci Gün sürüş ihtiyaçlarınızı karşılamak için %80&39;e ulaşabilirsiniz. Dolayısıyla bu sefer yüksek şarj durumunda akünün şarjının azalmasını sağlayacak zamanlama fonksiyonuna sahip bir şarj cihazına ihtiyaç duyuluyor.

Aslında bu şarj zamanlayıcısının başka uygulamaları da var, örneğin, her zamanki gibi, şarj olmayı bekleyen arabayı takip etmeye gerek kalmıyor, istediğiniz zaman şarj işlemi yapabilirsiniz, insanlar başka şeyler yapabilir ve satıcı için bir zamanlama ücreti sağlayabilirsiniz; ayrıca, akünün şarj edilmesini de sağlayabilir. Zaman soğudu. Elektrikli araçların bakımı hakkında özet, özellikle akü bakımı, özellikle anahtar bakımı, özellikle bu temel kriteri hatırlamak, aşırı şarjdan kaçınmak ve aşırı deşarjdan kaçınmak.

Akü yönetim sistemi de bu prensibe göre yönetilmektedir. Tabi ki kullanım sürecinin de bu kritere uyması gerekiyor, bu sebeple zamanlayıcı fonksiyonlu bir şarj cihazı geliştirmek özellikle önemli, belki bu da bir girişimcilik projesidir.