Akun kierrätyspolitiikka Milloin voit laittaa uusia energiaajoneuvoja

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Draagbare kragstasie verskaffer

"Nyt 150 000 tonnin akun tuotantolinja on juuri syöty, ja tänä vuonna uusi 300 000 tonnin tuotantolinja tulee olemaan" nälkäinen vatsa." "Maaliskuun 8. päivänä Zhang Tianshi, Tianneng Groupin puheenjohtaja, haastatteli Science and Technology Daily -lehden toimittajaa, sanoi sellaisen tosiasian, että hän nolosti hänet. Kiinan kansallisen autoyhdistyksen mukaan vuoden 2014 lopussa uuden energiaauton takuu on ylittänyt 120 000, ja uusi energiaajoneuvo on tuottanut 144 200 yksikköä, 136 700 myyntiä, jopa 2 kertaa, ja 2.

3 kertaa. Alan ihmiset uskovat yleisesti, että uusien energiaajoneuvojen kehittäminen on nopeaa ja tärkeää tukipolitiikan kannalta. "Mutta promootiopolitiikkaa rakennetaan, mutta kierrätyspolitiikkaa ei noudateta.

". Zhang Tianshi sanoi avuttomasti. Tällä hetkellä kotimainen uusien energia-ajoneuvojen litiumioniakkujen kierrätyskenttä yleensä läpäisee kulutuselektroniikassa nikkeli-vety-, nikkeli-kadmium- ja litiumioniakkujen talteenottomenetelmän ja uuttaa arvokkaampia metalleja.

Tämä muoto on vähemmän uusissa energiaajoneuvoissa. Tapauksessa se tuskin pystyy ratkaisemaan dynaamisen litiumioniakkujen palautumisen ongelmaa, mutta uusien energiaajoneuvojen myynnin jatkuvan kasvun myötä yhä useammat uudet energiaajoneuvot, uudet energiaakkujen tuotantoyhtiöt ja uusi energiaajoneuvo kohtaavat litiumioniakkujen kierrätyksen. Tianneng Group on maani suurin akkujen valmistaja.

Litiumioniakkuihin verrattuna akku on energiatiheydeltään suurempi, mutta sen talteenottotekniikka on kypsä ja teollisuusketju on valmis. Zhang Tianshi kuitenkin havaitsi, että maani akusta oli vain 1/3 tavallisen yrityksen akusta. Lyijyjätehapon laiton talteenotto on noussut vuoden 2008 99 500 tonnista lähes kahteen.

70 000 tonnia vuonna 2014. Tällä hetkellä. "Kolmen ei" -sulatusyrityksen kokonaiskäyttöaste on alhainen ja noin 160 000 tonnia lyijyä joka vuosi laittomassa sulatusprosessissa, mikä aiheuttaa vakavaa saastumista.

"Vuonna 2015 litiumioniakun latausmäärä ylittää 20 miljardia wattia, asiantuntijat odottavat nostavan vuoden 2016 noin 50 miljardiin wattiin. Kuka kierrättää niin paljon akkuja? Kuinka rakentaa kierrätysteollisuuden ketju? Ne ovat kaikki kiireellisiä ongelmia. "Zhang Tianshi on huolissaan toimittajasta.

Koska maassani ei ole tehokasta litiumioniakun palautusmallia, käynnistyksellä aktivoitu litium-ioniakku pääsee mahdollisesti virtaamaan ei-ammattimaisiin kierrätyslaitoksiin. Jotkut ulkomaiset lyijyakkujen kierrätysjärjestelmät ovat olleet kypsempiä, kuten Brasilia, lain muodossa, jälleenmyyjien on palautettava palautettu jäteakku jakelijoille ja jakelijoiden on palautettava jäteakku valmistajan sulattoon, periaatteessa saastumisen poistamiseksi. Julkisen tiedon mukaan, vaikka maassani on kehitetty asiaankuuluvia lakeja ja määräyksiä, kuten vaarallisen jätteen saastumisen ehkäisy- ja valvontateknologiapolitiikka, jäteakkujen saastumisen ehkäisy- ja valvontateknologiapolitiikka, autossa olevien litiumioniakkujen kierrätyskäsittelylle ei ole erityistä lainsäädäntöä, mikä rajoitti auton tehokasta kierrätystä ja dynaamisten litiumioniakkujen käyttöä.

Vuoden 2016 alussa viisi ministeriötä julkistavat yhdessä sähköajoneuvojen sähköakkujen kierrätysteknologiapolitiikan, joka ohjaa sähköajoneuvojen tehon litiumioniakkujen tilattua kierrätystä. Zhang Tians kuitenkin uskoo, että tällä hetkellä ei ole olemassa tehokasta kierrätysjärjestelmää, jolle ei ole vielä laadittu eritelmiä maassani: "Ensinnäkin olemassa olevat politiikat on vaikea rajoittaa laitonta akkuteollisuutta, ja sitten nykyisten politiikkojen tuki ei ole vahvaa; kolmanneksi nykyinen politiikka Ei pysty muodostamaan tehokasta resurssien integrointia; Lopuksi se johtuu rahoitus- ja veropolitiikan puutteesta ja täytäntöönpanon tehokkuudesta. "Nykyisen akun palautuksen ongelmaan Zhang Tian palvelee tiukkaa akkujen käyttöjärjestelmää kierrätysjärjestelmän perustamiseksi ja" vanhasta uuteen "lähestymistapaan jne.

"Hallituksen tulee ensin tiukasti taikinaa akkupääsyjärjestelmää, ja hyväksynnän hyväksymisellä hyväksytylle akkuyhtiölle annetaan valtion sääntelyjärjestelmään liitetyn tuotantoyhtiön veropoliittista tukea, toiseksi meidän on toteutettava vastuuntuotanto sekä jätteen luominen ja parantaminen. Lyijyakun palautusjärjestelmä, kannustaa regenerointia johtavaa yritystä tekemään yhteistyötä akkuyritysten kanssa;. "Zhang Tianshi sanoi.

.