ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ನೀತಿ ನೀವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ಹಾಕಬಹುದು

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Draagbare kragstasie verskaffer

"ಈಗ, 150,000 ಟನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವು ತಿಂದು ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ, ಹೊಸ 300,000 ಟನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವು &39;ಹಸಿದ ಹೊಟ್ಟೆ&39;ಯಾಗಿರುತ್ತದೆ." "ಮಾರ್ಚ್ 8 ರಂದು, ಟಿಯಾನೆಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಜಾಂಗ್ ಟಿಯಾನ್ಶಿ ಅವರು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ದಿನಪತ್ರಿಕೆಯ ವರದಿಗಾರರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿ, ಅವರನ್ನು ಮುಜುಗರಕ್ಕೀಡು ಮಾಡುವ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ಹೇಳಿದರು. ಚೀನಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಪ್ರಕಾರ, 2014 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ಕಾರು ಗ್ಯಾರಂಟಿ 120,000 ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನವು 144,200 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ, 136,700 ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 2 ಪಟ್ಟು ಮತ್ತು 2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

3 ಬಾರಿ. ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಗೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. "ಆದರೆ, ಪ್ರಚಾರ ನೀತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮರುಬಳಕೆ ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.

". ಜಾಂಗ್ ಟಿಯಾನ್ಶಿ ಅಸಹಾಯಕತೆಯಿಂದ ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶೀಯ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಶಕ್ತಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಕಲ್-ಹೈಡ್ರೋಜನ್, ನಿಕಲ್-ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಚೇತರಿಕೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೂಪ ಕಡಿಮೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಇದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಸಮರ್ಥವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು ಪ್ಲಂಬಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ. ಟಿಯಾನೆಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ನನ್ನ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕ.

ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಚೇತರಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಯಮಿತ ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲಕ ನನ್ನ ದೇಶದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1/3 ರಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾತ್ರ ಇದೆ ಎಂದು ಜಾಂಗ್ ಟಿಯಾನ್ಶಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. 2008 ರಲ್ಲಿ 99,500 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿದ್ದ ಸೀಸದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಆಮ್ಲದ ಅಕ್ರಮ ಚೇತರಿಕೆ ಈಗ ಸುಮಾರು 2 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ.

2014 ರಲ್ಲಿ 70,000 ಟನ್. ಪ್ರಸ್ತುತ. "ಮೂರು" ಕರಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಮಗ್ರ ಬಳಕೆಯ ದರ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮ ಕರಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 160,000 ಟನ್ ಸೀಸವು ಗಂಭೀರ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

"2015 ರಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಮಾಣವು 20 ಬಿಲಿಯನ್ ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ತಜ್ಞರು 2016 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 50 ಬಿಲಿಯನ್ ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇಷ್ಟೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಯಾರು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ? ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು? ಅವೆಲ್ಲವೂ ತುರ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. "ಜಾಂಗ್ ಟಿಯಾನ್ಶಿ ವರದಿಗಾರನ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ನನ್ನ ದೇಶವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಬೂಟ್-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ವೃತ್ತಿಪರರಲ್ಲದ ಮರುಬಳಕೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಕೆಲವು ವಿದೇಶಿ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಕಾನೂನಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವಿತರಕರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿತರಕರು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಯಾರಕರ ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು, ಮೂಲತಃ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನನ್ನ ದೇಶವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನೀತಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನೀತಿಯಂತಹ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದರೂ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಕಾನೂನು ಇಲ್ಲ, ಇದು ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ.

2016 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಐದು ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನೀತಿ"ಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ಡರ್ಡ್ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಜಾಂಗ್ ಟಿಯಾನ್ಸ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ: "ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನೀತಿಗಳು ಅಕ್ರಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನೀತಿಗಳ ಬೆಂಬಲವು ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ; ಮೂರನೆಯದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನೀತಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ; ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ನೀತಿಯ ಕೊರತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. "ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ, ಜಾಂಗ್ ಟಿಯಾನ್ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರವೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತು" ಹಳೆಯದರಿಂದ ಹೊಸ "ವಿಧಾನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

"ಸರ್ಕಾರವು ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರವೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಯು ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸರ್ಕಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ನೀತಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು. ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಲೀಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿ;. "ಜಾಂಗ್ ಟಿಯಾನ್ಶಿ ಹೇಳಿದರು.

.