Política de reciclagem de baterias Quando você pode colocar veículos de energia nova

Autor: Iflowpower – Fornecedor de estação de energia portátil

"Agora, a linha de produção de 150.000 toneladas de bateria está acabando, e este ano, a nova linha de produção de 300.000 toneladas estará com &39;estômago faminto&39;. "Em 8 de março, Zhang Tianshi, presidente do Tianneng Group, entrevistou o repórter do Science and Technology Daily e disse tal fato que o deixou envergonhado. De acordo com a Associação Nacional de Automóveis da China, até o final de 2014, a garantia de carros de nova energia ultrapassou 120.000, e o veículo de nova energia produziu 144.200 unidades, 136.700 vendas, até 2 vezes, respectivamente, e 2.

Três vezes. Pessoas da indústria geralmente acreditam que o desenvolvimento de veículos com novas energias é rápido e importante para políticas subsidiadas. "Mas a política de promoção é construída, mas a política de reciclagem não é seguida.

". Zhang Tianshi disse impotente. Atualmente, o campo de reciclagem de baterias de íons de lítio para veículos de energia nova doméstica geralmente passa pelo método de recuperação de baterias de níquel-hidrogênio, níquel-cádmio e íons de lítio em eletrônicos de consumo e extrai metais mais valiosos.

Essa forma é menor em veículos de nova energia. No caso de, ele mal consegue resolver o problema da recuperação dinâmica da bateria de íons de lítio, mas com o aumento contínuo nas vendas de veículos de energia nova, mais e mais veículos de energia nova, empresas de produção de baterias de energia nova e veículos de energia nova enfrentarão o encanamento da reciclagem de baterias de íons de lítio. O Tianneng Group é o maior fabricante de baterias do meu país.

Comparada com as baterias de íons de lítio, a bateria é maior em termos de densidade de energia, mas sua tecnologia de recuperação é madura e a cadeia industrial está completa. No entanto, Zhang Tianshi descobriu que havia apenas 1/3 da bateria do meu país em empresas regulares. A recuperação ilegal de resíduos de ácido de chumbo aumentou de 99.500 toneladas em 2008 para quase 2.

70.000 toneladas em 2014. Atualmente. A taxa de utilização abrangente das empresas de fundição "três não" é baixa, e aproximadamente 160.000 toneladas de chumbo são produzidas anualmente em processos de fundição ilegais, causando poluição grave.

"Em 2015, o volume carregado de baterias de íons de lítio excedeu 20 bilhões de watts; especialistas esperam aumentar em 2016 para aproximadamente 50 bilhões de watts. Quem está reciclando tantas baterias? Como construir uma cadeia da indústria de reciclagem? São todos problemas urgentes. "Zhang Tianshi está preocupado com o repórter.

Como meu país não tem um modelo eficaz de recuperação de baterias de íons de lítio, a bateria de íons de lítio ativada por inicialização possivelmente irá para instituições de reciclagem não profissionais. Alguns sistemas estrangeiros de reciclagem de baterias de chumbo-ácido são mais maduros, como o Brasil, em que, na forma de lei, os varejistas devem devolver as baterias usadas aos distribuidores, e os distribuidores devem devolver as baterias usadas à fundição do fabricante, basicamente eliminando a poluição. De acordo com informações públicas, embora meu país tenha desenvolvido leis e regulamentações relevantes, como a política de tecnologia de prevenção e controle de poluição de resíduos perigosos, política de tecnologia de prevenção e controle de poluição de baterias usadas, não há legislação especial para o tratamento de reciclagem de baterias de íons de lítio em carros, o que limita a reciclagem e utilização efetiva de baterias dinâmicas de íons de lítio.

No início de 2016, os cinco ministérios anunciarão em conjunto a "Política de Tecnologia de Reciclagem de Baterias Elétricas Automotivas", que orientará a reciclagem ordenada de baterias de íons de lítio para veículos elétricos. No entanto, Zhang Tians acredita que atualmente não há um sistema de reciclagem eficaz que ainda não tenha especificações estabelecidas em meu país: "Primeiro, as políticas existentes são difíceis de restringir a indústria ilegal de baterias e, então, a sustentabilidade das políticas existentes não é forte; terceiro, a política existente é incapaz de formar uma integração eficaz de recursos; finalmente, há a falta de política financeira e tributária e a eficiência da implementação não é alta. "Para o problema da recuperação atual da bateria, Zhang Tian utiliza um sistema de acesso rigoroso à bateria para estabelecer um sistema de reciclagem e a abordagem "do antigo para o novo", etc.

"O governo deve primeiro agredir rigorosamente o sistema de acesso à bateria, e a empresa de bateria adotada pela aprovação da aprovação recebe o apoio da política tributária para a empresa de produção incorporada ao sistema regulatório do governo; em segundo lugar, devemos implementar a produção de responsabilidade e estabelecer e melhorar o desperdício. Sistema de recuperação de baterias de chumbo-ácido, incentiva empresas de regeneração de chumbo a cooperar com empresas de baterias;. "Zhang Tianshi disse.

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