Politika e riciklimit të baterive Kur mund të vendosni automjete të reja me energji

Autori :Iflowpower - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

“Tani, linja e prodhimit prej 150,000 tonë baterish sapo është ngrënë, dhe këtë vit, linja e re e prodhimit prej 300,000 tonësh do të jetë “barku i uritur”. “Më 8 mars, Zhang Tianshi, Kryetar i Tianneng Group, intervistoi gazetarin e Science and Technology Daily, tha një fakt të tillë që e turpëroi. Sipas Shoqatës Kombëtare të Automobilave të Kinës, deri në fund të vitit 2014, garancia e makinës së re me energji ka tejkaluar 120,000 dhe automjeti i ri me energji ka prodhuar 144,200 njësi, 136,700 shitje, respektivisht deri në 2 herë dhe 2.

3 herë. Njerëzit e industrisë përgjithësisht besojnë se zhvillimi i automjeteve të reja me energji është i shpejtë dhe i rëndësishëm për politikën e subvencionuar. “Por, është ndërtuar politika e promovimit, por nuk ndiqet politika e riciklimit.

". Tha Zhang Tianshi i pafuqishëm. Aktualisht, fusha e riciklimit të baterive litium-jon me energji elektrike të automjeteve vendase kalon në përgjithësi metodën e rikuperimit të baterive nikel-hidrogjen, nikel-kadmium dhe litium-jon në elektronikën e konsumit dhe nxjerr metale më të vlefshme.

Kjo formë është më pak në automjetet me energji të re. Në rastin e, mezi është në gjendje të zgjidhë problemin e rikuperimit dinamik të baterive litium-jon, por me rritjen e vazhdueshme të shitjeve të automjeteve me energji të re, gjithnjë e më shumë automjete me energji të reja, kompani të reja të prodhimit të baterive të energjisë dhe automjete të reja me energji do të përballen me riciklimin e baterive të litium-jonit të energjisë elektrike. Tianneng Group është prodhuesi më i madh i baterive në vendin tim.

Krahasuar me bateritë litium-jon, bateria është më e madhe për sa i përket densitetit të energjisë, por teknologjia e saj e rikuperimit është e pjekur dhe zinxhiri industrial është i plotë. Megjithatë, Zhang Tianshi zbuloi se kishte vetëm 1/3 e baterisë së vendit tim përmes kompanisë së rregullt. Rikuperimi i paligjshëm i acidit të mbetjeve të plumbit është rritur nga 99,500 tonë në vitin 2008 në gati 2.

70,000 ton në 2014. Aktualisht. Shkalla e përdorimit gjithëpërfshirës të kompanive të shkrirjes "tre jo" është e ulët, dhe afërsisht 160,000 ton plumb çdo vit në procesin e shkrirjes ilegale, duke shkaktuar ndotje serioze.

“Në vitin 2015, vëllimi i ngarkuar me bateri litium-jon tejkalon 20 miliardë vat, ekspertët presin të rrisin vitin 2016 në afërsisht 50 miliardë vat. Kush po riciklon kaq shumë bateri? Si të ndërtoni një zinxhir të industrisë së riciklimit? Janë të gjitha probleme urgjente. “Zhang Tianshi është i shqetësuar për gazetarin.

Meqenëse vendi im nuk ka një model efektiv të rikuperimit të baterisë litium-jon, bateria litium-jon e aktivizuar nga çizmet do të ketë rrjedhje të mundshme në institucionet joprofesionale të riciklimit. Disa sisteme të huaja të riciklimit të baterive me acid plumbi kanë qenë më të pjekura, si Brazili, në formën e ligjit, shitësit me pakicë duhet t&39;ua kthejnë baterinë e mbeturinave të kthyera tek shpërndarësit dhe shpërndarësit duhet të kthejnë baterinë e mbeturinave në shkritoren e prodhuesit, në thelb të eliminojnë ndotjen. Sipas informacionit publik, megjithëse vendi im ka zhvilluar ligje dhe rregullore përkatëse si politika teknologjike e parandalimit dhe kontrollit të ndotjes së mbetjeve të rrezikshme, parandalimit dhe kontrollit të ndotjes së baterive të mbeturinave, nuk ka një legjislacion të veçantë për trajtimin e riciklimit të baterisë litium-jon në makinë, gjë që kufizonte makinën Riciklimin efektiv dhe përdorimin e baterive dinamike të litiumit.

Në fillim të vitit 2016, pesë ministritë do të shpallin së bashku "Politikën e Teknologjisë së Riciklimit të Baterive të Fuqisë së Automobilave Elektrike", që udhëzon riciklimin e porositur të baterive litium-jon me energji elektrike të automjeteve elektrike. Megjithatë, Zhang Tians beson se aktualisht nuk ka një sistem efektiv riciklimi që nuk ka vendosur ende specifikime në vendin tim: "Së pari, politikat ekzistuese janë të vështira për të kufizuar industrinë e paligjshme të baterive dhe më pas, mbështetja e politikave ekzistuese nuk është e fortë; e treta është politika ekzistuese e paaftë për të formuar integrim efektiv të burimeve; Së fundi, është mungesa e politikës financiare dhe tatimore dhe jo efikasiteti i lartë i zbatimit. "Për problemin e rikuperimit aktual të baterisë, Zhang Tian i shërben sistemit të rreptë të aksesit të baterisë për të krijuar një sistem riciklimi dhe qasjen "e vjetër në të re", etj.

“Qeveria duhet së pari të godasë rreptësisht sistemin e aksesit të baterive dhe kompania e baterive e miratuar me miratimin e miratimit t&39;i jepet mbështetjes së politikës tatimore për kompaninë prodhuese të inkorporuar në sistemin rregullator të qeverisë; së dyti, ne duhet të zbatojmë prodhimin e përgjegjësisë dhe të krijojmë dhe përmirësojmë mbetjet. Sistemi i rikuperimit të baterisë me acid plumb, inkurajon kompaninë udhëheqëse të rigjenerimit të bashkëpunojë me kompanitë e baterive;. "tha Zhang Tianshi.

.