Πολιτική ανακύκλωσης μπαταριών Όταν μπορείτε να βάλετε νέα ενεργειακά οχήματα

Συγγραφέας ：Iflowpower – Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

«Τώρα, η γραμμή παραγωγής των 150.000 τόνων μπαταρίας μόλις καταναλώθηκε και φέτος, η νέα γραμμή παραγωγής 300.000 τόνων θα είναι «πεινασμένο στομάχι». «Στις 8 Μαρτίου, ο Zhang Tianshi, Πρόεδρος του Ομίλου Tianneng, πήρε συνέντευξη από τον δημοσιογράφο της Science and Technology Daily και είπε ένα τέτοιο γεγονός που τον έφερε σε δύσκολη θέση. Σύμφωνα με την Εθνική Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας, από το τέλος του 2014, η εγγύηση για νέο ενεργειακό αυτοκίνητο έχει ξεπεράσει τις 120.000 και το νέο ενεργειακό όχημα έχει παραγάγει 144.200 μονάδες, 136.700 πωλήσεις, έως και 2 φορές αντίστοιχα, και 2.

3 φορές. Οι άνθρωποι του κλάδου πιστεύουν γενικά ότι η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ραγδαία και σημαντική για την επιδοτούμενη πολιτική. «Ομως, χτίζεται η πολιτική προώθησης, αλλά δεν ακολουθείται η πολιτική ανακύκλωσης.

". είπε αβοήθητα ο Ζανγκ Τιάνσι. Προς το παρόν, ο τομέας ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου με ισχύ οικιακών οχημάτων ενέργειας νέας ενέργειας περνά γενικά τη μέθοδο ανάκτησης μπαταριών νικελίου-υδρογόνου, νικελίου-καδμίου και ιόντων λιθίου στα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης και εξάγει πιο πολύτιμα μέταλλα.

Αυτή η μορφή είναι λιγότερο στα οχήματα νέας ενέργειας. Στην περίπτωση του, μετά βίας είναι σε θέση να λύσει το πρόβλημα της δυναμικής ανάκτησης μπαταριών ιόντων λιθίου, αλλά με τη συνεχή αύξηση των πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων, όλο και περισσότερα οχήματα νέας ενέργειας, εταιρείες παραγωγής μπαταριών νέας ενέργειας και οχήματα νέας ενέργειας θα αντιμετωπίσουν την ανακύκλωση μπαταριών ιόντων λιθίου. Ο Όμιλος Tianneng είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών στη χώρα μου.

Σε σύγκριση με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, η μπαταρία είναι μεγαλύτερη από την άποψη της ενεργειακής πυκνότητας, αλλά η τεχνολογία ανάκτησής της είναι ώριμη και η βιομηχανική αλυσίδα έχει ολοκληρωθεί. Ωστόσο, ο Zhang Tianshi διαπίστωσε ότι υπήρχε μόνο το 1/3 της μπαταρίας της χώρας μου μέσω της κανονικής εταιρείας. Η παράνομη ανάκτηση αποβλήτων οξέος μολύβδου έχει αυξηθεί από 99.500 τόνους το 2008 σε σχεδόν 2.

70.000 τόνοι το 2014. Τη στιγμή. Το ποσοστό συνολικής χρήσης των «τριών όχι» εταιρειών τήξης είναι χαμηλό και περίπου 160.000 τόνοι μολύβδου κάθε χρόνο σε παράνομη διαδικασία τήξης, προκαλώντας σοβαρή ρύπανση.

«Το 2015, ο όγκος φορτωμένου με μπαταρία ιόντων λιθίου υπερβαίνει τα 20 δισεκατομμύρια Watt, οι ειδικοί αναμένουν να αυξήσουν το 2016 σε περίπου 50 δισεκατομμύρια Watt. Ποιος ανακυκλώνει τόσες πολλές μπαταρίες; Πώς να δημιουργήσετε μια αλυσίδα βιομηχανίας ανακύκλωσης; Είναι όλα επείγοντα προβλήματα. «Ο Zhang Tianshi ανησυχεί για τον δημοσιογράφο.

Δεδομένου ότι η χώρα μου δεν διαθέτει αποτελεσματικό μοντέλο ανάκτησης μπαταρίας ιόντων λιθίου, η μπαταρία ιόντων λιθίου που ενεργοποιείται με μπότα θα έχει πιθανή ροή σε μη επαγγελματικά ιδρύματα ανακύκλωσης. Ορισμένα ξένα συστήματα ανακύκλωσης μπαταριών μολύβδου-οξέος ήταν πιο ώριμα, όπως η Βραζιλία, με τη μορφή νόμου, οι έμποροι λιανικής πρέπει να επιστρέψουν την επιστραφείσα μπαταρία στους διανομείς και οι διανομείς πρέπει να επιστρέψουν την απόβλητη μπαταρία στο μεταλλουργείο του κατασκευαστή, ουσιαστικά να εξαλείψουν τη ρύπανση. Σύμφωνα με τις δημόσιες πληροφορίες, αν και η χώρα μου έχει αναπτύξει σχετικούς νόμους και κανονισμούς, όπως η πολιτική πρόληψης και ελέγχου της ρύπανσης επικίνδυνων αποβλήτων, η πολιτική πρόληψης και ελέγχου της ρύπανσης από απόβλητα μπαταριών, δεν υπάρχει ειδική νομοθεσία για την επεξεργασία ανακύκλωσης μπαταρίας ιόντων λιθίου στο αυτοκίνητο, η οποία περιόρισε το αυτοκίνητο Αποτελεσματική ανακύκλωση και χρήση δυναμικών μπαταριών λιθίου.

Στις αρχές του 2016, τα πέντε υπουργεία θα ανακοινώσουν από κοινού την «Πολιτική Τεχνολογίας Ανακύκλωσης Μπαταριών Ισχύος Ηλεκτρικού Αυτοκινήτου», που θα καθοδηγεί την ανακύκλωση με εντολή μπαταριών ιόντων λιθίου ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, ο Zhang Tians πιστεύει ότι δεν υπάρχει επί του παρόντος αποτελεσματικό σύστημα ανακύκλωσης που να μην έχει θεσπίσει ακόμη προδιαγραφές στη χώρα μου: «Πρώτον, οι υπάρχουσες πολιτικές είναι δύσκολο να περιοριστεί η παράνομη βιομηχανία μπαταριών και, στη συνέχεια, η υποστήριξη των υφιστάμενων πολιτικών δεν είναι ισχυρή. "Για το πρόβλημα της ανάκτησης της τρέχουσας μπαταρίας, ο Zhang Tian εξυπηρετεί αυστηρό σύστημα πρόσβασης μπαταριών για τη δημιουργία ενός συστήματος ανακύκλωσης και την "παλιά προς νέα" προσέγγιση κ.λπ.

«Η κυβέρνηση πρέπει πρώτα να χτυπήσει αυστηρά το σύστημα πρόσβασης μπαταριών και η εταιρεία μπαταριών που εγκρίθηκε με την έγκριση της έγκρισης παρέχεται στη φορολογική υποστήριξη της εταιρείας παραγωγής που είναι ενσωματωμένη στο κυβερνητικό ρυθμιστικό σύστημα· δεύτερον, πρέπει να εφαρμόσουμε την παραγωγή ευθύνης και να δημιουργήσουμε και να βελτιώσουμε τα απόβλητα. Σύστημα ανάκτησης μπαταρίας μολύβδου-οξέος, ενθαρρύνει την κύρια εταιρεία αναγέννησης να συνεργάζεται με εταιρείες μπαταριών. "είπε ο Zhang Tianshi.

.