Akun palautuminen pullonkaulaksi: Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö edistää säännöksiä uusien energiaajoneuvojen käyttöönottamiseksi alku- ja loppupäässä

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Draagbare kragstasie verskaffer

Uusien energiaajoneuvojen kehitys on täydessä vauhdissa, sen ydinkomponentit - teholitiumakut ovat vähitellen keskittymässä politiikkaan pääomatasolle. Tuore teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö on alkanut kehittää uusia energiaakkujen kierrätyksen hallintajärjestelmiä, ja samalla dynaamisiin litiumakkuihin on myös pääomaa. Astu kehittämään "Expressway" uusia energia-autoja, kun varhaiset ajoneuvot tulevat eliminointijaksolle, alkoivat kohdata heikon suoja-arvon ongelmia.

Zhu Weihua, maani autoteollisuusliiton autotietopalvelukomitean apulaispääsihteeri, haastattelussa: "Tällä hetkellä viiden vuoden jälkeen jäännösarvosta on vain 20 %, ja akun palautuminen on sitä, että auto on tehtävä. Uusi energiaautopäivitys on nopea, tulevaisuuden jakamisvuokra on kehityksen suunta. "On syytä mainita, että teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö valmistautuu viime aikoina ensimmäiseen askeleen teholitiumakun hallinnassa ja tuottajan vastuunlaajennusjärjestelmän tuotannon tuotanto perustuu uusien energia-ajoneuvojen tehon litiumakkujen hallintaan.

"Autotehtaan tulee olla vastuussa akun kierrätyksestä. "Teollisuus- ja tietotekniikkaministeri" Miao Wei. Ongelman ongelma "" Kiinassa on tällä hetkellä 40% kotimaisista sähköautotuotteista, jäännösarvo on hyvä, vain 20% viidestä vuodesta.

Zhu Weihua sanoi. Ymmärretään, että uuden energiaajoneuvon säilyvyysasteeseen vaikuttavat monet tekijät, ja on tärkeää ottaa huomioon monet tekijät, kuten itse ajoneuvon laatu ja tekniikka. Kolmannen osapuolen arviointiyhtiön mukaan uusille energiaajoneuvoille ei tällä hetkellä ole uutta energiaajoneuvoa, koska markkinatietoja on vähemmän.

"Shanxi käytetty auto, joka ei halua sanoa, sanoi:" Uusi energiakäyttöinen käytetty auto markkinoilla on periaatteessa nolla. "Zhu Weihua lisäsi:" Käytetyn auton omistaja ei ole valmis hyväksymään uusia energiaautoja, koska hinta on tuki, akku on vakava. "Vaikka uuden energiasuhteen arvo on tyhjä, uusien energiateholitiumparistojen vaihtoaika on aikataulun mukainen.

Teollisuuden tutkimuslaitosten mukaan kotimaani litiumparisto tuo ensimmäisen "jätteen ilmoittamisen" kierroksen. Vuoteen 2020 mennessä jätemäärä ylittää 248 000 tonnia, mikä on noin 20 kertaa vuoden 2016 raportti. Tulevaisuudessa kierrätystä odottavien litiumakkujen määrä ei ole arvio.

Lokakuussa 2016 julkistetun "Energy Saving New Energy Automobile Technology Road Map" -suunnitelman mukaan vuonna 2025 maani uusia energiaajoneuvoja on 4 miljoonaa kappaletta. Se saavuttaa 10 miljoonaa vuonna 2030, eivätkä edellä mainitut tavoitteet sisällä hybridiajoneuvoja. Kunkin puhtaan sähköauton kuljettaman litiumakun painon mukaan vuonna 2025 käytetyn puhtaan sähköajoneuvon paino nousee 2:een.

8 miljoonaa tonnia, ja vuonna 2030 7 miljoonaa tonnia. "Eläkkeellä olevien akkujen vaaraton käsittely hoidetaan, mikä tulee olemaan valtava toimiala. Toissijaisen saastumisen lähdettä ei ole hyvä käsitellä.

"Autoanalyytikko, joka ei halua olla kuuluisa. Kansallisen kansankongressin valvontakomitean apulaisjohtaja Luo Bao Ming sanoi julkisesti: "Mitä minun pitäisi tehdä, jos sähköauto on punaisessa tulessa ja akku romutetaan, ongelma on välitön. "Malleetsintä itse asiassa tällä hetkellä monet kotimaiset autoyritykset ehdottavat uusia energiaakkujen kierrätysprojekteja, jotka liittyvät huonosti politiikkaan.

"Kierrätys (akku) on autoyritysten velvollisuus, muuten saastuminen on erittäin vakavaa ja määräykset otetaan pian käyttöön. Zhu Weihua vahvisti. Sisältä Beiqi uutta energiaa kertoi: "Virransäästötilan soveltamisessa Beiqi uutta energiaa on alkanut tutkia autoa, sähköerotusta.

Akkua käyttää akkukäyttäjä valmistajana, päivittäinen sähkön käyttö sähkön vuokrauksen tai oston muodossa. "Ymmärretään, että auton ja sähköisen erotuksen tarkoituksena on alentaa kuluttajan kynnystä ja kustannuksia, ja kuluttaja on vain auto itse. Auton ja kodin käynnistämä irrotettavan akun SEV-aikatauluvuokra on samanlainen.

"Sähköautopäivitys on erittäin nopea, suoraan omistettu, älyverkon päivitys on myös erittäin nopea, ja auto on lähivuosina enemmän kuin matkapuhelin. "Zhu Weichen selitti, että" tuleva yhteinen vuokra on hyvä tapa. Omistajalla on käyttöoikeus, autoyritykset harjoittavat kierrätystoimintaa.

"Toinen auton ja sähköisen erotuksen etu on se, että akku kerääntyy yrityksen ammattikäyttöön ja voi tehdä akun huollon, lääkärintarkastuksen, kierrätyksen, uudelleenkäytön ja päivityksen milloin tahansa, missä tahansa. "Yllä oleva autoanalyytikko. "Beiqin uutta energiaa tiivistyy vaihtotaksiliiketoiminnassa viime vuosina.

Leikkauksen jälkeen seuraava askel on ottaa Peking ennakkotapauksena auton yksityiseen ostamiseen maasta. Jatkossa, jos et osta akkua, hinta on periaatteessa myyty. 60% hinta.

"Yllä mainittu Beiqi uuden energian sisustus sanoi. Toinen yritys olla akun tikkaat. On alan sisäpiiriläisiä, että teho litiumakku poistaa henkilöauton voidaan käyttää nopean ajoneuvon.

"Nyt toimittajat voivat uudelleenpainata kolmiulotteiset ioni-akut uudelleen fysiikan ja kemian avulla, tämä jo tekee. "Northern Automobile New Energy Internal People vahvisti myös akkuportaiden mahdollisuuden. Ymmärretään, että akkutikapuun käsite on pitkä, ongelmana on, että maani sähkökäyttöinen litiumakun palautustekniikka on suhteellisen taaksepäin ja tikkaat ovat melkein tyhjät ennen vuotta 2015.

Xu Shengming, ydinvoiman ja uuden energiateknologian tutkimuslaitos, Tsinghuan yliopisto. Tulevaisuudessa kierrätysteknologia ja tikkaiden käyttöteknologian innovaatiot ovat tärkeä osoitus yrityksen kilpailukyvystä. "Dynaamisten litiumakkujen kehityksestä huolimatta näkymät ovat valtavat, mutta monet viime vuosina julkistetut politiikat ovat edistäneet voimakkaasti uusien energiaajoneuvojen kehitystä.

Teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön mukaan 1. kesäkuuta tämän vuoden syyskuuhun uuden energian autojen tuotanto ja myynti valmistui 424 000 ajoneuvoa ja 398 000. Vuoden 2016 loppuun mennessä kotimaani uusi energia-autovakuutus on ylittänyt miljoona yksikköä. Ja uusi energia-auton ydinkomponentti teho litiumparisto on myös alkamassa.

On raportoitu, että kotimaani litiumparistoja valmistava yritys on tällä hetkellä noin 150. Ajoneuvotehtaasta osiin, valmistajiin, pyrkii tarttumaan teho-litium-akkujärjestelmän kohokohtiin. Toukokuussa SAIC-konserni ja CATL-yhteisyritys perustivat kaksi dynaamista litiumakkuyritystä sekä litiumioniakkujen kehittämistä ja akkumoduulien kehittämistä, järjestelmän kehittämistä; Heinäkuussa Beiqi Group ja Dyham allekirjoittivat puitesopimuksen, ja osapuolet sijoittavat yhdessä 50 Yiliu RMB perustettu puhtaan sähköajoneuvojen tuotannon perusta ja teho litiumakku tehdas; Lokakuussa Dongfeng Motor Group sanoi, että tilalla CATL, samaan aikaan, samassa kuussa, Changan Auto ilmoitti "Shangri-La Plan", ilmoitus kirjaston teho litiumakku Field; Lokakuussa esitellään myös Brilliance BMW, uusi korkeapaineinen litiumakkukeskus; Marraskuussa kaksi johtajaa dynaamisen litiumakkujen kierrätyskentän Green Mein kokonaan omistama tytäryhtiö Jingmen Green Mei ja Bangu Circuit ja kaksi sijoitusyhtiön yhteisyritystä 1 Yiliu perustivat yhteisyrityksen, yhteisyritys suunnittelee valmistavansa 20 000 tonnia kolme juania positiivista materiaalia, ja sen jälkeen, kun yritys perustettiin 12 kuukauden kuluessa.

"Haluatko asettaa uusia energiaautoja, hallitse uusi energian ydintekniikka on avainasemassa. Tulevaisuuden autoyhtiöt ovat tässä asetelmassa, mahdollisuus tehon litiumakku ei ole vihaa. "Yllä oleva autoanalyytikko.

Lisäksi litiumakun tehon tasopolitiikka on alkanut standardoitua. Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö on julkaissut "Uusien energia-autojen tuotantoyhtiöiden ja tuotteiden käyttöoikeuksien hallintasäännöt", jotka edellyttävät, että uusien energia-autojen tuotanto valvoo kaikkien uusien myytyjen energia-autojen käyttöturvallisuustilaa ja luo tiedostot jokaiselle uudelle energiaautotuotteelle. Seurantatiedot, huolto, huolto ja dynaaminen litiumakkujen kierrätys.

Yllä olevat autoanalyytikot ovat myöntävästi: "Kaikki standardoituu. ".