Батареяны бүтүндөй калыбына келтирүү: Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги жогорку жана ылдый агымга жаңы энергетикалык унааларды киргизүү боюнча эрежелерди илгерилетүүдө

Author: Iflowpower - Портативдик электр станциясын камсыздоочу

Жаңы энергетикалык унааларды иштеп чыгуу кызуу жүрүп жатат, анын негизги компоненттери - кубаттуу литий батарейкалар акырындык менен капиталдын деңгээлине чейин саясатка көңүл бурушат. Жакында Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги энергиянын батарейкасын кайра иштетүүнү башкаруунун жаңы системаларын иштеп чыгууну баштады, ошол эле учурда динамикалык литий батарейкалардагы капитал дагы ойноп жатат. "Expressway" жаңы энергетикалык унааларды өнүктүрүү боюнча кадам, эрте унаалар жоюу мезгилине кирип, төмөн коргоо наркы маселелерине туш боло баштады.

Жу Вэйхуа, менин өлкөмдүн Автоунаа өнөр жай ассоциациясынын Автомаалымат кызматы комитетинин башкы катчысынын орун басары маегинде: «Учурда беш жылдан кийин калдык нарктын 20% гана бар, ал эми аккумуляторду калыбына келтирүү машинаны жасоо керек. Жаңы энергетикалык унааны жаңыртуу тез, келечекте бөлүшүү ижарасы өнүгүү багыты болот. «Жакында Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги кубаттуу литий аккумуляторун башкаруудагы биринчи кадамга даярданууда жана өндүрүүчүнүн жоопкерчилигин кеңейтүү тутумунун өндүрүшү жаңы энергетикалык транспорттук литий батареяларын башкарууга негизделгенин белгилей кетүү керек.

«Автомобиль заводу аккумуляторду кайра иштетүүгө жооптуу болушу керек. "Өнөр жай жана маалымат технологиялары министри" Мяо Вэй. Көйгөйдүн көйгөйү "" Азыркы учурда Кытайда ата мекендик электромобиль продукциясынын 40%ы бар, калдык наркы жакшы, беш жылдыктын 20% гана.

— деди Чжу Вэйхуа. Жаңы энергетикалык унаанын сакталуу ылдамдыгына таасир этүүчү көптөгөн факторлор бар экени түшүнүктүү жана унаанын сапаты жана технологиясы сыяктуу көптөгөн факторлорду киргизүү маанилүү. Үчүнчү тараптын баалоочу компаниясы дагы мындай деп айтылат: "Рыноктук маалыматтар аз болгондуктан, учурда жаңы энергия унаалары үчүн жаңы энергетикалык унаа жок.

"Шаньси колдонулган машина мындай деп айткысы келбей мындай деди:" Базардагы жаңы энергия колдонулган машина негизинен нөлгө барабар. "Чжу Вэйхуа мындай деп кошумчалады:" Колдонулган унаанын ээси жаңы энергетикалык унааларды кабыл алууга даяр эмес, анткени баасы субсидия, батареясы оор. "Жаңы энергия катышынын мааниси бош болсо да, жаңы энергия литий батарейкаларын алмаштыруу мөөнөтү белгиленгендей.

Тармактык илимий мекемелердин маалыматы боюнча, менин өлкөмдүн литий батареясы "отчеттук калдыктардын" биринчи турун ачат. 2020-жылга карата калдыктар 248 000 тоннадан ашат, бул 2016-жылдагы отчеттон болжол менен 20 эсеге көп. Келечекте кайра иштетүүнү күткөн кубаттуу литий батареяларынын саны болжолдуу эмес.

2016-жылдын октябрында жарыяланган "Энергияны үнөмдөөчү жаңы энергия унаа технологиясы жол картасына" ылайык, 2025-жылы менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаалары 4 миллион даанага жетет. 2030-жылы 10 миллионго жетет жана жогорудагы максаттарга гибриддик унаалар кирбейт. Ар бир таза электр унаасы көтөргөн литий батареясынын салмагына ылайык, 2025-жылы колдонулган таза электр унаасынын салмагы 2ге жетет.

8 миллион тонна, ал эми 2030-жылы 7 миллион тоннага жетет. "Пенсиядан чыккан батареяларды зыянсыз дарылоо колго алынат, бул чоң тармак болот. Экинчилик булгануунун булагы менен иштөө жакшы эмес.

«Атактуу болгусу келбеген автоаналитик. Эл өкүлдөрүнүн Бүткүл кытайлык жыйынынын көзөмөл комитетинин директорунун орун басары Луо Бао Минг эл алдында мындай деди: «Эгерде электр унаасы күйүп, аккумулятору жарактан чыгып калса, мен эмне кылышым керек, көйгөй жакын. "Чындыгында моделдик чалгындоо, азыркы учурда көптөгөн ата мекендик автоунаа компаниялары саясат менен начар байланышта болгон энергиянын батарейкасын кайра иштетүү боюнча жаңы долбоорлорду сунуштап жатышат.

«Кайра иштетүү (аккумуляторду) бул унаа ишканаларынын милдети, антпесе булгануу өтө оор, жакында жоболор киргизилет. Чжу Вэйхуа ырастады. Beiqi жаңы энергиянын ичи журналисттерге мындай деди: "Энергияны үнөмдөө режимин колдонууда, Beiqi жаңы энергиясы машинаны, электрдик бөлүүнү изилдей баштады.

Батарея өндүрүүчү катары аккумулятордун оператору тарабынан иштетилет, электр энергиясын ижарага алуу же сатып алуу жолу менен электр энергиясын күнүмдүк пайдалануу. «Унаанын жана электрдик бөлүүнүн максаты керектөөчүнүн босогосун жана баасын төмөндөтүү болуп саналат, ал эми керектөөчү унаанын өзү гана экени түшүнүктүү. Унаа жана үй тарабынан ишке киргизилген алынуучу батареянын SEV пландалган ижарасы окшош.

"Электр унаасын жаңыртуу абдан тез, ага түздөн-түз таандык, акылдуу тармакты жаңыртуу да абдан тез жана унаа жакынкы бир нече жылда уюлдук телефонго окшош. "Чжу Вэйчэн" келечектеги жалпы ижара акысы жакшы жол деп түшүндүрдү. Ээси пайдалануу укугуна ээ, автомобиль ишканалары кайра иштетүү иштери менен алектенет.

"Унаанын жана электрдик бөлүктүн дагы бир артыкчылыгы - аккумуляторду компаниянын кесипкөй эксплуатациялоо компаниясына чогултуу жана аккумуляторду тейлөөнү, медициналык текшерүүнү, кайра иштетүүнү, кайра иштетүүнү жана каалаган убакта, каалаган жерде жаңыртуу. "Жогорудагы автоаналитик. "Beiqi жаңы энергия акыркы бир нече жылда алмашуу такси бизнесинде топтолгон.

Операциядан кийин, кийинки кадам - ​​бул өлкөдө жеке унаа сатып алуу үчүн Пекинди прецедент катары алуу. Келечекте аккумуляторду сатып албасаңыз, баасы негизинен сатылат. 60% баасы.

"Жогоруда айтылган Beiqi жаңы энергетикалык ички иштер билдирди. Батареянын тепкичи болууга дагы бир аракет. Жүргүнчүлөрдү жок кылуу үчүн литий батареясы жогорку ылдамдыктагы унаада колдонулушу мүмкүн деген өнөр жай кызматкерлери бар.

«Азыр сатуучулар физикалык жана химиялык ыкмалар аркылуу үч өлчөмдүү иондук батарейкаларды кайра басып чыгара алышат, бул азыртадан эле жасалып жатат. "Түндүк Автомобилдин Жаңы Энергиясынын Ички Эли да аккумулятордук тепкичтин мүмкүнчүлүгүн тастыктады. Батарея тепкичинин түшүнүгү узун экени түшүнүктүү, маселе менин өлкөмдө иштеген литий батареясын калыбына келтирүү технологиясы салыштырмалуу артта калган жана 2015-жылга чейин тепкич дээрлик бош.

Сюй Шэнмин, Цинхуа университетинин өзөктүк энергетика жана жаңы энергия технологияларын изилдөө институту. Келечекте, кайра иштетүү технологиясы жана тепкичти колдонуу технология инновациялары компаниянын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүнүн маанилүү өкүлү болуп саналат. "Келечек динамикалык литий батарейкаларынын өнүгүшүнө карабастан абдан чоң, бирок акыркы жылдарда жарыяланган көптөгөн саясаттар жаңы энергетикалык унаалардын өнүгүшүнө активдүү түрткү берди.

Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигинин маалыматы боюнча, ушул жылдын 1-июнунан сентябрга чейин жаңы энергетикалык унаа өндүрүү жана сатуу 424,000 унаа жана 398,000 аяктады. 2016-жылдын акырына карата абал боюнча, менин өлкөмдө жаңы энергетикалык унаа камсыздандыруусу 1 миллион бирдиктен ашты. Жана жаңы энергетикалык унаанын негизги компоненти кубаттуу литий батарейкасынын схемасы да эрте башталат.

Менин өлкөмдө литий батареялары менен иштеген компания учурда 150гө жакын экени кабарланды. Унаа заводунан тартып тетиктерге, өндүрүүчүлөргө чейин литий батареясынын кубаттуу тутумунун урунттуу жерлерин алууга умтулушат. Май айында, SAIC Group жана CATL биргелешкен ишкана эки динамикалык литий батарейка компанияларды түздү, жана литий-иондук батарейкаларды өнүктүрүү жана батарея модулдарын өнүктүрүү, системасын өнүктүрүү; July, Beiqi Group жана Dyham алкактык келишимге кол коюшту, жана эки тарап биргелешип 50 Yiliu RMB таза электр унаа өндүрүштүк базасы жана электр литий батарейка фабрика түзүлгөн инвестиция болот; October, Dongfeng Motor Group CATL өткөрүү деп билдирди, ошол эле учурда, ошол эле айда, Changan Auto "Shangri-La планы", китепкана электр литий батарея Field жарыялоо жарыялады; Brilliance BMW да октябрда, жаңы жаңы жогорку басымдагы литий батарея борбору ачылды; Ноябрда, эки лидери динамикалык литий батареяны кайра иштетүү талаа Green Mei толук таандык туунду Jingmen Green Mei жана Bangu Circuit жана эки инвестициялык компания биргелешкен ишкана 1 Yiliu биргелешкен ишкана түзүү, биргелешкен ишкана компания 20,000 тонна өндүрүүнү пландаштырууда үч юань оң материалдын ичинде өндүрүшкө киргизилген 12 .

"Жаңы энергетикалык унааларды салгыңыз келсе, жаңы энергетикалык негизги технологияны өздөштүрүү - бул ачкыч. Келечектеги унаа компаниялары бул макетте болот, литийдин кубаттуу батареясынын келечеги ачууланбайт. "Жогорудагы автоаналитик.

Мындан тышкары, бийлик литий батарейканын деңгээл саясаты стандартташтыра баштады. Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги сатылган бардык жаңы энергетикалык унаа өнүмдөрүнүн иштөө коопсуздугунун абалына мониторинг жүргүзүү жана ар бир жаңы энергетикалык унаа продуктусу үчүн файлдарды түзүү үчүн жаңы энергетикалык автомобиль өндүрүшүн талап кылган "Жаңы энергиялык унаа өндүрүү компаниясы жана продуктыга жетүүнү башкаруу эрежелерин" жарыялады. Жазууларды көзөмөлдөө, тейлөө, тейлөө жана динамикалык литий батареясын кайра иштетүү.

Жогорудагы автоаналитиктер ырастап: “Баары стандартташтырылган. ".