Recuperación da batería no pescozo de botella: o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información promove regulamentos para introducir novos vehículos enerxéticos augas arriba e augas abaixo

Autor: Iflowpower - Provedor de central eléctrica portátil

O desenvolvemento de novos vehículos enerxéticos está en pleno apoxeo, os seus compoñentes principais - as baterías de litio de enerxía están enfocando gradualmente as políticas a niveis de capital. O recente Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información comezou a desenvolver novos sistemas de xestión de reciclaxe de baterías enerxéticas e, ao mesmo tempo, tamén está a xogar o capital en baterías dinámicas de litio. Paso no desenvolvemento dos coches de nova enerxía "Expressway", xa que os primeiros vehículos entran no período de eliminación, comezaron a enfrontarse a problemas de baixo valor de protección.

Zhu Weihua, secretario xeral adxunto do Comité de Servizos de Información do Automóbil da Asociación da Industria do Automóbil do meu país, na entrevista: "Na actualidade, só hai un 20% do valor residual despois de cinco anos, e a recuperación da batería é necesaria para o coche. A nova actualización do coche enerxético é rápida, o futuro aluguer para compartir será a dirección de desenvolvemento. "Paga a pena mencionar que recentemente, o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información prepárase para o primeiro paso na xestión da batería de litio de enerxía, e a produción da produción do sistema de extensión da responsabilidade do produtor baséase na xestión de baterías de litio de enerxía de vehículos de nova enerxía.

"A fábrica de automóbiles debe ser responsable da reciclaxe da batería. "Ministro de Industria e Tecnoloxía da Información" Miao Wei. O problema do problema "" Actualmente hai o 40% dos produtos domésticos de coches eléctricos en China, o valor residual é bo, só o 20% dos cinco anos.

Zhu Weihua dixo. Enténdese que hai moitos factores que afectan á taxa de conservación do vehículo de nova enerxía, e é importante incluír moitos factores como a calidade e a tecnoloxía do propio vehículo. Tamén se di a empresa de avaliación de terceiros: "Debido a menos datos de mercado, actualmente non hai ningún vehículo de enerxía nova para vehículos de nova enerxía.

"Un coche usado de Shanxi que non está disposto a dicir dixo:" O coche usado de enerxía nova no mercado é basicamente cero. "Zhu Weihua engadiu:" O propietario do coche usado non está disposto a aceptar coches de enerxía nova porque o prezo é unha subvención, a batería é grave. "Aínda que o valor da nova relación de enerxía está en branco, o período de substitución das novas baterías de litio de enerxía é o programado.

Segundo as institucións de investigación da industria, a batería de litio alimentada do meu país marcará o inicio da primeira rolda de "denuncia de residuos". Para 2020, os residuos superarán as 248.000 toneladas, aproximadamente 20 veces o informe de 2016. O número de baterías de litio que esperan para ser recicladas no futuro non é unha estimación.

Segundo a "Folla de ruta da tecnoloxía de automóbiles para aforro de enerxía", anunciada en outubro de 2016, en 2025, os vehículos de nova enerxía do meu país alcanzarán os 4 millóns de unidades. Chegará aos 10 millóns en 2030, e os obxectivos anteriores non inclúen os vehículos híbridos. Segundo o peso da batería de litio que transporta cada vehículo eléctrico puro, o peso do vehículo eléctrico puro utilizado en 2025 chegará a 2.

8 millóns de toneladas, e 2030 chegará aos 7 millóns de toneladas. "Manexarase o tratamento inofensivo das baterías retiradas, que será unha industria enorme. Non é bo manexar a fonte de contaminación secundaria.

"Un analista de automóbiles que non está disposto a ser famoso. Luo Bao Ming, subdirector do Comité de Supervisión do Congreso Popular Nacional, dixo publicamente: "Que debo facer se o coche eléctrico no lume vermello e a batería é desguazado, o problema é inminente. "A exploración de modelos de feito, actualmente hai moitas empresas de automóbiles nacionais para propoñer novos proxectos de reciclaxe de baterías de enerxía, que están mal asociados ás políticas.

"A reciclaxe (a batería) é unha obriga das empresas automobilísticas, se non, a contaminación é moi grave, e a normativa será en breve introducida. Zhu Weihua afirmou. Un interior dunha nova enerxía Beiqi dixo aos xornalistas: "Na aplicación do modo de aforro de enerxía, Beiqi nova enerxía comezou a estudar o coche, a separación eléctrica.

A batería é operada polo operador da batería como fabricante, uso diario da electricidade na forma de aluguer ou compra de electricidade. “Enténdese que a finalidade do coche e a separación eléctrica é reducir o limiar e o custo do consumidor, e o consumidor é só o propio coche. O aluguer programado SEV da batería extraíble que lanza o coche e a casa é similar.

"A actualización do coche eléctrico é moi rápida, é propietario directamente, a actualización da rede intelixente tamén é moi rápida e o coche é máis parecido a un teléfono móbil nos próximos anos. "Zhu Weichen explicou que" o futuro aluguer compartido é unha boa forma. O propietario ten dereito a usar, as empresas de automóbiles participan en operacións de reciclaxe.

"Outro beneficio do coche e da separación eléctrica é colocar a batería recollida na empresa de operacións profesionais da empresa, e pode facer mantemento da batería, exame médico, reciclaxe, reutilización e actualización en calquera momento e en calquera lugar. "O analista de automóbiles anterior. "A nova enerxía de Beiqi condensouse no negocio de taxis de cambio nos últimos anos.

Despois da operación, o seguinte paso é tomar Pequín como precedente para comprar de forma privada un coche no país. No futuro, se non compras unha batería, o prezo é basicamente vendido. 60% prezo.

"O interior da nova enerxía de Beiqi mencionado anteriormente dixo. Outro intento de ser a escaleira dunha batería. Hai expertos da industria que a batería de litio para eliminar o coche de pasaxeiros pode usarse nun vehículo de alta velocidade.

"Agora os vendedores poden reimprimir as baterías de iones tridimensionais a través da física e da química, isto xa o está facendo. "Northern Automobile New Energy Internal People tamén afirmou a posibilidade dunha escaleira de batería. Enténdese que o concepto de escaleira de batería é longo, o problema é que a tecnoloxía de recuperación da batería de litio alimentada do meu país é relativamente atrasada e a escaleira está case en branco antes de 2015.

Xu Shengming, un Instituto de Investigación de Enerxía Nuclear e Novas Tecnoloxías Enerxéticas da Universidade de Tsinghua. No futuro, a tecnoloxía de reciclaxe e a innovación tecnolóxica do uso de escaleiras son unha importante representación da competitividade da empresa. "As perspectivas son enormes a pesar do desenvolvemento de baterías de litio dinámicas, pero moitas políticas anunciadas nos últimos anos promoveron vigorosamente o desenvolvemento de vehículos de nova enerxía.

Segundo o Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información, desde o 1 de xuño ata setembro deste ano, a produción e venda de automóbiles de nova enerxía completou 424.000 vehículos e 398.000. A finais de 2016, o seguro de coches de enerxía nova do meu país superou o millón de unidades. E a nova disposición da batería de litio do compoñente central do coche enerxético tamén está a comezar pronto.

Infórmase de que a empresa de baterías de litio do meu país é actualmente de aproximadamente 150. Desde a fábrica de vehículos ata pezas, os fabricantes esfórzanse por aproveitar os aspectos máis destacados do sistema de batería de litio. En maio, a empresa conxunta SAIC Group e CATL estableceron dúas empresas dinámicas de baterías de litio, e o desenvolvemento de baterías de ión-litio e o desenvolvemento de módulos de batería, o desenvolvemento do sistema; Xullo, Beiqi Group e Dyham asinaron un acordo marco, e as dúas partes investirán conxuntamente 50 Yiliu RMB establecidos base de produción de vehículos eléctricos puros e fábrica de baterías de litio de enerxía; Outubro, Dongfeng Motor Group dixo que a celebración de CATL, ao mesmo tempo, no mesmo mes, Changan Auto anunciou o "Plan Shangri-La", anuncio dun campo de batería de litio de enerxía da biblioteca; Brilliance BMW tamén se presenta en outubro, o novo centro de baterías de litio de alta presión; Novembro, os dous líderes do campo dinámico de reciclaxe de baterías de litio, a subsidiaria de Green Mei, Jingmen Green Mei e Bangu Circuit, e dúas sociedades de investimento, 1 Yiliu, crearon unha empresa conxunta, a empresa conxunta planea producir 20.000 toneladas de material positivo de tres yuans e poñer en produción dentro de 12 meses despois da creación da empresa.

"Quere crear novos coches enerxéticos, dominar a nova tecnoloxía do núcleo de enerxía é a clave. As futuras empresas de automóbiles estarán neste esquema, a perspectiva da batería de litio de enerxía non é rabia. "O analista de automóbiles anterior.

Ademais, a política do nivel de batería de litio de potencia comezou a estandarizarse. O Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información anunciou o "Novo Regulamento de Xestión de Acceso aos Produtos de Automóbiles e Empresa de Produción de Enerxía", que esixe que a produción de automóbiles de enerxía nova vixía o estado de seguridade operativa de todos os produtos de automóbiles enerxéticos novos vendidos e estableza ficheiros para cada produto de automóbil enerxético novo. Rexistros de seguimento, mantemento, mantemento e reciclaxe dinámica de baterías de litio.

Os analistas de automóbiles anteriores son afirmativamente: "Todo está estandarizado. ".