ဘက်ထရီကို ပိတ်ဆို့မှုအဖြစ်သို့ ပြန်လည်ရယူခြင်း- စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနသည် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားအသစ်များကို အထက်ပိုင်းနှင့် ရေအောက်ပိုင်းတွင် မိတ်ဆက်ရန် စည်းမျဉ်းများကို မြှင့်တင်ထားသည်။

ရေးသားသူ - Iflowpower Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အပြည့်အ၀ရှိနေပြီး ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ - ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် အရင်းအနှီးအဆင့်အထိ မူဝါဒများအပေါ် တဖြည်းဖြည်းအာရုံစိုက်လာကြသည်။ မကြာသေးမီက စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် စွမ်းအင်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အသစ်ကို စတင်တီထွင်ခဲ့ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် သွက်လက်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို အရင်းအနှီးပြု၍လည်း လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ အစောပိုင်းယာဉ်များသည် ဖယ်ရှားရေးကာလသို့ ဝင်ရောက်လာသည်နှင့်အမျှ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ "Expressway" ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ခြေလှမ်းစတင်ကာ ကာကွယ်မှုတန်ဖိုးနည်းသော ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်ရတော့သည်။

ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအသင်း မော်တော်ကားသတင်းအချက်အလက်ဝန်ဆောင်မှုကော်မတီ၏ လက်ထောက်အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Zhu Weihua က အင်တာဗျူးတွင် “လက်ရှိမှာ ငါးနှစ်အတွင်း ကျန်ရှိနေတဲ့တန်ဖိုးရဲ့ 20% သာ ကျန်ရှိတော့ပြီး ဘက်ထရီပြန်လည်ရရှိဖို့ကတော့ ကားအတွက်လိုအပ်ပါတယ်။ စွမ်းအင်ကားအသစ်မွမ်းမံမှုသည် မြန်ဆန်သည်၊ အနာဂတ်တွင် မျှဝေငှားရမ်းမှုသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဦးတည်ချက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ “မကြာသေးမီက စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် ပထမအဆင့်အတွက် ပြင်ဆင်နေပြီး ထုတ်လုပ်သူ၏တာဝန်ယူမှုတိုးချဲ့မှုစနစ် ထုတ်လုပ်မှုသည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီအသစ်များ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုအပေါ် အခြေခံထားခြင်းဖြစ်သည်၊

“မော်တော်ယာဥ်စက်ရုံက ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုဖို့ တာဝန်ယူသင့်တယ်။ "စက်မှုလက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီး" Miao Wei ။ အဆိုပါ ပြဿနာမှာ ““တရုတ်ပြည်တွင်းမှာ လက်ရှိပြည်တွင်း လျှပ်စစ်ကား ထုတ်ကုန်တွေရဲ့ ၄၀% ရှိနေပြီး ကျန်တန်ဖိုးက ငါးနှစ်အတွင်းမှာ ၂၀% သာ ကောင်းတယ်။

Zhu Weihua က ပြောသည်။ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယာဉ် ထိန်းသိမ်းမှုနှုန်းကို ထိခိုက်စေသည့် အကြောင်းရင်းများစွာရှိကြောင်း နားလည်ထားပြီး မော်တော်ယာဉ်ကိုယ်တိုင်၏ အရည်အသွေးနှင့် နည်းပညာကဲ့သို့သော အချက်များစွာ ပါဝင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ Third-party အကဲဖြတ်ကုမ္ပဏီကိုလည်း ပြောကြားခဲ့သည်- "စျေးကွက်အချက်အလက် နည်းပါးခြင်းကြောင့်၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် လောလောဆယ်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်မရှိပါ။

"Shanxi ကားဟောင်းတစ်စီးက ပြောမပြတတ်သူ-" စျေးကွက်တွင် အသုံးပြုထားသော စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်သည် အခြေခံအားဖြင့် သုညဖြစ်သည်။ "Zhu Weihua မှဆက်ပြောသည်" "အသုံးပြုပြီးသားကားပိုင်ရှင်သည်စျေးနှုန်းသက်သာသောကြောင့်၊ ဘက်ထရီကပြင်းထန်သောကြောင့်စွမ်းအင်အသစ်များကိုလက်ခံရန်ဆန္ဒမရှိပါ။ "စွမ်းအင်အချိုးအစားအသစ်၏တန်ဖိုးသည် ဗလာဖြစ်နေသော်လည်း၊ စွမ်းအင်ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီအသစ်များ၏ အစားထိုးကာလသည် စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်းဖြစ်သည်။

စက်မှုသုတေသနအဖွဲ့အစည်းများ၏အဆိုအရ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် "စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို အစီရင်ခံခြင်း" ပထမအကျော့တွင် ဦးဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 2020 တွင် အမှိုက်တန်ချိန် 248,000 ကျော်လွန်မည်ဖြစ်ပြီး 2016 အစီရင်ခံစာထက် အဆ 20 ခန့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင် ပြန်လည်အသုံးပြုရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည့် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ အရေအတွက်သည် ခန့်မှန်းချက်မဟုတ်ပါ။

2016 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် "စွမ်းအင်ချွေတာရေး မော်တော်ကားနည်းပညာလမ်းပြမြေပုံ" အရ၊ 2025 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားအသစ်သည် အစီးရေ 4 သန်းအထိရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 2030 ခုနှစ်တွင် 10 သန်းအထိရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး အထက်ပါ ရည်မှန်းချက်များတွင် ဟိုက်ဘရစ်ကားများ မပါဝင်ပါ။ သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးစီမှ သယ်ဆောင်လာသော ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ အလေးချိန်အရ 2025 ခုနှစ်တွင် အသုံးပြုခဲ့သော လျှပ်စစ်ကားသန့်၏ အလေးချိန်သည် 2 သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

တန်ချိန် ၈ သန်းနှင့် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် ၇ သန်း ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ “အငြိမ်းစားဘက္ထရီများကို အန္တရာယ်ကင်းစွာ ကုသပေးခြင်းသည် ကြီးမားသောလုပ်ငန်းကြီးတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယ ညစ်ညမ်းမှု အရင်းအမြစ်ကို ကိုင်တွယ်ရန် မကောင်းပါ။

“နာမည်ကြီးချင်တဲ့ ကားသုံးသပ်သူ။ National People&39;s Congress Overseic Committee ၏ လက်ထောက်ညွှန်ကြားရေးမှူး Luo Bao Ming က "လျှပ်စစ်ကားက မီးနီပြီး ဘက်ထရီ ပျက်သွားရင် ဘယ်လို လုပ်ရမလဲ၊ ပြဿနာက နီးနေပြီလေ။ “မော်ဒယ်ရှာဖွေရေး အမှန်တကယ်တော့ မူဝါဒတွေနဲ့ ဆက်စပ်မှု ညံ့ဖျင်းတဲ့ စွမ်းအင်ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုရေး ပရောဂျက်အသစ်တွေကို အဆိုပြုဖို့ လက်ရှိပြည်တွင်း ကားကုမ္ပဏီတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။

"Recycling (ဘက်ထရီ) သည် ကားလုပ်ငန်းများ၏ တာဝန်ဖြစ်သည်၊ မဟုတ်ပါက လေထုညစ်ညမ်းမှုမှာ အလွန်ပြင်းထန်ပြီး စည်းမျဉ်းများကို မကြာမီ မိတ်ဆက်တော့မည်ဖြစ်သည်။ Zhu Weihua က အတည်ပြုခဲ့သည်။ Beiqi စွမ်းအင်အသစ်တစ်ခုအတွင်းမှ သတင်းထောက်များအား "ပါဝါချွေတာရေးမုဒ်ကို အသုံးပြုရာတွင်၊ Beiqi စွမ်းအင်အသစ်သည် ကား၊ လျှပ်စစ်ပိုင်းခြားမှုကို စတင်လေ့လာနေပြီဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီအား ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ဘက်ထရီအော်ပရေတာက လည်ပတ်ပြီး လျှပ်စစ်ကို ငှားရမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဝယ်ယူခြင်းနည်းလမ်းဖြင့် နေ့စဉ် လျှပ်စစ်အသုံးပြုသည်။ “ကားနဲ့ လျှပ်စစ်ပိုင်းခြားခြင်းရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က စားသုံးသူတွေရဲ့ သတ်မှတ်ချက်နဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချဖို့ဖြစ်ပြီး စားသုံးသူက ကားကိုယ်တိုင်ပဲလို့ နားလည်ထားပါတယ်။ ကားနှင့်အိမ်မှထုတ်လွှတ်သောဖြုတ်တပ်နိုင်သောဘက်ထရီ၏ SEV စီစဉ်ထားသောငှားရမ်းမှုသည် အလားတူဖြစ်သည်။

“လျှပ်စစ်ကားအပ်ဒိတ်က အရမ်းမြန်တယ်၊ အဲဒါကို တိုက်ရိုက်ပိုင်တယ်၊ စမတ်ကွန်ရက်အဆင့်မြှင့်တင်မှုက အရမ်းမြန်တယ်၊ ကားက လာမယ့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းမှာ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းနဲ့ ပိုတူတယ်။ "Zhu Weichen က" အနာဂတ်ကို မျှဝေငှားရမ်းခြင်းသည် ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းဖြစ်ကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။ ကားပိုင်ရှင်သည် အသုံးပြုပိုင်ခွင့်ရှိသည်၊ ကားလုပ်ငန်းများသည် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။

"ကားနှင့် လျှပ်စစ်ပိုင်းခြားခြင်း၏ အခြားအကျိုးကျေးဇူးမှာ ကုမ္ပဏီ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကုမ္ပဏီတွင် ဘက်ထရီကို စုဆောင်းထားရန်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ဆေးစစ်ခြင်း၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အချိန်မရွေး နေရာမရွေး မွမ်းမံခြင်းများ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ “အထက်ပါကားကို အကဲခတ်တယ်။ "Beiqi စွမ်းအင်အသစ်သည် ပြီးခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ငွေလဲအငှားလုပ်ငန်းတွင် နို့ဆီများထည့်ထားသည်။

လည်ပတ်ပြီးနောက် နောက်တစ်ဆင့်မှာ ဘေဂျင်းသည် နိုင်ငံအတွင်း သီးသန့်ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူရန် စံနမူနာအဖြစ် ခံယူရမည်ဖြစ်သည်။ နောင်တွင် ဘထ္ထရီမဝယ်ပါက ဈေးနှုန်းသည် အခြေခံအားဖြင့် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ 60% စျေးနှုန်း။

“အထက်ဖော်ပြပါ Beiqi စွမ်းအင်အတွင်းပိုင်းအသစ်က ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ ဘက်ထရီ၏လှေကားဖြစ်ရန် နောက်ထပ်ကြိုးစားမှု။ ခရီးသည်တင်ကားကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် ပါဝါလစ်သီယမ်ဘက်ထရီကို မြန်နှုန်းမြင့်ကားများတွင် အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းမှ သတင်းသမားများ ရှိပါသည်။

“ယခုအခါ ရောင်းချသူများသည် သုံးဖက်မြင် အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဓာတုဗေဒအားဖြင့် ပြန်လည်ပုံနှိပ်နိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ “မြောက်ပိုင်း မော်တော်ကား စွမ်းအင်သစ် ပြည်တွင်းက လူတွေကလည်း ဘက်ထရီ လှေကားထစ် ဖြစ်နိုင်ခြေကို အတည်ပြုခဲ့ပါတယ်။ ဘက်ထရီလှေကား၏ သဘောတရားသည် ရှည်လျားသည်၊ ပြဿနာမှာ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ပါဝါလစ်သီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရေးနည်းပညာသည် အတော်လေး နောက်ပြန်ကျသွားကြောင်း နားလည်ရပြီး လှေခါးသည် 2015 ခုနှစ်မတိုင်မီ လွတ်လုနီးပါးဖြစ်နေသည်။

Xu Shengming၊ နျူကလီးယားစွမ်းအင်နှင့် စွမ်းအင်သစ်နည်းပညာ သုတေသနဌာန၊ Tsinghua တက္ကသိုလ်။ အနာဂတ်တွင်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာနှင့် လှေကားနည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် ကုမ္ပဏီ၏ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို အရေးကြီးသောကိုယ်စားပြုမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ “ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသော်လည်း အလားအလာမှာ ကြီးမားသော်လည်း မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းက ကြေညာခဲ့သော မူဝါဒများစွာသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အားတက်သရော မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။

စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက် နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏ ထုတ်ပြန်ချက်အရ ယခုနှစ် ဇွန်လ ၁ ရက်နေ့မှ စက်တင်ဘာလအထိ စွမ်းအင်မော်တော်ကားသစ် ထုတ်လုပ်ရောင်းချမှုတွင် ကားအစီးရေ ၄၂၄,၀၀၀ နှင့် ၃၉၈,၀၀၀ ပြီးစီးခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ 2016 နှစ်ကုန်အထိ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်ကားအာမခံအသစ်သည် အစီးရေ 1 သန်းကျော်သွားပြီဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်ကား core အစိတ်အပိုင်းအသစ်ပါဝါ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီ အပြင်အဆင်သည်လည်း အစောပိုင်းတွင် စတင်နေပြီဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီကုမ္ပဏီသည် လက်ရှိတွင် ခန့်မှန်းခြေ 150 ခန့်ရှိသည်ဟု သတင်းရရှိပါသည်။ မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံမှ အစိတ်အပိုင်းများအထိ ထုတ်လုပ်သူများသည် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီစနစ်၏ ပေါ်လွင်ချက်များကို ဖမ်းဆုပ်ရန် ကြိုးပမ်းကြသည်။ မေလတွင် SAIC Group နှင့် CATL ဖက်စပ်လုပ်ငန်းသည် တက်ကြွသော လီသီယမ်ဘက်ထရီကုမ္ပဏီနှစ်ခုကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ဘက်ထရီ module များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ စနစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ ဇူလိုင်လတွင် Beiqi Group နှင့် Dyham တို့သည် မူဘောင်သဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီး နှစ်ဘက်စလုံးမှ Yiliu RMB 50 ဖြင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေးအခြေစိုက်စခန်းနှင့် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီစက်ရုံကို တည်ထောင်ကာ ပူးပေါင်းရင်းနှီးမြှပ်နှံမည်ဖြစ်သည်။ အောက်တိုဘာလတွင် Dongfeng Motor Group က CATL ကို ကိုင်ဆောင်ထားပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Changan Auto သည် "Shangri-La Plan" ကို ကြေညာခဲ့ပြီး စာကြည့်တိုက်ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ Field ၏ ကြေညာချက်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ Brilliance BMW သည် ဖိအားမြင့်ပါဝါလစ်သီယမ်ဘက်ထရီစင်တာအသစ်ကို အောက်တိုဘာလတွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလတွင်၊ Green Mei ၏ ရာနှုန်းပြည့်ပိုင်ဆိုင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနယ်ပယ်မှ ခေါင်းဆောင်နှစ်ဦးသည် Jingmen Green Mei နှင့် Bangu Circuit နှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကုမ္ပဏီနှစ်ခု ဖက်စပ်ကုမ္ပဏီ 1 Yiliu တို့က ဖက်စပ်ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်ကာ ဖက်စပ်ကုမ္ပဏီသည် ယွမ်ငွေ ၃ သောင်းတန် ပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်နေပြီး ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်ပြီးနောက် ၁၂ လအကြာတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

“စွမ်းအင်သုံးကားသစ်တွေ ခင်းကျင်းချင်တယ်၊ စွမ်းအင်အခြေခံနည်းပညာအသစ်တွေကို ကျွမ်းကျင်အောင်လုပ်ဖို့က အဓိကပဲ။ အနာဂတ်ကားကုမ္ပဏီများသည်ဤပုံစံတွင်ရှိလိမ့်မည်၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ၏အလားအလာသည်ဒေါသမဖြစ်ပါ။ “အထက်ပါကားကို အကဲခတ်တယ်။

ထို့အပြင်၊ ပါဝါလစ်သီယမ်ဘက်ထရီ၏မူဝါဒကို စံသတ်မှတ်ရန် စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနသည် "စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်ရေး ကုမ္ပဏီနှင့် ကုန်ပစ္စည်း သုံးစွဲခွင့် စီမံခန့်ခွဲမှု စည်းမျဉ်းများ" ကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့ပြီး စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား ထုတ်ကုန်သစ်များ ရောင်းချသည့် ထုတ်ကုန်သစ်များ အားလုံး၏ လည်ပတ်မှု ဘေးကင်းရေး အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်မှုကို လိုအပ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ မှတ်တမ်းများ ခြေရာခံခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြောင်းလဲနေသော လီသီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း

အထက်ဖော်ပြပါ ကားများကို လေ့လာသုံးသပ်သူများက “အရာရာတိုင်းဟာ စံချိန်စံညွှန်းပြည့်မီပါတယ်။ ".