Pemulihan baterai menjadi hambatan: Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mendorong regulasi untuk memperkenalkan kendaraan energi baru di hulu dan hilir

Penulis ：Iflowpower – Pemasok Pembangkit Listrik Portabel

Pengembangan kendaraan energi baru sedang berjalan lancar, komponen intinya - baterai lithium-ion secara bertahap difokuskan pada kebijakan terhadap tingkat modal. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi baru-baru ini telah mulai mengembangkan sistem manajemen daur ulang baterai energi baru, dan pada saat yang sama, modal pada baterai lithium dinamis juga dimainkan. Langkah pada pengembangan mobil energi baru "Expressway", karena kendaraan awal memasuki periode eliminasi, mulai menghadapi masalah nilai perlindungan rendah.

Zhu Weihua, wakil sekretaris jenderal Komite Layanan Informasi Otomotif Asosiasi Industri Otomotif China, dalam wawancaranya: "Saat ini, hanya ada 20% dari nilai residu setelah lima tahun, dan pemulihan baterai merupakan hal yang perlu dilakukan oleh mobil. Pembaruan mobil energi baru berlangsung cepat, pembagian sewa di masa depan akan menjadi arah pengembangan. "Perlu disebutkan bahwa baru-baru ini, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi sedang mempersiapkan langkah pertama dalam pengelolaan baterai lithium daya, dan produksi sistem perluasan tanggung jawab produsen didasarkan pada pengelolaan baterai lithium daya kendaraan energi baru.

"Pabrik otomotif seharusnya bertanggung jawab atas daur ulang baterai. "Menteri Perindustrian dan Teknologi Informasi" Miao Wei. Masalah dari masalah "" Saat ini ada 40% produk mobil listrik dalam negeri di Cina, nilai residunya bagus, hanya 20% dari lima tahun.

kata Zhu Weihua. Diketahui bahwa ada banyak faktor yang memengaruhi tingkat preservasi kendaraan energi baru, dan penting untuk menyertakan banyak faktor seperti kualitas dan teknologi kendaraan itu sendiri. Perusahaan penilaian pihak ketiga juga mengatakan: "Karena sedikitnya data pasar, saat ini tidak ada kendaraan energi baru untuk kendaraan energi baru.

"Seorang pengemudi mobil bekas dari Shanxi yang enggan mengatakan:" Mobil bekas berenergi baru di pasaran pada dasarnya nol. "Zhu Weihua menambahkan:" Pemilik mobil bekas tidak mau menerima mobil energi baru karena harganya disubsidi, baterainya parah. "Meskipun nilai rasio energi baru kosong, periode penggantian baterai lithium daya energi baru sesuai jadwal.

Menurut lembaga penelitian industri, baterai lithium bertenaga listrik negara saya akan menjadi pelopor dalam "pelaporan limbah" tahap pertama. Pada tahun 2020, jumlah sampah akan melebihi 248.000 ton, kira-kira 20 kali lipat dari laporan tahun 2016. Jumlah baterai lithium yang menunggu untuk didaur ulang di masa mendatang bukanlah suatu perkiraan.

Menurut "Peta Jalan Teknologi Mobil Energi Baru Hemat Energi" yang diumumkan Oktober 2016, pada tahun 2025, kendaraan energi baru negara saya akan mencapai 4 juta unit. Jumlahnya akan mencapai 10 juta pada tahun 2030, dan tujuan di atas tidak termasuk kendaraan hibrida. Berdasarkan bobot daya baterai lithium yang diusung oleh masing-masing kendaraan listrik murni, maka bobot kendaraan listrik murni yang digunakan pada tahun 2025 akan mencapai 2.

8 juta ton, dan tahun 2030 akan mencapai 7 juta ton. "Penanganan baterai bekas yang tidak berbahaya akan ditangani, yang akan menjadi industri besar. Tidak baik menangani sumber pencemaran sekunder.

"Seorang analis mobil yang tidak mau terkenal. Luo Bao Ming, wakil direktur Komite Pengawasan Kongres Rakyat Nasional, berkata secara terbuka: "Apa yang harus saya lakukan jika mobil listriknya terbakar merah, dan baterainya dibuang, masalahnya sudah dekat. "Eksplorasi model sebenarnya, saat ini banyak perusahaan mobil dalam negeri yang mengusulkan proyek daur ulang baterai energi baru, yang kurang terkait dengan kebijakan.

"Daur ulang (baterai) adalah kewajiban perusahaan mobil, kalau tidak polusinya sangat serius, dan regulasinya akan segera diperkenalkan. Zhu Weihua menegaskan. Seorang juru bicara Beiqi New Energy mengatakan kepada wartawan: "Dalam penerapan mode hemat daya, Beiqi New Energy telah mulai mempelajari mobil, pemisahan listrik.

Baterai dioperasikan oleh operator baterai selaku produsen, penggunaan listrik sehari-hari dengan cara menyewa atau membeli listrik. “Dimengerti bahwa tujuan pemisahan mobil dan listrik adalah untuk mengurangi ambang batas dan biaya konsumen, dan konsumen hanyalah mobil itu sendiri. Jadwal penyewaan SEV untuk baterai yang dapat dilepas yang diluncurkan oleh mobil dan rumah serupa.

"Pembaruan mobil listrik sangat cepat, dimiliki langsung, peningkatan jaringan pintar juga sangat cepat, dan mobil akan lebih seperti telepon seluler dalam beberapa tahun ke depan. "Zhu Weichen menjelaskan bahwa "pembagian sewa di masa depan adalah cara yang baik. Pemilik memiliki hak pakai, perusahaan mobil terlibat dalam operasi daur ulang.

"Manfaat lain dari pemisahan mobil dan kelistrikan adalah menempatkan pengumpulan baterai di perusahaan operasi profesional, dan dapat melakukan pemeliharaan baterai, pemeriksaan medis, daur ulang, penggunaan kembali, dan pembaruan kapan saja, di mana saja. "Analis mobil di atas. "Energi baru Beiqi dipadatkan dalam bisnis taksi pertukaran dalam beberapa tahun terakhir.

Setelah operasi, langkah selanjutnya adalah menjadikan Beijing sebagai preseden untuk membeli mobil secara pribadi di negara tersebut. Di masa mendatang, jika Anda tidak membeli baterai, harganya pada dasarnya dijual. 60% harga.

"Interior energi baru Beiqi yang disebutkan di atas mengatakan. Upaya lain untuk menjadi tangga baterai. Ada orang dalam industri yang mengatakan bahwa baterai lithium bertenaga baterai untuk menghilangkan mobil penumpang dapat digunakan pada kendaraan berkecepatan tinggi.

"Kini vendor dapat kembali mencetak ulang baterai ion tiga dimensi melalui uji fisika dan kimia, ini sudah dilakukan. "Northern Automobile New Energy Internal People juga menegaskan kemungkinan tangga baterai. Diketahui bahwa konsep tangga baterai itu panjang, permasalahannya adalah teknologi pemulihan baterai lithium bertenaga negara saya relatif terbelakang, dan tangga itu hampir kosong sebelum tahun 2015.

Xu Shengming, Institut Penelitian Teknologi Tenaga Nuklir dan Energi Baru, Universitas Tsinghua. Di masa depan, teknologi daur ulang dan inovasi teknologi penggunaan tangga merupakan representasi penting dari daya saing perusahaan. "Prospeknya sangat besar meskipun baterai litium dinamis sedang dikembangkan, tetapi banyak kebijakan yang diumumkan dalam beberapa tahun terakhir secara aktif mempromosikan pengembangan kendaraan energi baru.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, dari 1 Juni hingga September tahun ini, produksi dan penjualan otomotif energi baru menyelesaikan 424.000 kendaraan dan 398.000. Hingga akhir tahun 2016, asuransi mobil energi baru di negara saya telah melampaui 1 juta unit. Dan tata letak baterai lithium-ion tenaga komponen inti mobil energi baru juga sudah mulai dikerjakan.

Dilaporkan bahwa perusahaan baterai lithium bertenaga negara saya saat ini sekitar 150. Dari pabrik kendaraan hingga suku cadang, para produsen berlomba-lomba memanfaatkan keunggulan sistem daya baterai lithium. Pada bulan Mei, SAIC Group dan usaha patungan CATL mendirikan dua perusahaan baterai litium dinamis, dan pengembangan baterai ion litium serta pengembangan modul baterai, pengembangan sistem; Juli, Beiqi Group dan Dyham menandatangani perjanjian kerangka kerja, dan kedua belah pihak akan bersama-sama berinvestasi 50 Yiliu RMB untuk mendirikan basis produksi kendaraan listrik murni dan pabrik baterai litium tenaga; Oktober, Dongfeng Motor Group mengatakan bahwa dengan memegang CATL, pada saat yang sama, di bulan yang sama, Changan Auto mengumumkan "Rencana Shangri-La", pengumuman bidang baterai litium tenaga perpustakaan; Brilliance BMW juga diresmikan pada bulan Oktober, pusat baterai litium tenaga bertekanan tinggi baru yang baru; November, dua pemimpin bidang daur ulang baterai litium dinamis anak perusahaan Green Mei yang sepenuhnya dimiliki Jingmen Green Mei dan Sirkuit Bangu dan dua perusahaan investasi patungan 1 Yiliu mendirikan perusahaan patungan, perusahaan patungan berencana untuk memproduksi 20.000 ton bahan positif tiga yuan, dan mulai berproduksi dalam waktu 12 bulan setelah perusahaan didirikan.

"Ingin menata mobil energi baru, menguasai teknologi inti energi baru adalah kuncinya. Perusahaan mobil masa depan akan berada dalam tata letak ini, prospek daya baterai lithium tidak membuat marah. "Analis mobil di atas.

Selain itu, kebijakan tingkat daya baterai lithium juga sudah mulai distandarisasi. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi telah mengumumkan "Peraturan Perusahaan Produksi Mobil Energi Baru dan Manajemen Akses Produk", yang mengharuskan produksi mobil energi baru untuk memantau status keselamatan pengoperasian semua produk mobil energi baru yang dijual, dan membuat berkas untuk setiap produk mobil energi baru. Catatan pelacakan, pemeliharaan, pemeliharaan, dan daur ulang baterai lithium yang dinamis.

Para analis mobil di atas dengan tegas: "Semuanya distandarisasi. ".