ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ തടസ്സത്തിലേക്ക്: വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.

രചയിതാവ്: ഐഫ്ലോപവർ – പോർട്ടബിൾ പവർ സ്റ്റേഷൻ വിതരണക്കാരൻ

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം പൂർണ്ണതോതിൽ പുരോഗമിക്കുകയാണ്, അതിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളായ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ക്രമേണ മൂലധന നിലവാരത്തിലേക്കുള്ള നയങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പുതിയ ഊർജ്ജ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ മാനേജ്മെന്റ് സംവിധാനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററികളിലും മൂലധനം സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. "എക്സ്പ്രസ് വേ" എന്ന പേരിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ കാറുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലേക്കുള്ള ചുവടുവയ്പ്പ്, ആദ്യകാല വാഹനങ്ങൾ എലിമിനേഷൻ കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ സംരക്ഷണ മൂല്യ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടാൻ തുടങ്ങി.

എന്റെ രാജ്യത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻഡസ്ട്രി അസോസിയേഷൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻഫർമേഷൻ സർവീസ് കമ്മിറ്റിയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറൽ ഷു വെയ്‌ഹുവ ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു: "നിലവിൽ, അഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം ശേഷിക്കുന്ന മൂല്യത്തിന്റെ 20% മാത്രമേ ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ, കൂടാതെ കാറിന്റെ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ അത്യാവശ്യമാണ്. പുതിയ ഊർജ്ജ കാർ അപ്‌ഡേറ്റ് വേഗത്തിലാണ്, ഭാവിയിലെ പങ്കിടൽ വാടകയായിരിക്കും വികസന ദിശ. "അടുത്തിടെ, വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിനായി തയ്യാറെടുക്കുന്നുണ്ടെന്നും, നിർമ്മാതാവിന്റെ ഉത്തരവാദിത്ത വിപുലീകരണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഉൽപ്പാദനം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ മാനേജ്‌മെന്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെന്നും എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.

"ബാറ്ററിയുടെ പുനരുപയോഗത്തിന് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഫാക്ടറി ഉത്തരവാദിയായിരിക്കണം. "വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രി" മിയാവോ വെയ്. "" പ്രശ്നത്തിന്റെ പ്രശ്നം "" നിലവിൽ ചൈനയിലാണ് ആഭ്യന്തര ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ 40% ഉള്ളത്, ശേഷിക്കുന്ന മൂല്യം നല്ലതാണ്, അഞ്ച് വർഷത്തിൽ 20% മാത്രം.

ഷു വെയ്‌ഹുവ പറഞ്ഞു. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന സംരക്ഷണ നിരക്കിനെ ബാധിക്കുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം, കൂടാതെ വാഹനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം, സാങ്കേതികവിദ്യ തുടങ്ങിയ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. മൂന്നാം കക്ഷി വിലയിരുത്തൽ കമ്പനിയും ഇങ്ങനെ പറഞ്ഞു: "കുറഞ്ഞ വിപണി ഡാറ്റ കാരണം, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് നിലവിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനമില്ല.

"പറയാൻ ഇഷ്ടപ്പെടാത്ത ഒരു ഷാൻസി ഉപയോഗിച്ച കാർ പറഞ്ഞു:" വിപണിയിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ ഉപയോഗിച്ച കാർ അടിസ്ഥാനപരമായി പൂജ്യമാണ്. "Zhu Weihua കൂട്ടിച്ചേർത്തു:" വില സബ്‌സിഡി ആയതിനാലും ബാറ്ററിയുടെ ബുദ്ധിമുട്ട് മൂലവും ഉപയോഗിച്ച കാർ ഉടമ പുതിയ എനർജി കാറുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ തയ്യാറല്ല. "പുതിയ ഊർജ്ജ അനുപാതത്തിന്റെ മൂല്യം ശൂന്യമാണെങ്കിലും, പുതിയ ഊർജ്ജ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ കാലയളവ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തതുപോലെയാണ്.

വ്യവസായ ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, എന്റെ രാജ്യത്തെ പവർ ചെയ്യുന്ന ലിഥിയം ബാറ്ററി "മാലിന്യ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യലിന്റെ" ആദ്യ റൗണ്ടിന് തുടക്കമിടും. 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും മാലിന്യം 248,000 ടൺ കവിയും, ഇത് 2016 ലെ റിപ്പോർട്ടിന്റെ ഏകദേശം 20 മടങ്ങ് കൂടുതലായിരിക്കും. ഭാവിയിൽ പുനരുപയോഗത്തിനായി കാത്തിരിക്കുന്ന പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം ഒരു കണക്കല്ല.

2016 ഒക്ടോബറിൽ പ്രഖ്യാപിച്ച "ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമൊബൈൽ ടെക്നോളജി റോഡ് മാപ്പ്" അനുസരിച്ച്, 2025 ൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ 4 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തും. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇത് 10 ദശലക്ഷത്തിലെത്തും, മുകളിൽ പറഞ്ഞ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. ഓരോ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനവും വഹിക്കുന്ന പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ഭാരം അനുസരിച്ച്, 2025 ൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം 2 ൽ എത്തും.

8 ദശലക്ഷം ടൺ, 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും 7 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലെത്തും. "ഉപയോഗശൂന്യമായ ബാറ്ററികളുടെ നിരുപദ്രവകരമായ ചികിത്സ കൈകാര്യം ചെയ്യും, അത് ഒരു വലിയ വ്യവസായമായിരിക്കും. ദ്വിതീയ മലിനീകരണത്തിന്റെ ഉറവിടം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് നല്ലതല്ല.

"പ്രശസ്തനാകാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഒരു കാർ അനലിസ്റ്റ്." നാഷണൽ പീപ്പിൾസ് കോൺഗ്രസ് ഓവർസീക് കമ്മിറ്റിയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി ഡയറക്ടർ ലുവോ ബാവോ മിംഗ് പരസ്യമായി പറഞ്ഞു: "ഇലക്ട്രിക് കാർ തീപിടിച്ച് ബാറ്ററി കേടായാൽ ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം, പ്രശ്നം ആസന്നമാണ്. "വാസ്തവത്തിൽ മോഡൽ പര്യവേക്ഷണം, നിലവിൽ നിരവധി ആഭ്യന്തര കാർ കമ്പനികൾ പുതിയ ഊർജ്ജ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ പദ്ധതികൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നുണ്ട്, അവ നയങ്ങളുമായി മോശമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

"ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം കാർ സംരംഭങ്ങളുടെ ബാധ്യതയാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം മലിനീകരണം വളരെ ഗുരുതരമാണ്, അതിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉടൻ അവതരിപ്പിക്കും." ഷു വെയ്‌ഹുവ സ്ഥിരീകരിച്ചു. ബെയ്കി ന്യൂ എനർജി എഞ്ചിന്റെ ഒരു ഇൻസൈഡർ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു: “പവർ-സേവിംഗ് മോഡിന്റെ പ്രയോഗത്തിൽ, ബെയ്കി ന്യൂ എനർജി കാറിനെ, ഇലക്ട്രിക് വേർതിരിക്കലിനെ കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

വൈദ്യുതി വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുകയോ വാങ്ങുകയോ ചെയ്യുന്ന രീതിയിലുള്ള വൈദ്യുതിയുടെ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന്, നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ ബാറ്ററി ഓപ്പറേറ്ററാണ് ബാറ്ററി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്. "കാറും വൈദ്യുത സംവിധാനവും വേർതിരിക്കുന്നതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ഉപഭോക്താവിന്റെ പരിധിയും ചെലവും കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്, കൂടാതെ ഉപഭോക്താവ് കാർ മാത്രമാണ്." കാറും വീടും പുറത്തിറക്കുന്ന നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററിയുടെ SEV ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത വാടകയും സമാനമാണ്.

"ഇലക്ട്രിക് കാർ അപ്‌ഡേറ്റ് വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്, അത് നേരിട്ട് സ്വന്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, സ്മാർട്ട് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ അപ്‌ഗ്രേഡും വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്, അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ കാർ ഒരു മൊബൈൽ ഫോൺ പോലെയാണ്." "ഭാവിയിലെ പങ്കിട്ട വാടക ഒരു നല്ല മാർഗമാണെന്ന് ഷു വീച്ചെൻ വിശദീകരിച്ചു." കാർ സംരംഭങ്ങൾ പുനരുപയോഗ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെടാൻ ഉടമയ്ക്ക് അവകാശമുണ്ട്.

"കാറും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപയോഗവും വേർതിരിക്കുന്നതിന്റെ മറ്റൊരു നേട്ടം ബാറ്ററി ശേഖരിക്കൽ കമ്പനിയുടെ പ്രൊഫഷണൽ ഓപ്പറേഷൻ കമ്പനിയിൽ വയ്ക്കുമെന്നതാണ്, കൂടാതെ ബാറ്ററി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, വൈദ്യപരിശോധന, പുനരുപയോഗം, പുനരുപയോഗം, അപ്‌ഡേറ്റ് എന്നിവ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും എവിടെയും ചെയ്യാൻ കഴിയും. "മുകളിൽ പറഞ്ഞ കാർ അനലിസ്റ്റ്. "കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി എക്സ്ചേഞ്ച് ടാക്സി ബിസിനസിൽ ബെയ്കി പുതിയ ഊർജ്ജം സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തനത്തിനുശേഷം, അടുത്ത ഘട്ടം രാജ്യത്ത് സ്വകാര്യമായി ഒരു കാർ വാങ്ങുന്നതിന് ബീജിംഗിനെ ഒരു മാതൃകയായി എടുക്കുക എന്നതാണ്. ഭാവിയിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ബാറ്ററി വാങ്ങിയില്ലെങ്കിൽ, വില അടിസ്ഥാനപരമായി വിറ്റു പോകും. 60% വില.

"മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ബെയ്കി ന്യൂ എനർജി ഇന്റീരിയർ പറഞ്ഞു. ബാറ്ററിയുടെ ഗോവണിയാകാനുള്ള മറ്റൊരു ശ്രമം. പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ പാളം തെറ്റിക്കുന്നത് ഇല്ലാതാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി അതിവേഗ വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് വ്യവസായ മേഖലയിലെ ചില വിദഗ്ധർ പറയുന്നുണ്ട്.

"ഇപ്പോൾ വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഭൗതികവും രസതന്ത്രപരവുമായ രീതികളിലൂടെ ത്രിമാന അയോൺ ബാറ്ററികൾ വീണ്ടും അച്ചടിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ചെയ്തുവരുന്നു." "നോർത്തേൺ ഓട്ടോമൊബൈൽ ന്യൂ എനർജി ഇന്റേണൽ പീപ്പിൾ ബാറ്ററി ലാഡറിന്റെ സാധ്യതയും സ്ഥിരീകരിച്ചു. ബാറ്ററി ലാഡർ എന്ന ആശയം വളരെ നീണ്ടതാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം, എന്റെ രാജ്യത്തെ പവർഡ് ലിഥിയം ബാറ്ററി റിക്കവറി സാങ്കേതികവിദ്യ താരതമ്യേന പിന്നാക്കമാണ് എന്നതാണ് പ്രശ്നം, 2015 ന് മുമ്പ് ലാഡർ ഏതാണ്ട് ശൂന്യമാണ്.

ഷു ഷെങ്മിംഗ്, സിൻ‌ഹുവ സർവകലാശാലയിലെ ന്യൂക്ലിയർ പവർ ആൻഡ് ന്യൂ എനർജി ടെക്നോളജി റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്. ഭാവിയിൽ, പുനരുപയോഗ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഗോവണി ഉപയോഗ സാങ്കേതികവിദ്യാ നവീകരണവും കമ്പനിയുടെ മത്സരശേഷിയുടെ ഒരു പ്രധാന പ്രതിനിധാനമായിരിക്കും. "ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വികസിപ്പിച്ചിട്ടും സാധ്യതകൾ വളരെ വലുതാണ്, എന്നാൽ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ പ്രഖ്യാപിച്ച പല നയങ്ങളും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തെ ശക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഈ വർഷം ജൂൺ 1 മുതൽ സെപ്റ്റംബർ വരെ, പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും 424,000 വാഹനങ്ങളും 398,000 വാഹനങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കി. 2016 അവസാനത്തോടെ, എന്റെ രാജ്യത്തെ ന്യൂ എനർജി കാർ ഇൻഷുറൻസ് 1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് കവിഞ്ഞു. പുതിയ എനർജി കാർ കോർ ഘടകം പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി ലേഔട്ടും നേരത്തെ ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു.

എന്റെ രാജ്യത്തെ പവർഡ് ലിഥിയം ബാറ്ററി കമ്പനി നിലവിൽ ഏകദേശം 150 ആണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. വാഹന ഫാക്ടറി മുതൽ ഭാഗങ്ങൾ വരെ, നിർമ്മാതാക്കൾ, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ പിടിച്ചെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. മെയ് മാസത്തിൽ, SAIC ഗ്രൂപ്പും CATL സംയുക്ത സംരംഭവും രണ്ട് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി കമ്പനികൾ സ്ഥാപിച്ചു, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ വികസനവും ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളുകളുടെ വികസനവും, സിസ്റ്റത്തിന്റെ വികസനവും; ജൂലൈയിൽ, ബെയ്കി ഗ്രൂപ്പും ഡൈഹാമും ഒരു ചട്ടക്കൂട് കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു, ഇരുപക്ഷവും സംയുക്തമായി 50 Yiliu RMB നിക്ഷേപിക്കും, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉൽ‌പാദന അടിത്തറയും പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഫാക്ടറിയും സ്ഥാപിച്ചു; ഒക്ടോബറിൽ, CATL ഹോൾഡിംഗ്, അതേ സമയം, അതേ മാസം തന്നെ, ചങ്ങൻ ഓട്ടോ "Shangri-La പ്ലാൻ" പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഒരു ലൈബ്രറി പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഫീൽഡിന്റെ പ്രഖ്യാപനം; ഒക്ടോബറിൽ, പുതിയ പുതിയ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി കേന്ദ്രമായ Brilliance BMW അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു; നവംബറിൽ, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ഫീൽഡിന്റെ രണ്ട് നേതാക്കളായ ഗ്രീൻ മെയ്‌യുടെ പൂർണ്ണ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സബ്‌സിഡിയറിയായ ജിംഗ്‌മെൻ ഗ്രീൻ മെയ്‌, ബംഗു സർക്യൂട്ട്, രണ്ട് നിക്ഷേപ കമ്പനി സംയുക്ത സംരംഭം 1 Yiliu ഒരു സംയുക്ത സംരംഭ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു, സംയുക്ത സംരംഭ കമ്പനി 20,000 ടൺ മൂന്ന് യുവാൻ പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, കൂടാതെ കമ്പനി സ്ഥാപിതമായതിന് ശേഷം 12 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഉൽ‌പാദനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും.

"പുതിയ എനർജി കാറുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പുതിയ എനർജി കോർ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രാവീണ്യം നേടുക എന്നതാണ് പ്രധാനം. ഭാവിയിലെ കാർ കമ്പനികൾ ഈ ലേഔട്ടിൽ ആയിരിക്കും, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ സാധ്യത കോപമല്ല. "മുകളിൽ പറഞ്ഞ കാർ അനലിസ്റ്റ്.

കൂടാതെ, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി ലെവലിന്റെ നയം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം "ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രൊഡക്ഷൻ കമ്പനിയും പ്രൊഡക്റ്റ് ആക്‌സസ് മാനേജ്‌മെന്റ് റെഗുലേഷനുകളും" പ്രഖ്യാപിച്ചു, പുതിയ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൽപ്പാദനം വിൽക്കുന്ന എല്ലാ പുതിയ എനർജി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തന സുരക്ഷാ നില നിരീക്ഷിക്കാനും ഓരോ പുതിയ എനർജി കാർ ഉൽപ്പന്നത്തിനും ഫയലുകൾ സ്ഥാപിക്കാനും ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ട്രാക്കിംഗ് റെക്കോർഡുകൾ, പരിപാലനം, പരിപാലനം, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം.

മുകളിലുള്ള കാർ വിശകലന വിദഗ്ധർ ഉറപ്പിച്ചു പറയുന്നു: "എല്ലാം സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ് ചെയ്യുന്നു. ".