La recuperación de baterías se encuentra en un cuello de botella: el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información promueve regulaciones para introducir vehículos de nueva energía aguas arriba y aguas abajo

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El desarrollo de vehículos de nueva energía está en pleno apogeo y sus componentes principales, las baterías de litio, están recibiendo cada vez más atención en las políticas de niveles de capital. El reciente Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha comenzado a desarrollar nuevos sistemas de gestión del reciclaje de baterías de energía y, al mismo tiempo, también se está invirtiendo capital en baterías de litio dinámicas. A medida que avanzaba el desarrollo de los nuevos vehículos de energía "Expressway", a medida que los primeros vehículos entraban en el período de eliminación, comenzaron a enfrentar problemas de bajo valor de protección.

Zhu Weihua, subsecretario general del Comité de Servicios de Información Automotriz de la Asociación de la Industria Automotriz de mi país, en la entrevista: "En la actualidad, solo hay un 20% del valor residual después de cinco años, y la recuperación de la batería es algo que el automóvil debe hacer. La actualización de los nuevos vehículos energéticos es rápida y en el futuro el alquiler compartido será la dirección del desarrollo. Cabe mencionar que recientemente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información se está preparando para el primer paso en la gestión de las baterías de litio de energía, y la producción del sistema de extensión de responsabilidad del productor se basa en la gestión de las baterías de litio de energía para vehículos de nueva energía.

"La fábrica de automóviles debe ser responsable del reciclaje de la batería. "Ministro de Industria y Tecnología de la Información" Miao Wei. El problema del problema "" Actualmente hay un 40% de los productos de automóviles eléctricos nacionales en China, el valor residual es bueno, solo el 20% de los cinco años.

Zhu Weihua dijo. Se entiende que hay muchos factores que afectan la tasa de conservación de los vehículos de nueva energía, y es importante incluir muchos factores como la calidad y la tecnología del vehículo en sí. La empresa evaluadora de terceros también afirma: "Debido a la escasez de datos del mercado, actualmente no existe ningún vehículo de nueva energía para vehículos de nueva energía.

"Un vendedor de autos usados ​​de Shanxi que no está dispuesto a decirlo dijo: &39;Los autos usados ​​de nueva energía en el mercado son básicamente cero. Zhu Weihua agregó: "Los propietarios de autos usados ​​no están dispuestos a aceptar autos de nueva energía porque el precio es subsidiado y la batería es severa. "Aunque el valor de la nueva relación energética está en blanco, el período de reemplazo de las nuevas baterías de litio energéticas es según lo programado.

Según instituciones de investigación de la industria, las baterías de litio de mi país marcarán el comienzo de la primera ronda de "declaración de residuos". En 2020, los residuos superarán las 248.000 toneladas, aproximadamente 20 veces el informe de 2016. El número de baterías de litio que habrá que reciclar en el futuro no es una estimación.

Según la "Hoja de ruta de tecnologías automotrices de nueva energía para el ahorro de energía" anunciada en octubre de 2016, en 2025 los vehículos de nueva energía de mi país alcanzarán los 4 millones de unidades. Alcanzará los 10 millones en 2030, y los objetivos mencionados no incluyen los vehículos híbridos. Según el peso de la batería de litio que lleva cada vehículo eléctrico puro, el peso del vehículo eléctrico puro utilizado en 2025 alcanzará los 2.

8 millones de toneladas y en 2030 alcanzaremos los 7 millones de toneladas. "Se abordará el tratamiento inocuo de las baterías retiradas, lo que constituirá una enorme industria. No es bueno manipular la fuente de contaminación secundaria.

"Un analista de automóviles que no quiere ser famoso. Luo Bao Ming, subdirector del Comité de Supervisión de la Asamblea Popular Nacional, dijo públicamente: "¿Qué debo hacer si el automóvil eléctrico se incendia y la batería se desecha? El problema es inminente. "De hecho, en la actualidad muchas empresas automotrices nacionales están proponiendo nuevos proyectos de reciclaje de baterías energéticas que están poco asociados con las políticas.

"El reciclaje (de baterías) es una obligación de las empresas automovilísticas; de lo contrario, la contaminación es muy grave y pronto se introducirán regulaciones al respecto. Zhu Weihua afirmó. Un miembro del personal de Beiqi New Energy comentó a los periodistas: "En la aplicación del modo de ahorro de energía, Beiqi New Energy ha comenzado a estudiar la separación eléctrica de los automóviles.

La batería es operada por el operador de la batería como fabricante, el uso diario de la electricidad en forma de alquiler o compra de electricidad. "Se entiende que el propósito del automóvil y la separación eléctrica es reducir el umbral y el costo para el consumidor, y el consumidor es solo el automóvil en sí. El alquiler programado del SEV de batería extraíble lanzado por el coche y el hogar es similar.

"La actualización de los coches eléctricos es muy rápida, de propiedad directa, la actualización de la red inteligente también es muy rápida y el coche se parecerá más a un teléfono móvil en los próximos años. Zhu Weichen explicó que "el alquiler compartido en el futuro es un buen camino". El propietario tiene derecho a utilizarlo, las empresas automovilísticas se dedican a operaciones de reciclaje.

"Otro beneficio de la separación del automóvil y la electricidad es que la batería se reúne en la empresa de operación profesional de la empresa, y se puede realizar el mantenimiento de la batería, la revisión médica, el reciclaje, la reutilización y la actualización en cualquier momento y en cualquier lugar. "El analista de coches mencionado anteriormente. "La nueva energía de Beiqi se ha condensado en el negocio de los taxis de intercambio en los últimos años.

Tras la operación, el siguiente paso es tomar a Pekín como precedente para comprar de forma privada un coche en el país. En el futuro, si no compras una batería, el precio básicamente estará vendido. 60% precio.

"El interior de nueva energía de Beiqi mencionado anteriormente. Otro intento de ser la escalera de una batería. Hay expertos en la industria que sostienen que la batería de litio que se utiliza en los automóviles de pasajeros se puede utilizar en vehículos de alta velocidad.

"Ahora los proveedores pueden reimprimir de nuevo las baterías de iones tridimensionales mediante procesos físicos y químicos; esto ya lo están haciendo. "La gente interna de Northern Automobile New Energy también afirmó la posibilidad de una escalera de baterías. Se entiende que el concepto de escalera de batería es largo, el problema es que la tecnología de recuperación de baterías de litio de mi país es relativamente atrasada y la escalera estaba casi en blanco antes de 2015.

Xu Shengming, Instituto de Investigación de Energía Nuclear y Tecnología de Nuevas Energías, Universidad de Tsinghua. En el futuro, la innovación en la tecnología de reciclaje y en el uso de escaleras será una representación importante de la competitividad de la empresa. "Las perspectivas son enormes a pesar del desarrollo de baterías de litio dinámicas, pero muchas políticas anunciadas en los últimos años han promovido vigorosamente el desarrollo de vehículos de nueva energía.

Según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, del 1 de junio a septiembre de este año, la producción y las ventas de automóviles de nueva energía completaron 424.000 vehículos y 398.000. A finales de 2016, el seguro de automóviles de nueva energía en mi país superó el millón de unidades. Y el nuevo componente central del automóvil energético, el diseño de la batería de litio, también está comenzando pronto.

Se informa que en la actualidad el número de compañías que fabrican baterías de litio en mi país es de aproximadamente 150. Desde las fábricas de vehículos hasta los fabricantes de piezas, los fabricantes se esfuerzan por aprovechar los aspectos más destacados del sistema de baterías de litio. En mayo, el Grupo SAIC y la empresa conjunta CATL establecieron dos empresas dinámicas de baterías de litio, y el desarrollo de baterías de iones de litio y el desarrollo de módulos de batería, el desarrollo del sistema; julio, Beiqi Group y Dyham firmaron un acuerdo marco, y las dos partes invertirán conjuntamente 50 Yiliu RMB establecieron una base de producción de vehículos eléctricos puros y una fábrica de baterías de litio de energía; octubre, Dongfeng Motor Group dijo que la celebración de CATL, al mismo tiempo, en el mismo mes, Changan Auto anunció el "Plan Shangri-La", el anuncio de un campo de baterías de litio de energía de biblioteca; Brilliance BMW también se dio a conocer en octubre, el nuevo centro de baterías de litio de energía de alta presión; noviembre, los dos líderes del dinámico campo de reciclaje de baterías de litio, la subsidiaria de propiedad absoluta de Green Mei, Jingmen Green Mei y Bangu Circuit, y dos empresas de inversión, la empresa conjunta 1 Yiliu establecieron una empresa conjunta, la empresa conjunta planea producir 20,000 toneladas de material positivo de tres yuanes y ponerla en producción dentro de los 12 meses posteriores a la creación de la empresa.

"Si queremos fabricar coches de nueva energía, la clave está en dominar la nueva tecnología energética. Las futuras compañías automovilísticas se basarán en este planteamiento, la perspectiva del uso de baterías de litio no les genera ninguna ira. "El analista de coches mencionado anteriormente.

Además, la política del nivel de potencia de las baterías de litio ha comenzado a estandarizarse. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha anunciado el "Reglamento de Gestión de Acceso a Productos y Empresas de Producción de Automóviles de Nueva Energía", que requiere que la producción de automóviles de nueva energía monitoree el estado de seguridad operativa de todos los productos automotrices de nueva energía vendidos y establezca archivos para cada producto de automóvil de nueva energía. Registro de seguimiento, mantenimiento, conservación y reciclaje dinámico de baterías de litio.

Los analistas automovilísticos citados anteriormente afirman: "Todo se está estandarizando. ".