Recupero delle batterie nel collo di bottiglia: il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica promuove normative per introdurre nuovi veicoli energetici a monte e a valle

Autore: Iflowpower – Fornitore di stazioni di alimentazione portatili

Lo sviluppo di nuovi veicoli energetici è in pieno svolgimento e i suoi componenti principali, ovvero le batterie al litio, vengono gradualmente investiti in politiche volte a raggiungere livelli di capitale. Il recente Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica ha iniziato a sviluppare nuovi sistemi di gestione del riciclaggio delle batterie energetiche e, contemporaneamente, si sta investendo anche nelle batterie al litio dinamiche. Con l&39;avvio dello sviluppo delle auto a nuova energia "Expressway", mentre i primi veicoli entravano nel periodo di eliminazione, si sono iniziati ad affrontare problemi di basso valore di protezione.

Zhu Weihua, vicesegretario generale del comitato per i servizi di informazione automobilistica dell&39;associazione dell&39;industria automobilistica del mio Paese, ha affermato in un&39;intervista: "Attualmente, dopo cinque anni, il valore residuo è solo del 20% e il recupero della batteria è ciò che l&39;auto deve fare. L&39;aggiornamento delle auto a energia nuova è rapido e la direzione di sviluppo sarà il noleggio condiviso. "Vale la pena ricordare che di recente il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica si sta preparando per il primo passo nella gestione delle batterie al litio per veicoli elettrici e la produzione del sistema di estensione della responsabilità del produttore si basa sulla gestione delle batterie al litio per veicoli elettrici di nuova generazione.

"La fabbrica automobilistica dovrebbe essere responsabile del riciclaggio della batteria. "Ministro dell&39;Industria e della Tecnologia dell&39;Informazione" Miao Wei. Il problema del problema "" Attualmente in Cina ci sono il 40% delle auto elettriche prodotte internamente, il valore residuo è buono, solo il 20% dei cinque anni.

ha affermato Zhu Weihua. È chiaro che sono molti i fattori che incidono sul tasso di conservazione dei nuovi veicoli energetici ed è importante includere molti fattori, come la qualità e la tecnologia del veicolo stesso. Una società di valutazione terza ha inoltre affermato: "A causa della riduzione dei dati di mercato, al momento non esiste alcun nuovo veicolo energetico per veicoli a energia rinnovabile.

"Un automobilista dello Shanxi che non ha voglia di dirlo ha detto:" Le nuove auto usate a energia rinnovabile sul mercato sono praticamente pari a zero. "Zhu Weihua ha aggiunto:" I proprietari di auto usate non sono disposti ad accettare auto a energia nuova perché il prezzo è sussidiato e la batteria è scadente. "Sebbene il valore del nuovo rapporto energetico sia vuoto, il periodo di sostituzione delle nuove batterie al litio è come previsto.

Secondo gli istituti di ricerca del settore, la batteria al litio prodotta nel mio Paese inaugurerà la prima tornata di "segnalazione dei rifiuti". Entro il 2020 i rifiuti supereranno le 248.000 tonnellate, circa 20 volte di più rispetto al rapporto del 2016. Il numero di batterie al litio in attesa di essere riciclate in futuro non è una stima.

Secondo la "Energy Saving New Energy Automobile Technology Road Map" annunciata nell&39;ottobre 2016, nel 2025 i veicoli a nuova energia del mio Paese raggiungeranno i 4 milioni di unità. Raggiungerà quota 10 milioni nel 2030 e gli obiettivi sopra indicati non includono i veicoli ibridi. In base al peso della batteria al litio trasportata da ciascun veicolo esclusivamente elettrico, il peso del veicolo esclusivamente elettrico utilizzato nel 2025 raggiungerà i 2.

8 milioni di tonnellate e nel 2030 raggiungeranno i 7 milioni di tonnellate. "Sarà gestito il trattamento innocuo delle batterie dismesse, che costituirà un&39;industria enorme. Non è bene gestire la fonte dell&39;inquinamento secondario.

"Un analista automobilistico che non vuole diventare famoso. Luo Bao Ming, vicedirettore del Comitato di supervisione dell&39;Assemblea nazionale del popolo, ha dichiarato pubblicamente: "Cosa dovrei fare se l&39;auto elettrica è in fiamme e la batteria è rotta? Il problema è imminente. "In effetti, stando all&39;esplorazione del modello, attualmente ci sono molte aziende automobilistiche nazionali che propongono nuovi progetti di riciclaggio delle batterie, che sono scarsamente associati alle politiche.

"Il riciclaggio (delle batterie) è un obbligo per le aziende automobilistiche, altrimenti l&39;inquinamento è molto grave e presto saranno introdotte delle normative. Zhu Weihua ha affermato. Un interno di Beiqi New Energy ha detto ai giornalisti: "Nell&39;applicazione della modalità di risparmio energetico, Beiqi New Energy ha iniziato a studiare l&39;auto, la separazione elettrica.

La batteria è gestita dal gestore della batteria in quanto produttore, che utilizza quotidianamente l&39;elettricità noleggiandola o acquistandola. "È ovvio che lo scopo della separazione tra auto ed elettricità è quello di ridurre la soglia e il costo per il consumatore, e il consumatore è solo l&39;auto stessa. Il noleggio programmato SEV della batteria rimovibile lanciato dall&39;auto e dalla casa è simile.

"L&39;aggiornamento delle auto elettriche è molto rapido, la proprietà è diretta, anche l&39;aggiornamento della rete intelligente è molto rapido e nei prossimi anni l&39;auto sarà più simile a un telefono cellulare. "Zhu Weichen ha spiegato che" il futuro dell&39;affitto condiviso è una buona soluzione. Il proprietario ha il diritto di utilizzare, le imprese automobilistiche si occupano di operazioni di riciclaggio.

"Un altro vantaggio della separazione tra auto e componenti elettrici è la possibilità di riunire le batterie in un&39;azienda specializzata, che può occuparsi della manutenzione, dell&39;esame medico, del riciclaggio, del riutilizzo e dell&39;aggiornamento delle batterie in qualsiasi momento e ovunque. "L&39;analista automobilistico di cui sopra. "La nuova energia di Beiqi si è condensata nel business dei taxi di scambio negli ultimi anni.

Dopo l&39;operazione, il passo successivo sarà quello di prendere Pechino come esempio per acquistare privatamente un&39;auto nel Paese. In futuro, se non compri una batteria, il prezzo sarà sostanzialmente scontato. Prezzo del 60%.

"Ha affermato il suddetto Beiqi New Energy Interior. Un altro tentativo di diventare una scala per batterie. Ci sono addetti ai lavori che sostengono che la batteria al litio per autovetture potrebbe essere utilizzata su veicoli ad alta velocità.

"Ora i fornitori possono reinventare le batterie agli ioni tridimensionali attraverso processi fisici e chimici, cosa che stanno già facendo. "Anche la Northern Automobile New Energy Internal People ha confermato la possibilità di una batteria a scala. È ovvio che il concetto di scala delle batterie è lungo, il problema è che la tecnologia di recupero delle batterie al litio alimentate nel mio Paese è relativamente arretrata e la scala è quasi vuota prima del 2015.

Xu Shengming, Istituto di ricerca sull&39;energia nucleare e sulle nuove tecnologie energetiche, Università di Tsinghua. In futuro, l&39;innovazione nella tecnologia del riciclaggio e nell&39;uso delle scale rappresenterà un aspetto importante della competitività dell&39;azienda. "Le prospettive sono enormi nonostante lo sviluppo di batterie dinamiche al litio, ma molte politiche annunciate negli ultimi anni hanno promosso con vigore lo sviluppo di veicoli a nuova energia.

Secondo il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica, dal 1° giugno a settembre di quest&39;anno sono stati completati la produzione e la vendita di 424.000 veicoli per autoveicoli a energia nuova e 398.000 per veicoli a combustione interna. Alla fine del 2016, le assicurazioni auto a energia rinnovabile del mio Paese avevano superato 1 milione di unità. Anche la nuova configurazione della batteria al litio per componenti fondamentali delle auto a energia solare è in fase di avvio.

Si dice che l&39;azienda produttrice di batterie al litio del mio Paese sia attualmente composta da circa 150. Dalla fabbrica del veicolo ai componenti, i produttori si sforzano di sfruttare i punti salienti del sistema di batterie al litio. A maggio, il gruppo SAIC e la joint venture CATL hanno fondato due aziende dinamiche di batterie al litio e hanno sviluppato batterie agli ioni di litio e moduli batteria, nonché sviluppato un sistema; a luglio, il gruppo Beiqi e Dyham hanno firmato un accordo quadro e le due parti investiranno congiuntamente 50 RMB Yiliu per creare una base di produzione di veicoli elettrici puri e una fabbrica di batterie al litio; a ottobre, il gruppo Dongfeng Motor ha dichiarato che detiene CATL e, contemporaneamente, nello stesso mese, Changan Auto ha annunciato il "Piano Shangri-La", l&39;annuncio di un campo di batterie al litio; a ottobre è stata presentata anche la Brilliance BMW, un nuovo centro per batterie al litio ad alta pressione; a novembre, i due leader del campo di riciclaggio dinamico delle batterie al litio, la sussidiaria interamente controllata di Green Mei, Jingmen Green Mei e Bangu Circuit, e due società di investimento in joint venture 1 Yiliu hanno costituito una joint venture, la joint venture prevede di produrre 20.000 tonnellate di materiale positivo da tre yuan e di metterlo in produzione entro 12 mesi dalla costituzione della società.

"Se si vogliono progettare auto a energia nuova, la chiave è padroneggiare la tecnologia di base delle nuove energie. Le aziende automobilistiche del futuro saranno in questa disposizione, la prospettiva della batteria al litio di potenza non è rabbia. "L&39;analista automobilistico di cui sopra.

Inoltre, la politica relativa al livello di potenza delle batterie al litio ha iniziato a standardizzarsi. Il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica ha emanato il "Regolamento per la gestione dell&39;accesso ai prodotti e per la produzione di nuove automobili energetiche", che impone alle aziende produttrici di nuove automobili energetiche di monitorare lo stato di sicurezza operativa di tutti i nuovi prodotti automobilistici energetici venduti e di istituire fascicoli per ogni nuovo prodotto automobilistico energetico. Monitoraggio, manutenzione, assistenza e riciclaggio dinamico delle batterie al litio.

Gli analisti automobilistici di cui sopra rispondono affermativamente: "Tutto si sta standardizzando. ".