Analýza příčin lithium-železo fosfátových iontových bateriových sad a bateriových bubnů

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Lithium-železo fosfátový iontový akumulátor je nejpoužívanější a nejrozšířenější akumulátor. Lithium-iontová baterie je dobíjecí baterie, která je důležitá pro to, aby se spoléhala na okružní vkládání a odstraňování lithiových iontů mezi kladnou a zápornou elektrodu a dosahovalo ukládání a uvolňování energie. Když je baterie nabitá, vnější elektrická energie se používá k reprodukci vnitřní aktivní látky a elektrická energie se ukládá jako chemická energie.

Když se vybije, chemická energie se přemění na elektrickou energii. Lithium-železo fosfátové iontové baterie Příčina: Yi. Nadměrné nabití vaku lithium-iontové baterie způsobí, že všechny atomy lithia v materiálu kladné elektrody naběhnou do materiálu záporné elektrody, což způsobí kolaps kladně polarizované mřížky, což je také fosforečnan železa Důležitým důvodem poklesu lithium-iontové baterie.

V tomto procesu se ionty lithia záporné elektrody zvyšují a nadměrná akumulace způsobuje, že atomy lithia jsou dlouhé mimo krystalizaci pahýlu, takže lithium-iontová baterie je vyboulená. Druhý. Překládací bubnový vak je v prvním procesu nabíjení a vybíjení kapalné lithium-iontové baterie a elektrodový materiál reaguje na rozhraní pevná látka-kapalina za vzniku pasivační vrstvy pokrývající povrch elektrodového materiálu.

Vytvořený film pasivační vrstvy může účinně bránit průchodu molekuly elektrolytu, ale Li + může být volně uložen a vybíjen pasivační vrstvou a má vlastnosti pevného elektrolytu, takže tato vrstva pasivačního filmu se nazývá SI. Film SEI není konstantní, během procesu nabíjení a vybíjení dojde k malé změně, je důležité, že některé organické látky budou vratné změny. Po nadměrném vybití lithium-fosfátové iontové baterie způsobí membrána SEI vratné lámací kroužky a chrání adhezivní materiál k materiálu záporné elektrody, čímž vytváří hromadný jev.

Tři. Vak bubnu lithium-iontové baterie může být problémem úrovně výroby lithium-iontové baterie, povlak elektrody je nerovnoměrný a výrobní proces je poměrně drsný. IV.

K fenoménu lithium-železo-fosfátové iontové baterie nemusí dojít, protože vzduch je elektricky vodivý, a proto je doba příliš dlouhá, což odpovídá přímému kontaktu s kladnou a zápornou elektrodou baterie a chronickému zkratu. Jak vyřešit zpracování?. Snažte se nespoléhat na některé metody výuky online, nadále používejte baterii.

2, většinou nehraj na mobily, nabij. Pravidelně dodržujte stav baterie, abyste se vyhnuli nebezpečným situacím. 3, obvykle při nabíjení věnujte pozornost výběru nabíječky, například jmenovité nabíjecí napětí baterie je 3.

7V, mezní napětí 4,2V, zkuste toto napětí překročit, nejlépe dokáže udržet konstantní proudy. 4.

Vyberte lithium-železo fosfát iontový akumulátor vyrobený výrobcem, který je z hlediska kvality poměrně spolehlivý. Důležité, nebo obvykle, vaše zvyklosti při používání, stupeň poškození baterie, byste měli věnovat větší pozornost. 5.

Pokud je baterie mobilního telefonu nabitá, najděte prázdnou baterii prsty. Dochází vzduch. 6, pokud máte hodně rychlých lithium-fosfátových baterií, mělo by to být vypínací napětí nabíječky, kterou používáte, a baterie se neshoduje, doporučená výměna.

Důvody pro bateriové bubny: 1. Tlak pojistného ventilu nad vysokým ventilem řízeným olověným akumulátorem je opatřen řadou bezpečnostních ventilů pro zajištění bezpečného používání, když tlak v akumulátoru stoupne, pojistný ventil se automaticky otevře, provede tlak, Ujistěte se, že vnitřní a vnější tlak vzduchu v akumulátoru je vyrovnaný. Když tlak v baterii stoupá, pojistný ventil nelze normálně otevřít.

Po dlouhou dobu, protože je tlak v baterii příliš vysoký, vnitřní a vnější tlak plynu je nevyrovnaný, dojde k jevu bubnů. Druhý. Inženýři přeplněné akumulátorové baterie opakovaně zdůrazňovali, že baterie by měla zabránit přebití a nadměrnému vybití a přebití povede ke špatnému složení plynu v baterii.

Dochází k prudké reakci baterie v baterii, která má velké množství tepla, což vede k elektrolytům. Rozložte zplyňování, baterie bubnuje. III.

Nabíjecí proud je příliš velký. Podle pokynů k baterii nesmí nabíjecí proud baterie BT-HSE12V překročit 0,25C a doporučená doporučení jsou 0.

1c (10a), zatímco nabíjecí proud je větší než tato rozumná hodnota proudu, je snadné. Příliš rychlé vedení precipitace elektrodové desky, což zase vede k nedostatečným chemickým reakcím. V tomto okamžiku se teplota uvnitř baterie rychle zvýší. Pokud výfuk nestihne, dojde k fenoménu bateriových bubnů.

IV. Plovoucí nabíjení je nastaveno příliš vysoko a nabíjecí proud je velký, což způsobuje zrychlení o2 v kladné desce a není tak dobré jako záporný kompozit a nárůst teploty v baterii je také velmi rychlý, ve výfuku Když tlak dosáhne tlaku, baterie VRLA je deformovatelná. Důvod pro bubny lithium-iontových baterií elektrických vozidel: 1, kvalita nabíječky je nízká, cenová válka je zabita, kvalita nabíječky klesá, použití horší desky, renovace nebo méně kvalitního zařízení, horečka, posun parametrů není přesný, takže limit nabíjení je mimo kontrolu, vnitřní vytlačování plynu pouzdra baterie lithium-iontové baterie má za následek rovnoměrnou explozi a deformaci baterie.

2, doba nabíjení je příliš dlouhá, někteří uživatelé nemají časovou koncepci, myslí si, že vložení nabíjení plně automaticky zastaví, neptám se, někteří dokonce vyplní dva dny a dvě noci, používal jsem to po dlouhou dobu, elektromobil lithium ion Životnost baterie bude ohrožena. Pokud přebití může mít za následek velké množství desky plynové proplachovací elektrody, způsobí to odpadnutí vnitřní aktivní látky, zkrácení životnosti baterie, takže baterie je nepoužitelná, ovlivňuje rozklad elektrolytu, takže se teplota baterie zvyšuje, udělejte z ní drogu! Otvor ventilu je ucpaný, zvyšuje vnitřní tlak plynu, způsobuje deformaci pouzdra baterie a rozštěp je oteklý. 4, zapomeňte na nabíječku s nabíječkou, půjčte si jednu, nebo rodinu několika nabíječek velikosti elektromobilu, to je velmi běžné, každá značka baterie pro elektromobil má své rozhraní, aktuální hodnotu, různé elektrické Auto může mít různá nabíjecí napětí, nabíjecí proud je jiný, přirozená doba nabíjení a účinnost nabíjení jsou různé, a nabíječka, baterie je velká, nabíječka je malá, nabití je nízké, baterie je vybitá, baterie je velká, baterie je velká, bubnování.

Výše uvedené je analýza příčin lithium-iontových baterií, baterií, bubnů baterií elektrických vozidel. Problémy s bezpečností baterie s fosforečnanem železa jsou předmětem neustálé pozornosti lidí, ačkoli technologie lithium-iontových baterií se neustále zlepšuje, ale stále existují bezpečnostní rizika. Bezpečnostní výkon baterie nemá lepší lithium-iontovou baterii.

Pokud se při používání lithium-iontových bateriových sad objeví jev bubnového vaku, doporučuje se malosériová výměna baterie, koneckonců nejdůležitější. Napětí je nižší než 3V, nejprve proveďte přednabití, nabíjecí proud je 1/10 nastaveného proudu a napětí stoupne na 3V, zadejte standardní proces nabíjení. Standardní proces nabíjení je: Když je proud konstantní, napětí baterie stoupne na 4.

20V, změňte nabíjení na konstantní tlak, udržujte nabíjecí napětí 4,20V. V této době nabíjecí proud postupně klesá a při poklesu proudu na 1/10 nastaveného nabíjecího proudu se nabíjení ukončí.

Toto je proces obecného nabíjení lithium-iontové baterie, pokud lithium-iontová baterie existuje v chytrém zařízení, její režim nabíjení bude řízen softwarem inteligentního zařízení.