Risolvi i prublemi di ricuperazione di a batteria di litiu di energia di i veiculi di energia nova pò esse seguitu

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"Ancu se e vitture elettriche sò zero emissioni, a batteria di rifiuti hè fatale, sperendu chì queste batterie di rifiuti sò trattate cù a prutezzione di l&39;ambiente. "Wu Feng, un prufissuri di Beijing Università di Scienza è Tecnulugia, disse:" 1 20 grammi di batterie telefonu mobile pò pollute l &39;acqua di 3 piscina standard, s&39;è abbandunatu nantu à a terra, pò fà 1 chilomitri quatratu di pollution tarra per circa 50 anni. Immaginate, s&39;ellu hè uni pochi di tunnellate di batterie di lithium-ion di energia di veìculu elettricu scartate in un ambiente naturali? Un gran numaru di metalli pisanti è sustanzi chimichi entra in a natura, chì pruvucarà una contaminazione maiò à l&39;ambiente.

"U centru di ricerca di a tecnulugia di l&39;automobile di u mo paese prevede chì in u 2020, u voluminu di scarti accumulati di a batteria di lithium-ion di i veiculi elettrichi di u mo paese righjunghji 120 000-17 milioni di tunnellate. Se ùn ci hè micca un sistema di riciclamentu di batterie standardizatu, queste batterie senza dubbitu succederanu à l&39;ambiente. U sistema di riciclamentu deve esse migliuratu.

Attualmente, i veiculi elettrici sò in u stadiu di marketing, è ùn ci hè micca una larga gamma di applicazioni. A bateria di lithium-ion di l&39;energia di u veiculu elettricu ùn hà micca avutu una grande scala di scrap, cusì u mo paese ùn hà micca stabilitu un sistema cumpletu di riciclamentu di batterie di lithium-ion. "Da u puntu di vista currenti, Beijing, Zhejiang, cumpresi a griglia naziunale di putenza, hè impegnata à u equilibriu di batterie putenti lithium-ion, mette in i fondi, u prughjettu di ricerca missione-usu, ma u prugressu hè relativamente lentu.

"OfWeek Industry Research Center New Energy Analyst Sun Dongdong". Fora di u livellu tecnicu, hè necessariu di prumove u riciclamentu di a scala, apparentemente ci hè un prublema di catena industriale. In Sun Dongdong, per via di a rispittiva situazione in a catena di l&39;industria di i veiculi d&39;energia di u mo paese, l&39;operatore di a vittura, a bateria o l&39;affittu di batterie, attivamente hà purtatu à a guida di a bateria dinamica di lithium-ion, è hà una grande difficultà.

Risolviri u prublema di riciclamentu dinamica di batterie di lithium-ion pò seguità Xie Yuan in u mità di a vittura, in più di a bateria, ci hè ancu un super capacitor di trazione cum&39;è materia prima, è u supercapacitor hè utilizatu com&39;è materia prima. A bateria di lithium-ion hè più ecologica. Prima, ùn ci hè micca metalli pisanti, ancu s&39;ellu hè scartatu, ùn ci hè micca contaminazione di l&39;ambiente; u sicondu hè longu, a ricuperazione hè faciule, è a capacità hè sempre più di 90%, a vittura hè abulita, è u super capacitor hè attivatu.

Pò ghjunghje sin&39;à 100%. A capacità di monomeru supercapacitor di trazione di a ricerca è u sviluppu autònuma autònuma hà righjuntu un maravigghiusu 150 000 mli, è u primu ghjornu hè u terzu ghjornu di a seconda Toshiba giapponese in u mondu. Hè 10 volte quellu di u terzu Maxwell di i Stati Uniti in u mondu, hà passatu a certificazione ambientale di l&39;UE 10 Ring.

Stu super capacitor di livellu di traction hè statu appiicatu cù successu à u novu bus d&39;energia, u busu elettricu puro supercapacitor mediu hè statu in Changsha per più di un annu, è hè in esecuzione 8 anni in a manifestazione Yantai. Xie Yuan disse, s&39;è stu supercapacitor traction-livellu novu busu energia pò ottene una prumuzione di grande zona, vi ponu alleviate u prublema di novu energia veìculu putenza ripresa batterie lithium-ion da un altru latu, riducendu thereby a prumuzione larga scala di veìculi energia nova. Pressione di riciclamentu di a bateria.

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