Отделът за екологична среда обяви, че началото на контрола на замърсяването на акумулаторната батерия ще определи как е възстановяването на батерията?

2022/04/08

Автор: Iflowpower –Доставчик на преносима електроцентрала

Наскоро Министерството на екологичната среда издаде държавен стандарт за опазване на околната среда „Технология за контрол на замърсяването при третиране на отпадъчни литиево-йонни акумулаторни батерии (чернова за коментар)“ (наричани по-долу „Технически спецификации“), целящ предотвратяване на отпадъците от литиево-йонна енергия акумулаторни батерии от замърсяване на околната среда, защита на човешкото здраве. Китай има най-големия нов пазар на автомобили в света, като през последните години темпът на развитие е бърз. Литиево-йонната батерия се счита за една от захранващите клетки, предпочитани от новите енергийни превозни средства, поради предимствата си на висока енергийна плътност, малка производителност на саморазреждане, рециклируема употреба.

Струва си да се отбележи, че поради ограничения живот на литиево-йонната батерия, технологията непрекъснато се актуализира и литиево-йонната батерия е на път да въведе мащабен, бракуван "малък пик". Ако акумулаторната батерия за отпадъци е неподходяща, това ще доведе до проблеми като здраве, безопасност, замърсяване на околната среда. И така, какво означава "Техническата спецификация" за индустрията за възстановяване на акумулаторни батерии в моята страна? Какъв вид насърчаване на използването на регенериране на ресурси и контрол на замърсяването на акумулаторната батерия и как да се насърчава? За да се подобри системната статистика, тази година захранваната батерия на моята страна ще влезе в скалата на пенсиониране, според 70% може да се използва за изчисляване на стълбата, около 60 000 тона захранваща батерия трябва да бъдат бракувани.

Рециклирането на батериите предстои. Къде да се хаби литиево-йонното съхранение на енергия, как да се постигне по-чист, зелен и безопасен начин, тези проблеми стават в центъра на притесненията на индустрията. Въвеждането на "Технически спецификации" може да позволи на индустрията да развива пътища.

„Техническите спецификации“ първо дават ясна дефиниция на „отпаднала литиево-йонна енергия“: загубата на първоначалната потребителска стойност или литиево-йонната акумулаторна батерия, която не е загубена, но изхвърлена или изоставена, не включва основното връщане на срок на годност Откриване на неизправности, ремонт на ремонтирана литиево-йонна акумулаторна батерия. Освен това, от аспектите на технологичните изисквания за контрол на замърсяването, изискванията за управление на работната среда, изискванията за управление на извънредни ситуации в околната среда и т.н. "В момента изискванията на индустрията за опазване на околната среда, въвеждането на" Технически спецификации ", чрез съществуването или потенциалния риск от замърсяване на текущата батерия, екологизиране на процеса на рециклиране на батерии, насърчаване на по-стандартизираното развитие на индустрията.

„Изследователят от Института за технологично инженерство на Китайската академия на науките“ Китайски научни новини“. „Преди това моята страна не е излагала изрично изисквания за предотвратяване на замърсяването за индустрията за възстановяване на акумулаторни батерии, а само общи правила. „Янг Цинъю, заместник генерален секретар на Китайския алианс за батерии, вярва, че като важен компонент от цялата нормативна система за рециклиращата индустрия „Техническите спецификации „има характеристиките на самата индустрия и предлага подробни и специфични изисквания за контрол на замърсителите при съответното рециклиране компании, помогнете в индустрията за рециклиране на батерии за зелено, екологично развитие, насърчаване на индустриалната трансформация и надграждане.

Всъщност през последните години политиките за рециклиране на домашни захранващи батерии продължиха да се актуализират, включвайки методи за управление на захранващите батерии, управление на проследимостта, изграждане на платформа за управление, стандартни условия, конструкция и експлоатация на изхода и т.н., и изграждане на рециклиране и използване на захранващи батерии пълен живот цикъл страна Стандартна система, ръководи здравословното развитие на индустрията, насърчава сигурността на захранващите батерии и подредено рециклиране. Политическите насоки насърчават информираността за възстановяването на предприятието.

Според Statistics of China Battery Alliance, към февруари 2020 г. 130 компании в страната са декларирали 11 229 обекта за услуги за рециклиране, а средната автомобилна компания е декларирала 86 обекта за рециклиране. „Системата на политиката се формира постепенно, стандартът постепенно се подобрява и изграждането на цялата система за канали за рециклиране също е повече. Каза Ян Циню.

Различно от различни изисквания на различни изисквания, непрекъснатото подобряване на контрола на замърсяването на енергийната верига, насърчаване на зеленото устойчиво развитие на индустрията. По отношение на изискванията за технологията за контрол на замърсяването, "Техническите спецификации" са подробни от изискванията на технологията за контрол на замърсяването, крайните изисквания за технологията за контрол на замърсяването. Sun Wei каза, че по отношение на техническия маршрут има два основни типа индустриални приложения.

Един вид е процесът за възстановяване на фуги с мокро при пожар, така че отпадната батерия се приготвя чрез топене при висока температура, по-нататъшно мокро разделяне и пречистване, което води до свързани продукти. Друг вид е предварителната пиролизна обработка - комбиниран процес на рециклиране с мокра металургия. Тоест органичната материя на отпадъчната батерия първо се отстранява и се избира сортирането, получава се черен прах, богат на богати на литий елементи, и след това черният прах се възстановява чрез процеса на мокро излугване за по-нататъшно приготвяне на положителната батерия. материал.

„Двата маршрута имат функция, всяка надежда „от батерията“, след това „връщане към батерията““, каза Сун Уей. Всъщност, що се отнася до индустрията за рециклиране на батерии, моята страна отиде на фронта, „защото нашите проблеми и търсене се появиха по-рано, по-спешни“.

Отпадъчните литиево-йонни батерии за рециклиране, включващи събиране, съхранение, транспортиране и разтоварване, чупене, сортиране, извличане на метал и т.н., различните секции имат различни изисквания за контрол на замърсяването. Yang Qingyu каза пред "China Science News", в колекцията за съхранение, като се фокусира върху проблема с изтичането на електролит.

Литиевият хексафлуорофосфат е най-важната част от електролита, около 43% от електролита, лесно се изпарява, отделя замърсяване с флуороводород в околната среда. При сортирането на демонтаж, топилната връзка трябва да осигури избора на работната среда и пречистването на отпадъчните отпадъчни води от отпадъчни води. „Осъществяване на екологично възстановяване на безопасността, близо до заграждението на предприятия, екологично оборудване, технологии за опазване на околната среда и др.

„Сун Уей също каза, че рискът от замърсяване на околната среда на батериите е един от най-загрижените проблеми в индустрията. В допълнение към изтичането на електролит, има и замърсяване с тежки метали на меден никел, вторични остатъци от отпадъци по време на третирането; в допълнение , ако третирането е неправилно, остатъчното електричество може да причини спонтанно запалване, експлозия и т.н. Той посочи, че „предишният процес на третиране е фокусът на контрола на замърсяването при възстановяване на акумулаторната батерия.

„През последните години съответните компании започнаха да проектират как да обмислят как да направят по-удобно, безопасно и екологично, когато батерията се възстановява по време на предния край на батерията. „За да се вземат предвид нуждите на електрическите превозни средства, трудността е все още относително голям, но има опити у нас и в чужбина за изследване. “, каза Сун Уей.

Перспективите имат широк спектър от непрекъснато проучване, а бързото развитие на нови енергийни превозни средства доведе до растежа на литиево-йонните силови клетки и също така донесе широка пазарна перспектива за рециклиране на литиево-йонни батерии. Има прогнози за данни, през 2020 г. пазарът за рециклиране на батерии за захранване в моята страна ще достигне 10,7 милиарда юана, от които около 6.

4 милиарда юана в релсите, а пазарът за регенерация е около 4,3 милиарда юана. Yang Qingyu каза, че ядрото на рециклирането на батерията е да удължи пълния жизнен цикъл на батерията, да повиши стойността на регенерацията.

Сред тях стълбата на батерията заслужава внимание, от захранващата батерия, разтоварена от новото енергийно превозно средство, според откриването на безопасността и оценката на живота, тя може да се приложи и за нискоскоростни електрически превозни средства, електрически велосипеди, малки разпределени енергиен запас. „В допълнение към технологиите, сегашната индустрия е по-загрижена за мащаба и икономиката на рециклирането. „Янг Циню е уверен, че броят на пенсионираните батерии на пазара е под очакванията на индустрията, възстановяването е недостатъчно, липсата на ефект от мащаба може е често срещаният проблем на предприятията за рециклиране на батерии.

Според него причината може да включва съзнанието на потребителите, каналите за рециклиране не са гладки и т.н. „Когато капацитетът на батерията е намален до 80%, тя достига стандарта за скрап от автомобила, но батерията е по-висока и потребителят ще „ смяната на батерията не е толкова добра, колкото през двете години. „Янг Цинъю каза, че като цяло батерията е пенсионирана, индустрията е широка, едната страна трябва да насочва потребителите да рециклират батериите чрез редовни канали, от друга страна, за укрепване надзор.

Ли Джинхуей, професор Ли Джинхуей, колеж по опазване на околната среда в университета Цинхуа, в скорошна перспектива на доклада на 15-ата международна конференция за управление на твърдите отпадъци и технологии, настоящата конструкция на системата за рециклиране на батерии на моята страна не е перфектна. Понастоящем системата за рециклиране на акумулаторни батерии разчита основно на изграждането на предприятия за производство на автомобили, съществува известен риск за сигурността, а професионализмът на операторите е недостатъчен. В допълнение, покритието на системата за възстановяване на захранващата батерия се увеличава и общата цена за възстановяване е висока, а ефективността на рециклирането и използването не е очевидна.

Сътрудничеството между предприятията нагоре и надолу по веригата трябва да се засили и разпределението на ресурсите на системата за рециклиране трябва да се оптимизира. Според Sun бъдещето трябва да засили нивото на автоматизация на технологията и оборудването за възстановяване на батерията. „Поради разликата в диференциалните разлики в батерията има голямо подобрение в технологията на демонтаж и други технологии.

„Експертите посочиха, че е необходимо да се създаде индустриална верига за рециклиране на батерии, ръководена от компанията, и също така трябва да се насърчават насоките, научната подкрепа, обществената подкрепа и т.н. China Science News.

СВЪРЖЕТЕ СЕ С НАС
Просто ни кажете вашите изисквания, можем да направим повече, отколкото можете да си представите.
Изпратете вашето запитване
Chat with Us

Изпратете вашето запитване

Изберете различен език
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Текущ език:български