Elektrikli avtomobilin qış dözümünün azalması &39;lənət&39; çətin

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Elektrik avtomobilinin qış ömrünün daralması problemi uzun müddətdir ki, həlli mümkün deyil, istehlakçılara “məsləhət” verməkdə mühüm amildir. Optimallaşdırılmış istifadə müəyyən dərəcədə bu problemdən qaça bilər. Qış, bir çox elektrikli avtomobilin baş ağrısı yenə gəlir.

"Aydındır ki, 600 kilometr yazılıb, bir neçə yarım ilə?" "Elektrik enerjisinə qənaət etmək üçün kondisioner açılmağa cəsarət edir.". "" Yayın özünü alovdan xilas etdim, yenə qış gəlir? " "Müxbir tapdı ki, "Tucao" həmişə qışlamadan sonra görünə bilər, o cümlədən Tslamodel3, BYD Han EV, SAIC General Wuling Miniev və digər məşhur modellər.

Shanxi avtomobil sahibi bu yaxınlarda böyük diqqətlə qarşılaşdı. Sahibi, BYD Han EV-nin yalnız yarım uzun batareya ömrünü açdığını söylədi. Qışda qışda istifadə olunub və məlum olub ki, elektrikdən sonra cəmi 230 kilometr qalıb.

2/3! "Batareya" təbiəti "əslində, elektrik avtomobilinin fenomeni qış ömrü uzun müddətdir. Sonsuz yürüş istehlakçıların elektrik avtomobilləri almaq üçün ən vacib elementidir və avtomobil müəssisələri tərəfindən nəşr olunan həyat-yanğın yürüşü NEDC batareyasının ömrüdür. NEDC test üsulu faktiki yol testi deyil, faktiki sürücülük prosesi zamanı iş şəraitini simulyasiya etməkdir.

Bununla belə, qışda elektrik avtomobillərinin faktiki istifadə müddəti və istehsalçı tərəfindən elan edilən NEDC sonsuz yürüş məsafəsi uzaqdır. “Bəziləri 50%, bəziləri 70% və hətta daha çox düşür. – Sahib çarəsiz halda dedi.

Bununla bağlı Beiqi Yeni Enerji Tədqiqat İnstitutunun dekan müavini bildirib ki, temperaturun dəyişməsi ilə dinamik litium batareyanın tutumunun xüsusiyyətləri qış həyatında elektrik nəqliyyat vasitələrinin azalmasının səbəblərindən biridir. Məlumatlara görə, sıfır kopyalama zamanı ümumi litium-ion batareyası 20% azalır və temperatur yalnız temperaturun yarısından az ola bilər. Coewei nəsli daha sonra bildirdi ki, texnologiya baxımından güc litium batareyası elektrolitdəki litium ionları ilə ötürülür və müsbət və mənfi elektroda daxil edilir.

Aşağı temperaturda batareyanın müsbət və mənfi elektrod materialının fəaliyyəti və daxili elektrolitik maye keçiriciliyi azalır, daxili müqavimət artır və əməliyyat cərəyanı kiçikdir və xarici təzahürü litium batareyanın mövcud gücüdür, nəticədə sonsuz yürüş "endirimi" ilə nəticələnir. Eyni zamanda elektriklə işləyən avtomobillərin qış ömrünün azalması da kondisionerlə bağlıdır, bu həm də bir çox elektromobil sahiblərinin “kondisionerləri açmağa cəsarət etməməsi”nin səbəbidir. Genesis, yanacaq kondisioner sisteminin kondisioner sisteminin istilik qaynağı mühərrik tullantılarının istiliyindən gəlir.

Mühərrikin transformasiya səmərəliliyi gücün yalnız 40% -i üçün istifadə olunur və istilik çevrilməsinin qalan 60% -i idarəedici kondisionerin isitmə ehtiyaclarını tam ödəyə bilər. Bununla belə, elektrik avtomobillərində heç bir mühərrik olmadığı üçün bütün isitmə litium batareyalarının yeni istilik mənbəyini gücləndirməlidir, ona görə də kondisioner həm də elektrik nəqliyyat vasitələrinin qış həyatında mühüm amildir. Bundan əlavə, Dr.

Coewei onu da qeyd edib ki, qışda hava sıxlığı çoxaldığından bütün avtomobilin küləyin müqaviməti və təkər müqaviməti artırılıb, temperatur aşağı düşdükdən sonra transmissiya sistemindəki sürtkü yağları dəyişdirilib, buna görə də elektrik avtomobilləri qışda eyni gücdən istifadə ediblər. Sürün, digər fəsillərdən daha çox istehlak edin. Aşağı temperatur mühitində təmiz elektrik vasitələrinin işini yaxşılaşdırmaq üçün texnologiya "tavanla" qarşılaşır, avtomobil müəssisələri necə işləyir? Müxbir, batareyanın tutumunda aşağı temperaturun batareyanın uyğun işləmə temperaturuna malik olmasını təmin etmək üçün batareyanın qızdırılması ilə həll edilməli olduğunu öyrəndi.

Son illərdə istehsal olunan elektrik avtomobillərində əsasən akkumulyatorlu istilik sistemləri quraşdırılmışdır. Batareyanın ömrünün azaldılması ilə bağlı həqiqətən problem olsa da, dözümlülüyü təmin etmək üçün çox təsirlidir. İstilik baxımından, cari avtomobil müəssisəsi daha çox yayılmış bir həlldir, PTC kondisionerindən istifadə etməmək, istilik nasosuna dəyişdirməkdir.

İstilik nasosu sadəcə kondisionerin soyuducusunun tərs prosesidir və xarici havanın temperaturu toplanır və ya hətta kabinəni qızdırmaq üçün elektron komponentin temperaturu. Effektivlik müqavimətdən daha yaxşı olsa da, xarici havadan asılılıq daha yüksəkdir. Generative Warwei, ənənəvi istilik nasos sistemlərinin ümumiyyətlə mənfi 10 ¡ã C-yə uyğunlaşdığını və səmərəliliyin temperaturla azalacağını söylədi.

Bundan əlavə, bir neçə avtomobil şirkəti bütün hava şəraitində akkumulyator hazırlayır. Hər cür hava batareyasının elektrik enerjisinin istilik-istilik quruluşundan fərqli olduğu və ənənəvi güc litium batareyasının fərqli olduğu başa düşülür. Batareyanın temperaturunu -20 ¡ã C-dən 0 ¡ã C-ə yüksəltmək, aşağı temperaturda batareyanı effektiv şəkildə yaxşılaşdırmaq üçün cəmi bir neçə saat çəkir.

performans. Bununla belə, sənaye insayderləri var ki, iqlim batareyasının təhlükəsizliyi və sabitliyi daha da yoxlanılmalıdır və geniş miqyaslı kommersiya tətbiqi üçün vaxt lazımdır. İstifadə üsulu sənaye insayderlərini daha da optimallaşdıra bilər ki, istehlakçılar elektrikli nəqliyyat vasitələri qarşısında yeni enerji vasitələri alarkən öz vəziyyətlərini diqqətlə nəzərdən keçirməlidirlər.

“Şimal-şərqdə yaşayırsınızsa, şimal-şərqdə uzun və aşağı temperatur var və ya uzun müddət yüksək sürətlə səyahət edirsinizsə, böyük bir mileage narahatlığı olacaq. "Yuxarıda qeyd olunan sənaye daha sonra bildirilir ki, elektrik nəqliyyat vasitələri hələ də qarşısını ala bilmir, nəqliyyat vasitələrinin müəssisələri və enerjili litium batareya istehsalçıları hələ də texniki araşdırmaları gücləndirməlidirlər. O, təklif etdi ki, avtomobilin həftəlik doldurulma vaxtını və yürüşünü qışın həqiqi ömrünə əsaslanaraq planlaşdırmaq və elektrik enerjisinin qalan 30%-ni doldurmağa çalışmaq vacibdir.

Həddindən artıq boşalmanın qarşısını almalıdır, batareyanın ömrünə təsir göstərməlidir. Şərtlər batareyanı qızdırmaq üçün avtomobili qaraja və ya zirzəmiyə park edə bilər, uyğun temperatur litium-ion batareyanın doldurulma səmərəliliyinə daha çox kömək edir və avtomobilin daha yaxşı temperatur şəraitində işə salınmasını təmin edir.