Էլեկտրական մեքենայի ձմեռային դիմացկունության «անեծքը» դժվար է

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

Էլեկտրամոբիլի ձմեռային կյանքի կրճատման խնդիրը երկար է եղել, և այն լուծելն անհնար է, դա սպառողներին «խորհուրդ տալու» կարևոր գործոն է։ Օպտիմիզացված օգտագործումը կարող է որոշակիորեն խուսափել այս խնդրից: Ձմեռը, շատ էլեկտրական մեքենաների գլխացավը կրկին գալիս է.

«Ակնհայտ է գրված 600 կիլոմետր, մի քանի կես ճանապարհո՞վ։ «Էլեկտրաէներգիա խնայելու համար օդորակիչը համարձակվում է բացել». «Ես փախել եմ ամառվա ինքնաբռնկումից, ձմեռը նորից գալիս է? «Լրագրողը պարզել է, որ «Tucao»-ն, որը միշտ կարելի է տեսնել ձմեռելուց հետո, այդ թվում՝ Tslamodel3, BYD Han EV, SAIC General Wuling Miniev և այլ հայտնի մոդելներ։

Շանսիի ավտոմեքենայի սեփականատերը վերջերս մեծ ուշադրության է արժանացել: Սեփականատերն ասաց, որ բացել է BYD Han EV-ի միայն կես երկարատև մարտկոցի տարբերակը: Ձմռանը այն օգտագործվել է ձմռանը, և պարզվել է, որ հոսանքից ընդամենը 230 կիլոմետր է անցել։

2/3! «Մարտկոց» բնությունը «դարձնում է փաստորեն, էլեկտրոմոբիլների ձմեռային կյանքի ֆենոմենը երկար ժամանակ է. Անվերջ վազքը սպառողների ամենակարևոր տարրն է էլեկտրական մեքենաներ գնելու համար, իսկ ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների կողմից հրապարակված վազքը NEDC մարտկոցի աշխատունակությունն է: NEDC փորձարկման մեթոդն այն է, որ մոդելավորվի աշխատանքային պայմանները իրական վարման գործընթացում, այլ ոչ թե իրական ճանապարհային փորձարկումը:

Այնուամենայնիվ, ձմռանը էլեկտրամոբիլների իրական վազքը և արտադրողի կողմից հայտարարված NEDC անվերջ վազքը հեռու է: «Ոմանք իջնում ​​են 50 տոկոսով, ոմանց՝ 70 տոկոսով և նույնիսկ ավելին։ «Մի սեփականատեր անզոր ասաց.

Այս առնչությամբ, Beiqi New Energy Research Institute-ի փոխդեկանն ասաց, որ դինամիկ լիթիումային մարտկոցի հզորության բնութագրերը ջերմաստիճանի փոփոխությամբ ձմեռային կյանքում էլեկտրական մեքենաների անկման պատճառներից մեկն են: Ըստ տվյալների՝ ընդհանուր լիթիումի իոնային մարտկոցը կրճատվում է 20%-ով, երբ զրոյական պատճենահանվում է, և ջերմաստիճանը կարող է լինել միայն ջերմաստիճանի կեսից պակաս: Coewei-ի սերունդը նաև ասաց, որ տեխնոլոգիայի տեսանկյունից ուժային լիթիումային մարտկոցը փոխանցվում է լիթիումի իոնների միջոցով էլեկտրոլիտի մեջ և ներկառուցվում դրական և բացասական էլեկտրոդների մեջ:

Ցածր ջերմաստիճանում մարտկոցի դրական և բացասական էլեկտրոդի նյութի ակտիվությունը և ներքին էլեկտրոլիտիկ հեղուկի հաղորդունակությունը նվազում է, ներքին դիմադրությունը մեծանում է, իսկ գործող հոսանքը փոքր է, իսկ արտաքին դրսևորումը հոսանքի լիթիումային մարտկոցի հասանելի հզորությունն է, ինչը հանգեցնում է անվերջ վազքի «զեղչին»: Ընդ որում, էլեկտրամոբիլների ձմեռային կյանքի անկումը կապված է նաև օդորակման հետ, սա է նաև պատճառը, որ շատ էլեկտրական մեքենաների սեփականատերեր «չեն համարձակվում բացել օդորակիչները»։ Genesis, վառելիքի օդորակման համակարգի օդորակման համակարգի ջերմության աղբյուրը գալիս է շարժիչի թափոնների ջերմությունից:

Շարժիչի փոխակերպման արդյունավետությունն օգտագործվում է հզորության միայն 40%-ի համար, իսկ ջերմության փոխակերպման մնացած 60%-ը կարող է լիովին բավարարել շարժիչ օդորակիչի ջեռուցման կարիքները: Այնուամենայնիվ, քանի որ էլեկտրական մեքենաներում շարժիչ չկա, ամբողջ ջեռուցումը պետք է սնուցի լիթիումի մարտկոցների ջեռուցման նոր աղբյուրը, ուստի օդորակումը նույնպես կարևոր գործոն է էլեկտրական մեքենաների ձմեռային կյանքի համար: Բացի այդ, դոկտ.

Coewei-ն նաև նշեց, որ քանի որ ձմռան օդի խտությունը մեծացել է, ամբողջ մեքենայի քամու դիմադրությունը և անվադողերի դիմադրությունը մեծացել են, իսկ փոխանցման համակարգում քսող քսուքը փոխվել է ջերմաստիճանի անկումից հետո, ուստի էլեկտրական մեքենաները ձմռանը օգտագործում են նույն հզորությունը: Քշեք, սպառեք ավելի շատ, քան մյուս եղանակներին: Տեխնոլոգիան հանդիպում է «առաստաղի»՝ բարելավելու մաքուր էլեկտրական մեքենաների աշխատանքը ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում, ինչպե՞ս են աշխատում ավտոմոբիլային ձեռնարկությունները։ Լրագրողին հայտնի է դարձել, որ մարտկոցի հզորության վրա ցածր ջերմաստիճանը պետք է լուծվի մարտկոցի ջեռուցմամբ՝ ապահովելու համար, որ մարտկոցն ունենա համապատասխան աշխատանքային ջերմաստիճան:

Վերջին տարիներին արտադրված էլեկտրական մեքենաներում հիմնականում տեղադրվել են մարտկոցներով ջեռուցման համակարգեր: Թեև իսկապես խնդիր կա, որ մարտկոցի ժամկետը նվազում է, այն շատ արդյունավետ է դիմացկունությունն ապահովելու համար: Ջերմային առումով, ներկայիս ավտոմոբիլային ձեռնարկությունն ավելի տարածված լուծում է PTC օդորակիչ չօգտագործելը, ջերմային պոմպի անցնելը:

Ջերմային պոմպը պարզապես օդորակիչի սառեցման հակառակ գործընթաց է, և արտաքին օդի ջերմաստիճանը հավաքվում է կամ նույնիսկ էլեկտրոնային բաղադրիչի ջերմաստիճանը, որպեսզի տաքացնեն խցիկը: Չնայած արդյունավետությունը ավելի լավ է, քան դիմադրությունը, արտաքին օդից կախվածությունը ավելի բարձր է: Generative Warwei-ն ասաց, որ սովորական ջերմային պոմպերի համակարգերը սովորաբար հարմարվում են մինուս 10 ¡ã C-ին, և արդյունավետությունը կնվազի ջերմաստիճանի հետ:

Բացի այդ, մի քանի ավտոմոբիլային ընկերություններ մշակում են ցանկացած եղանակի համար նախատեսված մարտկոց: Հասկանալի է, որ բոլոր եղանակային մարտկոցը տարբերվում է էլեկտրաէներգիայի ջերմատաքացուցիչ կառուցվածքից, իսկ ավանդական ուժային լիթիումային մարտկոցը տարբերվում է: Ընդամենը մի քանի ժամ է պահանջվում, որպեսզի մարտկոցի ջերմաստիճանը բարձրանա -20 ¡ã C-ից մինչև 0 ¡ã C, արդյունավետորեն բարելավել մարտկոցը ցածր ջերմաստիճանում:

կատարումը։ Այնուամենայնիվ, կան ոլորտի ինսայդերներ, որոնք կլիմայական մարտկոցի անվտանգությունն ու կայունությունը պետք է լրացուցիչ ստուգվեն, իսկ լայնածավալ առևտրային կիրառումը ժամանակ է պահանջում: Օգտագործման եղանակը կարող է հետագայում օպտիմալացնել արդյունաբերության ինսայդերները, որոնք սպառողները պետք է ուշադիր դիտարկեն իրենց իրավիճակը, երբ նրանք գնում են նոր էներգետիկ մեքենաներ՝ ի դեմս էլեկտրական մեքենաների:

«Եթե դուք ապրում եք հյուսիս-արևելքում, հյուսիս-արևելքում երկար և ցածր ջերմաստիճաններ կան, կամ երկար ժամանակ բարձր արագությամբ ճանապարհորդում եք, մեծ կիլոմետրաժի անհանգստություն կլինի: «Վերոնշյալ արդյունաբերությունը այնուհետև ասվում է, որ էլեկտրական մեքենաները դեռևս չեն կարողանում կանխարգելել, մեքենաների ձեռնարկությունները և սնուցվող լիթիումի մարտկոցներ արտադրողները դեռ պետք է ուժեղացնեն տեխնիկական հետազոտությունները: Նա առաջարկեց, որ մեքենան կարևոր է պլանավորել շաբաթական լիցքավորման ժամանակը և վազքը՝ հիմնվելով ձմռան իրական կյանքի վրա, և փորձել լիցքավորել էլեկտրաէներգիայի մնացած 30%-ը:

Այն պետք է կանխի ավելորդ լիցքաթափումը, ազդի մարտկոցի կյանքի վրա: Պայմանները կարող են կայանել մեքենան ավտոտնակում կամ նկուղում՝ մարտկոցը տաքացնելու համար, հարմար ջերմաստիճանն ավելի նպաստավոր է լիթիումի իոնային մարտկոցի լիցքավորման արդյունավետության համար՝ ապահովելով, որ մեքենան գործարկվի ավելի լավ ջերմաստիճանի պայմաններում: