Currus electrica hiemis patientia DECREMENTUM &39;maledictio&39; est difficilis

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Problema vitae electrici currus hiemalis DECREMENTUM diu fuit, et impossibile est eam solvere, magni momenti est in "suadendo" consumers. Usus optimized hanc quaestionem aliquatenus vitare potest. Hiems, capitis multorum autocinetorum electrica iterum venit.

"Certe DC chiliometra scripsit, cum paucis medio." "Ut electricitatem servet, condiciones aeris aperire audet.". " " Egone sestate ignitionem effugi, rursus hiemps venit ? " "Notarius invenit "Tucao" quod semper videri potest post hiemavit, inter Tslamodel3, BYD Han EV, SAIC General Wuling Miniev et alia exempla popularia.

A car dominus Shanxi nuper magnam attentionem offendit. Dominus dixit se solum dimidiatam longam altilium vitam versionem BYD Han EV aperuisse. Hieme in hieme adhibita est, et inventa est tantum 230 chiliometrorum post electricitatem.

2/3! "Pugna" natura "facit re vera, phaenomenon electricum currus hiemalis vita diu est. Infinitum passibus est maximum elementum consumerent vehiculis electricis emere, et ignem vitae passibus ab inceptis autocinetis editum est NEDC altilium vita. Methodus NEDC examinis est condiciones operantes in processu incessu actuali, non ipsam test viam simulare.

Autem, in hieme, actu vita-finis passibus electricis carris electricis et NEDC passibus infinitis a fabrica procul abest. "Quaedam guttae 50%, quaedam decidit 70%, et plus etiam. "A dominus dixit inermem.

Hac de re, vicarius decanus Beiqi Novae Energy Research Instituti dixit proprietates capacitatis dynamicae pugnae cum mutatione caliditatis lithium unum ex causis declinationis in vehiculis electricis in vita hiemali. Iuxta data ostendit altilium ion generale lithium minui per 20% cum nulla exscribenda, et temperatura nonnisi minus quam dimidium temperaturae esse potest. Generationem Coewei ulterius dixit ex prospectu technologiae potestatem lithium altilium per lithium iones in electrolytici et in electrode positivi et negativi embeddingi transferri.

In temperatus humilis, actio pilae materialis positivi et negativi electrodis et liquoris electrolytici interni deprimitur, resistentia interna crescit, et vena operativa parva est, et manifestatio externa est potentia lithium altilium capacitatis promptae, inde in infinitum passibus "discount". Eodem tempore, declinatio hiemalis vitae electricum vehiculorum etiam ad condiciones aeris pertinent, hoc etiam causa est multorum dominorum autocinetorum electricorum "aer conditioners aperire non audemus". Genesis, calor fons aeris-conditionalis ratio escae aeris conditionis ratio venit ex machina vasti caloris.

Transmutatio efficientiae machinae pro soli 40% potentiae adhibetur, et reliquae 60% caloris conversionis necessitatibus plene occurrere possunt calefactionis aëris Conditionatoris. Autem, quia nulla machina in carris electricis est, omnis calefactio debet vim novum calefactionis fontis lithii gravida, ideo aer valetudo est etiam maximus factor in vita hiemali vehiculorum electricorum. Praeterea Dr.

Coewei etiam commemoravit cum densitas aeris hiemalis magna facta est, venti resistentia et resistentia totius vehiculum fatigationis aucta sunt, et uncto lubricating in systemate transmissionis mutato post temperaturam omissam, ut currus electrici eadem potestate hieme uterentur. Coegi, consumptis aliis temporibus. Technologia incurrit "laquearia" ad emendare vehiculis electricis puris electricis in frigiditate temperatura environment, quomodo currus conatibus operatur? Nuntius cognovisset de low temperaturas in altilium capacitate, ab altilium calefactione solvendum esse ut pugna aptam temperaturam operandi habeat.

Vehicula electrica recentibus annis producta basically systemata calefactionis altilium inaugurata sunt. Quamquam quaestio quidem est ut altilium vita deprimatur, valde efficax est ad patientiam praestandam. In terminis caloris, currus incepti currentis solutio communior est non uti PTC aer Conditioner, mutationem caloris sentinam.

Sentinam caloris est simpliciter processus adversarius refrigerationis conditionis aeris, et colligitur temperatura aeris externa vel etiam temperatura electronici componentis ad calefaciendum cab. Quamvis efficientia melior sit quam resistentia, altior autem dependentia ab aere externo. Generativus Warwei dixit systematum sentinam conventionalem caloris plerumque minus 10 ¡ã C accommodare, et efficientia cum caliditate decrescere.

Praeterea, paucae turmae autocineticae per totam tempestatem pugnae enucleatae sunt. Intelligitur altilium tempestatum omnem diversum esse ab structura electricitatis calore-calefacientem, et traditum vim pugnae lithium differre. Paucis horis tantum accipit ut altilium temperatura ab -20 ¡ã C ad 0 ¡ã C oriatur, efficaciter in low temperie emendare altilium.

perficiendi. Attamen industria insidentes adsunt ut in pugna tuta et stabilitas climatis amplius verificetur, et magnarum applicationum commercialium tempore indiget. Modus usus ulterius industriam insiders optimize potest, qui consumerent necesse est ut suam condicionem diligenter considerent cum novas energiae vehiculis in facie electrica vehiculorum emendi sunt.

"Si ad septentriones versaris, longae et humiles temperaturae in septentriones sunt, vel magna celeritate iter longum, magna passibus anxietas erit. "Praedicta industria adhuc affirmavit vehiculis electricis adhuc obstare non posse, inceptis vehiculorum et fabricantibus lithium altilium fabricantibus adhuc opus est ad investigationem technicam confirmandam. Suasit currus magni momenti esse ut tempus et passagium hebdomadale praecipiens in ipsa vita hiemalis fundata et reliquas 30% of electricitatis voluminis arguere conetur.

Ne nimia missio, altilium vita afficit. Conditiones currus in garage vel basi ad calefactionem pugnae parcum possunt, temperatura idonea magis conducit ad efficientiam lithii ion altilium denuntians, ut vehiculum sub conditione meliore temperaturae incipiat.