ఎలక్ట్రిక్ కారు శీతాకాలపు ఓర్పు సంకోచం &39;శాపం&39; కష్టం

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

ఎలక్ట్రిక్ కారు శీతాకాలపు జీవితకాలం తగ్గిపోయే సమస్య చాలా కాలంగా ఉంది మరియు దానిని పరిష్కరించడం అసాధ్యం, ఇది వినియోగదారులకు "సలహా ఇవ్వడంలో" ముఖ్యమైన అంశం. ఆప్టిమైజ్డ్ వాడకం వల్ల ఈ సమస్యను కొంత వరకు నివారించవచ్చు. శీతాకాలం, చాలా ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తలనొప్పి మళ్ళీ రాబోతోంది.

"స్పష్టంగా 600 కిలోమీటర్లు అని వ్రాయబడింది, కొన్ని సగం దూరంతో?" "విద్యుత్తును ఆదా చేయడానికి, ఎయిర్ కండిషనర్ ధైర్యంగా తెరవబడుతుంది.". "" నేను వేసవి స్వీయ జ్వలన నుండి తప్పించుకున్నాను, శీతాకాలం మళ్ళీ వస్తోంది?" "విలేకరి కనుగొన్నది ఏమిటంటే, శీతాకాలం తర్వాత ఎల్లప్పుడూ కనిపించే "టుకావో", వాటిలో Tslamodel3, BYD Han EV, SAIC జనరల్ వులింగ్ మినీవ్ మరియు ఇతర ప్రసిద్ధ నమూనాలు ఉన్నాయి.

షాంగ్జీ కారు యజమాని ఇటీవల విస్తృత దృష్టిని ఆకర్షించాడు. BYD Han EV యొక్క సగం-పొడవు బ్యాటరీ లైఫ్ వెర్షన్‌ను మాత్రమే తెరిచానని యజమాని చెప్పాడు. శీతాకాలంలో, దీనిని శీతాకాలంలో ఉపయోగించారు, మరియు విద్యుత్తు తర్వాత అది 230 కిలోమీటర్లు మాత్రమే అని కనుగొనబడింది.

2/3! "బ్యాటరీ" స్వభావం "వాస్తవానికి, ఎలక్ట్రిక్ కారు శీతాకాలపు జీవిత దృగ్విషయం చాలా కాలంగా ఉంది" అని చెబుతుంది. విద్యుత్ వాహనాలను కొనుగోలు చేయడానికి వినియోగదారులకు అంతులేని మైలేజ్ అత్యంత ముఖ్యమైన అంశం, మరియు కార్ల సంస్థలు ప్రచురించిన లైఫ్-ఫైర్ మైలేజ్ NEDC బ్యాటరీ లైఫ్. NEDC పరీక్షా పద్ధతి అనేది వాస్తవ డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో పని పరిస్థితులను అనుకరించడం, వాస్తవ రహదారి పరీక్ష కాదు.

అయితే, శీతాకాలంలో, ఎలక్ట్రిక్ కార్ల వాస్తవ జీవితాంతం మైలేజ్ మరియు తయారీదారు ప్రకటించిన NEDC అంతులేని మైలేజ్ చాలా దూరంలో ఉన్నాయి. "కొన్ని 50% తగ్గుతాయి, మరికొన్ని 70% తగ్గుతాయి, ఇంకా ఎక్కువ కూడా అవుతాయి. "ఒక యజమాని నిస్సహాయంగా అన్నాడు.

ఈ విషయంలో, బీకి న్యూ ఎనర్జీ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ డిప్యూటీ డీన్ మాట్లాడుతూ, ఉష్ణోగ్రత మార్పుతో డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీ సామర్థ్యం యొక్క లక్షణాలు శీతాకాలపు జీవితకాలంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల క్షీణతకు ఒక కారణమని అన్నారు. డేటా ప్రకారం, సున్నా కాపీయింగ్ చేసినప్పుడు సాధారణ లిథియం అయాన్ బ్యాటరీ 20% తగ్గుతుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత ఉష్ణోగ్రతలో సగం కంటే తక్కువగా మాత్రమే ఉంటుంది. టెక్నాలజీ దృక్కోణం నుండి, పవర్ లిథియం బ్యాటరీ ఎలక్ట్రోలైట్‌లోని లిథియం అయాన్ల ద్వారా బదిలీ చేయబడుతుందని మరియు పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్‌లో పొందుపరచబడుతుందని కోవే జనరేషన్ ఇంకా తెలిపింది.

తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలో, బ్యాటరీ సానుకూల మరియు ప్రతికూల ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం యొక్క కార్యాచరణ మరియు అంతర్గత విద్యుద్విశ్లేషణ ద్రవ వాహకత తగ్గుతాయి, అంతర్గత నిరోధకత పెరుగుతుంది మరియు ఆపరేటింగ్ కరెంట్ తక్కువగా ఉంటుంది మరియు బాహ్య అభివ్యక్తి శక్తి లిథియం బ్యాటరీ అందుబాటులో ఉన్న సామర్థ్యం, ​​ఫలితంగా అంతులేని మైలేజ్ "డిస్కౌంట్" లభిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల శీతాకాలపు జీవితకాలం తగ్గడం కూడా ఎయిర్ కండిషనింగ్‌కు సంబంధించినది, ఇది చాలా మంది ఎలక్ట్రిక్ కార్ల యజమానులు "ఎయిర్ కండిషనర్లను తెరవడానికి ధైర్యం చేయకపోవడానికి" కూడా కారణం. ఇంధన ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క ఉష్ణ మూలం అయిన జెనెసిస్, ఇంజిన్ వ్యర్థ వేడి నుండి వస్తుంది.

ఇంజిన్ యొక్క పరివర్తన సామర్థ్యం 40% శక్తికి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది మరియు మిగిలిన 60% ఉష్ణ మార్పిడి డ్రైవింగ్ ఎయిర్ కండిషనర్ తాపన అవసరాలను పూర్తిగా తీర్చగలదు. అయితే, ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో ఇంజిన్ లేనందున, అన్ని తాపనాలు లిథియం బ్యాటరీల యొక్క కొత్త తాపన మూలానికి శక్తినివ్వాలి, కాబట్టి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల శీతాకాలపు జీవితంలో ఎయిర్ కండిషనింగ్ కూడా ఒక ముఖ్యమైన అంశం. అదనంగా, డాక్టర్.

శీతాకాలపు గాలి సాంద్రత పెద్దదిగా మారినందున, మొత్తం వాహనం యొక్క గాలి నిరోధకత మరియు టైర్ నిరోధకత పెరిగిందని మరియు ఉష్ణోగ్రత తగ్గిన తర్వాత ప్రసార వ్యవస్థలోని లూబ్రికేటింగ్ గ్రీజు మార్చబడిందని, కాబట్టి ఎలక్ట్రిక్ కార్లు శీతాకాలంలో అదే శక్తిని ఉపయోగించాయని కోవేయ్ పేర్కొన్నారు. డ్రైవ్ చేయండి, ఇతర సీజన్ల కంటే ఎక్కువగా వినియోగించండి. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పనితీరును మెరుగుపరచడానికి సాంకేతికత "సీలింగ్"ను ఎదుర్కొంటుంది, కార్ కంపెనీలు ఎలా పని చేస్తాయి? బ్యాటరీ సామర్థ్యంపై తక్కువ ఉష్ణోగ్రత గురించి, బ్యాటరీకి తగిన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి బ్యాటరీ తాపన ద్వారా పరిష్కరించబడుతుందని రిపోర్టర్ తెలుసుకున్నారు.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఉత్పత్తి చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ప్రాథమికంగా బ్యాటరీ తాపన వ్యవస్థలను వ్యవస్థాపించాయి. బ్యాటరీ జీవితకాలం తగ్గడం నిజంగా సమస్య అయినప్పటికీ, ఓర్పును నిర్ధారించడానికి ఇది చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. వేడి పరంగా, ప్రస్తుత కార్ల సంస్థ చాలా సాధారణ పరిష్కారం ఏమిటంటే PTC ఎయిర్ కండిషనర్‌ని ఉపయోగించకుండా, హీట్ పంప్‌కి మార్చడం.

హీట్ పంప్ అనేది ఎయిర్ కండిషనింగ్ శీతలీకరణ యొక్క రివర్స్ ప్రక్రియ, మరియు క్యాబ్‌ను వేడి చేయడానికి బాహ్య గాలి ఉష్ణోగ్రత లేదా ఎలక్ట్రానిక్ భాగం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను కూడా సేకరిస్తారు. నిరోధకత కంటే సామర్థ్యం మెరుగ్గా ఉన్నప్పటికీ, బాహ్య గాలిపై ఆధారపడటం ఎక్కువగా ఉంటుంది. సాంప్రదాయ హీట్ పంప్ వ్యవస్థలు సాధారణంగా మైనస్ 10 ¡ã C ఉష్ణోగ్రతకు అనుగుణంగా ఉంటాయని, ఉష్ణోగ్రతతో సామర్థ్యం తగ్గుతుందని జనరేటివ్ వార్వీ చెప్పారు.

అదనంగా, కొన్ని కార్ కంపెనీలు అన్ని వాతావరణాలకు తట్టుకునే బ్యాటరీని అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి. అన్ని వాతావరణ బ్యాటరీ విద్యుత్తు యొక్క వేడి-తాపన నిర్మాణం నుండి భిన్నంగా ఉంటుందని మరియు సాంప్రదాయ పవర్ లిథియం బ్యాటరీ భిన్నంగా ఉంటుందని అర్థం చేసుకోవచ్చు. బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత -20 ¡C నుండి 0 ¡Cకి పెరగడానికి కొన్ని గంటలు మాత్రమే పడుతుంది, తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలో బ్యాటరీని సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది.

పనితీరు. అయితే, క్లైమేట్ బ్యాటరీ యొక్క భద్రత మరియు స్థిరత్వాన్ని మరింత ధృవీకరించాల్సిన అవసరం ఉందని మరియు పెద్ద ఎత్తున వాణిజ్య అనువర్తనానికి సమయం అవసరమని పరిశ్రమ అంతర్గత వర్గాలు చెబుతున్నాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు కొత్త శక్తి వాహనాలను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు వినియోగదారులు తమ స్వంత పరిస్థితిని జాగ్రత్తగా పరిశీలించాల్సిన పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులను వినియోగ విధానం మరింత ఆప్టిమైజ్ చేయగలదు.

"మీరు ఈశాన్యంలో నివసిస్తుంటే, ఈశాన్యంలో ఎక్కువ మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు ఉంటే, లేదా ఎక్కువసేపు అధిక వేగంతో ప్రయాణించినట్లయితే, పెద్ద మైలేజ్ ఆందోళన ఉంటుంది. "పైన పేర్కొన్న పరిశ్రమ ఇప్పటికీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను నిరోధించలేకపోతున్నాయని పేర్కొంది, వాహన సంస్థలు మరియు శక్తితో పనిచేసే లిథియం బ్యాటరీ తయారీదారులు ఇంకా సాంకేతిక పరిశోధనను బలోపేతం చేయాలి. శీతాకాలపు వాస్తవ జీవితకాలం ఆధారంగా వారానికి ఛార్జింగ్ సమయం మరియు మైలేజీని ప్లాన్ చేసుకోవడం ముఖ్యమని, మిగిలిన 30% విద్యుత్ వాల్యూమ్‌ను ఛార్జ్ చేయడానికి ప్రయత్నించాలని ఆయన సూచించారు.

ఇది అధిక ఉత్సర్గాన్ని నిరోధించాలి, బ్యాటరీ జీవితాన్ని ప్రభావితం చేయాలి. బ్యాటరీని వేడి చేయడానికి పరిస్థితులు కారును గ్యారేజ్ లేదా బేస్‌మెంట్‌లో పార్క్ చేయవచ్చు, తగిన ఉష్ణోగ్రత లిథియం అయాన్ బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ సామర్థ్యానికి మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది, మెరుగైన ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితిలో వాహనం స్టార్ట్ చేయబడిందని నిర్ధారిస్తుంది.